民航算个啥，铁路会员计划冲着百度阿里腾讯去的！
图自铁总
今天，中国铁路总公司“铁路畅行”会员计划正式启动。
先看看要点
2、以积分为中介体，等效于购票每消费20元，可获1元抵扣款；
3、可根据积分数量提升会员等级，但未说明高级会员权益；
4、积分目前只能用于兑换火车票。
与很多新鲜事物类似，铁路会员计划还没推出，就已经受到质疑，集中在两方面：
1、没必要。会员计划是航空公司吸引客户、增强竞争力的手段。铁总在业内已经处于垄断地位（这里的“垄断”是中性词，下同），无需竞争，会员计划多此一举。
2、规则粗糙，高级会员没有额外权益，积分用途也仅限于内部使用，跟航空公司高级会员获得各种优待、积分可以在行业内外多渠道累积消费相比，果然天地之别！
然而上面的讨论都过于关注细节，忽视了全局。铁路会员计划的最大意义，是让铁总获得了成为伟大互联网企业的机会，完全有可能改变携程、滴滴、饿了么、美团……们的生存环境，甚至触动百度、阿里、腾讯之类巨头的利益格局。
至于航空公司会员计划，在主业就是飙车的铁总面前，完全不值一提。当然，前提是铁总真的飙起来了……
我们从一个简单案例说起：
现在咱基本都用12306客户端，即铁路会员计划的线上载体购买火车票了，对吧？
请设身处地假设自己已经在12306上完成支付，即将开始旅程。这时预定成功的界面上，出现了下面的信息：
- 先森，要不要预定目的地酒店？住一晚累积1000分哦！
截图纯属虚构
- 有点意思，比累积航空公司积分大方得多，好。
- 既然住店了，要不要预定接站的专车？可以积分折现哦！
截图纯属虚构
- 真说到心坎上了，马上预约。
- 住和行都落实，干脆把晚餐也订了吧，消费金额双倍累积积分！
截图纯属虚构
- 双倍累积？！好大方，就在12306下单了~
接下来，还能“玩儿”的内容还有很多……
- 需要预定景点门票？马上预定打8折！
- 嗯，反正来了肯定是要玩玩的，一起买了吧……
- 途中要不要叫外卖送车上？每单奖励200积分。
- 好，来一份。
- 对了先森，车上有位姑娘行程跟你差不多，要不要拼团？
- ……
如果12306客户端已经智能到这个地步，相信你已经被一个或者好几个项目给“套路”了，一趟下来又剁手了不少东西或者服务，对不对？
眼下12306只能支持最简单的订餐功能，未来嘛……（图自人民网）
开心的不只你一个，铁总也是！毕竟信息时代，积分的存储、管理、分析成本微乎其微；而帮助乘客和外部商家牵线搭桥，还能收获“佣金”，何乐不为；
对于通过12306平台招徕客户的商家，估计一样笑出声来。他们所做的事，相当于花费部分资金向铁总购买积分（由于买分不需要铁总付出运输成本，价格可以远低于乘客标准），然后将积分转送顾客，借以刺激消费，增加总收入，而12306正是一个极其理想的获客渠道。
应用场景明确、客户需求清晰。用通俗的语言讲，就是在12306买完票的人，肯定是要出行的，那么就可以很针对性地对他们进行营销推广，“命中率”特别出色。
用户流量超大，刚需带来强粘性。中国铁路2016全年运输旅客28亿人次，折合每天将近800万人次，即每秒钟进行将近100次实打实的购票，非常可观。考虑到铁路是必须而且无法替代的交通方式，用户都将非常重视铁路积分，客户粘性高于普通电商，甚至高于航空公司会员。
垄断，话语权高。中国铁路会员计划仅此一家，别无分店。因此参与这个计划的单位和个人无需分心，只要专注于利用好这个平台就可以，避免多平台重复建设、内部竞争。
整装待发，准备“印钞”
没错，铁路会员计划或者说它的线上载体12306，完全可以变身大型综合性互联网商务平台。铁总自己并不需要做什么，只是以会员计划为土壤，辅以一定数据分析处理服务，培育出一个商业生态系统，让乘客与外部商家“玩起来”就好，自己坐享流量红利。
而这一平台能够辐射影响的领域，将包括差旅、餐饮、酒店、旅游、出行……甚至可以在平台成熟和被广泛认可后，以铁路积分为纽带，引入其它类别电商加入；更甚至，参考美国铁路会员计划，与航空等其它交通方式的会员计划互通互换，整合“大交通”资源。
2010年前后，以上海虹桥枢纽为例，我国开始出现在硬件上整合民航、铁路、公路三方资源的枢纽。今天，软件上整合的时机或许也在成熟……
看到这里，不知道滴滴、携程、美团、饿了么、航空公司、酒店、出行……甚至百度、阿里、腾讯这样的互联网巨头，有没有发现自己的奶酪动了动？
当然，互联网经济时代，只要不是同质化的竞争对手，合则两利（就算同质化的也还能合并呢），所以有心的玩家不应当纠结于奶酪动没动，而是应该早做布局，争取第一桶金。
更大的障碍，还是在于铁总。以会员计划为契机，从老牌国有垄断单位变身市场化企业，从思想到体制都华丽转身，可能是最困难的一环……
铁总如果努力，可以成为伟大的互联网公司。
如果铁总真成了互联网公司，民航何去何从？
补充：回应两个疑问
航空公司也有会员计划，为什么不看好他们颠覆商业格局？
电信运营商也有很垄断的地位和众多用户，为什么也不被看好？
航空公司的会员计划，一大不足是旅客少市场小，全国不到5亿人次/年，只有铁路的1/6，而且分散在各航空公司；同时民航业也没有垄断企业，各公司相互竞争各自为战，谁都不具备引领整个行业的能力。规模不大体量不足，难以催生新的商业生态系统。
而对于电信运营商，最大不足是先天属于后台角色，缺乏进入应用场景的能力。我们基本只有在手机要续费的时候，才会感受到运营商的存在，这意味着他们很难介入民众的日常工作和生活（如果通过垃圾短信之类手段强行介入，还会被工信部处罚）。相比之下，民众只要坐火车出行，就必须而且只能跟铁路部门打交道，从而与铁路会员计划发生联系。
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