从预定机上火锅冒菜、到能把积分当钱花、到……南航新app有点厉害，快要拿高分了！
这是一张神奇的截图。有了南航官方app - 南航e行，坐着飞机吃火锅，不是遥远梦想了吧？
备注：各航线配餐有所区别，以实际为准
可能有人不服气，上面列举的是公务舱服务，有本事经济舱也订餐啊？
别说，还真可以。下面这样的海鲜饭，经济舱乘客同样可以通过上面这款app免费预定（部分航线提供）：
自从今年8月全新改版以来，经过一个多月的完善测试，南航e行app已经凭借出色的功能性和稳定性，已经位居内地同类产品前列。
今天，我们就来扒一扒，南航e行有哪些惊喜彩蛋。
首先是“服务大厅”总览功能，上图其实是分3部分截取的同一个页面（即左图上滑后就能看到中间和右图），各项功能都是按照“出行前、去机场、在机场、飞行中、目的地、出行后”6大阶段的全流程服务来列举的，顺序比较合理。
如果不喜欢上面的页面，也可以点击app下方的“行程”按钮，改为按航段显示相关功能，照顾使用习惯不同的用户。
由于app功能比较多，我们在这里只挑选一些比较重要以及乘客喜闻乐见的项目进行介绍，更多内容大家可以自己探索体验。
*购票、选座和退改签
这些是各公司app都具备的基本功能，但值得一提的是，用户通过南航app可以对购买自任何渠道机票（即包括其它单位售出的机票）进行退改签操作，这可以极大便利乘客，减少他们变更机票时候的沟通成本；此外，选座功能所标注的客舱图相当精确，甚至连单个的商务舱座椅是更靠窗还更靠过道这样的细节都进行了标注，方便乘客选择。
以波音777-300ER客机的公务舱为例，显然11排两侧的座椅更靠窗，而12排两侧座椅更靠过道
*特殊服务申请
行动不便的乘客申请轮椅、老人协助、婴儿摇篮、无承认陪伴儿童等特需项目都可以通过app申请；另外，app还提供托运宠物的申请服务。
*预定机上餐食
前文已经介绍，不再赘述。目前南航正在根据出发/目的地特色，不断丰富机上餐饮。
*航班动态
是中国内地目前信息最全面的的动态显示系统，连航前准备进行到哪个阶段、本次航班机长飞行经验的以往非常私密的的信息都有展示。
当然作为用户，小语觉得有两个地方可以商榷：1、“服务进度”项，如果能告知各项目将在哪个时间段进行，将比告知现在处于哪个阶段更有意义；2、有没有必要透露机长飞行时间和乘务员总数？这两个数字没有实用意义，但却有可能会引发乘客不必要联想，例如新机长就不够安全？乘务员少服务就不好？
*将航空公司里程折现用于日常消费
这项功能位于“我” - “我的钱包”界面。用户绑定信用卡（国家监管要求）之后，app就可以生成银联支付二维码，从而将航空公司积分转化为日常通用的电子资金。
开通支付后，app默认先使用积分兑换现金，待积分用完后才开始扣除被绑定信用卡的额度，当然用户也可以在“设置”中进行更改
据实测，大约36积分就可以抵扣1元人民币，理论上支持银联二维码的商家都可以使用，包括但不限于7-11便利店、星巴克咖啡等等，特别适合大家“消耗”没有明确用途，但又即将过期的里程积分。
9月13日在广州白云机场公共区7-11便利店实测积分支付成功
好了，功能那么多，app实际运行起来是不是也稳定可靠呢？
这几天小语和小伙伴正好进行了两次测评：1、台风“山竹”期间改签机票；2、通过南航app预定前往机场的专车。
让人满意的可靠性
众所周知，2018年9月16日前后，受强台风“山竹”影响，广州、深圳、珠海、香港和澳门等机场长时间关闭，大量航班取消，航空公司改签业务激增。
小语的小伙伴，分别在16日上午、中午和下午通过南航e行自助变更航班，全部在几分钟内完成，没有出现以往大面积恶劣天气时航空公司官网和app频繁死机、崩溃的情况；相比之下，如果拨打南航95539热线改签，电话普遍需要十几分钟甚至更长才能接通。app的优势和稳定性可见一斑。
台风“山竹”造成珠三角机场关闭将近1天
另外在上星期早些时候，为了测试南航e行稳定性，小语还特别通过app预定了从上海市区前往虹桥机场的专车。之所以这样测试，是因为专车属于“边缘业务”，航空公司一般投入较少，而且还涉及到跨公司协调，非常容易出现问题，正适合“挑刺”。
事实证明航空公司与租车公司衔接稳妥，甚至南航系统还能发来订单进程的短信，专车价格也与市场近似，测试通过。
综上，南航e行从功能到稳定性都比较让人满意。然而，这款app依然还有可以提高的方面；它的未来发展方向，也需要一些思考。
从好到卓越
走路和看路一样重要
所谓“走路”，指的是进一步完善现有功能，让用户能理解透彻这款app，进而喜欢上它、经常用它。
在前面的介绍中，大家可能与小语一样，面对app，多少有些“眼花缭乱”的感觉 - 所有功能都在那里，但页面信息太多，新用户需要摸索一会儿，才能找到自己所需的内容。或者换句话说，提高乘客使用app时的检索效率可以作为下一步工作的方向。
例如“航班动态”是一个被频繁使用的功能，很多乘客甚至期望像航旅纵横app那样将它放在首页，而南航e行将它藏在了用户需要至少点击2次才能打开的页面上，这就有所不便了。
进入app后，需要至少点击2次才能调出航班动态页面
当然，只要公司与开发团队舍得投入精力，这些功能肯定会日趋优化，我们也相信南航能做到这一点。但同时还有一些问题，除了需要投入体力，或许也需要不同解决策略 - 有的功能，要不要做？该怎样做？
例如在试用中，我们也曾尝试通过南航e行相关功能预定酒店、度假产品，但将其检索结果与携程等专注于这些领域第三方平台对比后我们发现，前者的产品种类和数量都与后者有显著差距。
南航e行（左）与携程的酒店搜索对比。携程酒店数量多，介绍详尽，还能够查看顾客点评，这些都优于南航app
术业有专攻，这一结果不奇怪，甚至可能长期存在。那么，南航应该投入更多资源去开拓这里产品，与目前的专业选手硬碰硬呢，还是选择与专业选手合理分工，强强联合？值得思考。
期待南航e行不断调整不断进步，冲击更高分！
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