俄航副CEO：我们飞行员是恶劣冬天练出来的！至于买不买中国飞机，看你们表现咯
俄航飞行员真的那样“玩命”么？中国航企纷纷开通俄罗斯航线，会“抢”俄航生意么？俄航会不会购买中俄两国正在研制中的宽体客机？
当地时间2017年6月20日，航空物语在巴黎航展现场与俄航副CEO Callegari Giorgio先生进行了面对面交流。
俄航副CEO Callegari Giorgio（图自GettyImages）
我们的技术是练出来的
问：在很多中国网民眼中，俄航似乎是神奇的存在，各种恶劣天气准时起降的段子已经是人们口中的“佳话”。俄航真有那么神奇么？
答：安全一直是俄航的首要考量，我们会严格遵守民航法规，不会盲目蛮干。
俄航很自豪能够获得世界上绝大多数国家的安全认可，同时俄航也一直将恶劣天气列入飞行员的训练科目。众所周知，俄罗斯大多数机场在冬天都非常难起降，因此俄航的飞行员必须接受过专业训练并且具有足够的资质去处理这些极端天气，这是他们技术水平比较高的重要原因。
俄航波音777客机起飞（图自俄航）
我向广大的中国旅客郑重保证，俄航有能力保障每一位旅客的安全；同时俄航也有充足的能力在各种气候下保障航班安全。
俄航将坚守重要航点
应对中国企业挑战
问：近年来，中国航空公司开通了不少中国二三线城市前往莫斯科的航线。俄航觉得这是一种竞争吗？
答：近几年，受经济环境影响，俄罗斯航空业面临空前的巨大挑战。但是俄航很欣喜地看到公司在中国市场上表现非常出色。
2004年前后，俄航曾经使用波音777-200ER客机执行莫斯科 - 北京航班，飞机引擎和尾巴上的“暴风雪”涂装别具一格
在过去的2016年，俄航在大中华区的四个航点（北京，上海，广州与香港）一共承运了近五十万旅客，其中60%都是转机旅客。在今年四月，俄航还被评选为2017年最受中国旅客喜爱的国际航空公司。
当然，挑战也是存在的。随着近几年中国民营航空公司的崛起，越来越多的航空公司开始运营中国二三线城市到莫斯科的直飞航线。面对这个直接的挑战，俄航将密切关注海南航空，四川航空等航司动向，同时将“坚守”现在运营的四个大中华区最重要的航点，并在适当的时候加大航班频率或使用更大的飞机来执行航班。
买不买中俄客机
飞机表现说了算
问：近期中国的C919和俄罗斯的MS-21干线客机都成功首飞，而中俄也宣布将共同研制大型双通道客机。请问俄航有意向购买这些飞机吗？
答：民航是个非常大的市场，市场容量也一直在增加，所以这个市场足以容得下两家厂商的新飞机来跟其他厂商竞争。
但是，以俄航的观点来看，考量一个新的制造商无外乎要评估以下三点： 1. 能否按时交付；2.是否能提供具有竞争力的产品；3.是否能提供完整的售后保障服务。同时对于一款新的机型，俄航看重的是其运营性能和顾客满意度。
俄航A320客机。目前俄航机队的主力是欧美型号产品（图自俄航）
目前无论是中俄自主研制的大飞机还是联手开发的宽体客机都处于早期阶段，基于现有信息很难做出有效判断，所以俄航将密切关注这些项目的进展情况再做决定。
俄航的俄制伊尔-96客机，曾在2005年执行北京航班，背景是建设中的T3航站楼。伊尔-96代表的是俄罗斯上世纪8、90年代的客机技术，与同时期西方产品相比，伊尔-96在经济性、油耗、噪音等方面都有明显不足，在这张图片拍摄后不久就被俄航实际上淘汰了
中俄联合研制开发新型宽体客机是有利于全球航空市场良性发展的。凭借俄罗斯专家的专业技术以及中国高效的生产力，中俄联合研制的宽体客机将在中俄乃至世界市场具有很大的潜力。
航空物语：谢谢您分享观点。
俄航官网对Callegari Giorgio先生的介绍
结语
诚然，网路上流传着非常多的关于俄航的传说，有的朋友看完便立刻给俄航贴上“战斗民族”的标签。其实，俄航也是一家接受俄罗斯和飞航各国严格监管的企业，他们的一些作风可能有“特色”，但断然不会超出安全红线，否则会遇到严厉处罚。
俄航是在中欧乃至中国至美东航线上少有的常年提供比较经济的机票以及便捷中转服务的航空公司。大家如果有兴趣，可以自行体验他们的飞行风采。
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