这不是大兴国际机场，而是基建狂魔悄悄建设的另一座大型空港！

友提：文末两个彩蛋

开局一张图，这是昨天（2018年10月4日）拍摄的北京大……

等等，这“大兴国际机场”好像看着不大一样？

这是真正的大兴国际机场，仔细看跑道数量和朝向都与题图有区别……

懂行的朋友应该已经看出，开头的照片是我国另一座在建的巨型国际机场 - 青岛胶东国际机场。

胶东国际机场位于山东胶州市，用于替代现有青岛流亭机场，同时为整个山东半岛东部提供服务，计划2019年竣工开放。

胶州机场效果图，图自齐鲁晚报

胶东机场位置图

胶东机场目前建设两条跑道和一座海星形状候机楼，跑道最长3600米，候机楼面积45万平方米（与首都机场T3C相当），按高峰期每小时起降104架飞机，年吞吐旅客3500万人次设计，机场等级4F，可以保障目前所有型号客机。

从昨天拍摄的照片上看，航站楼主体工程基本完工，配套的塔台、酒店等设备正在如火如荼地建设中，总体进度与北京大兴国际机场类似，完全有可能赶上明年开业。

信网无人机团队今年6月拍摄的图片

可能有网友会问，胶东机场和大兴机场候机楼外观如此相似，会不会……

胶东机场航站楼设计由中国建筑西南设计研究院有限公司和阿特金斯顾问（深圳）有限公司联合体中标，而大兴机场由法国ADP Ingenierie 建筑事务所携手扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）工作室中标，前者方案揭晓时间比后者大约提前1年。考虑到不同设计机构之间是相互竞争关系，“深度借鉴”应该说不上，而是双方殊途同归地采用了放射状构型。

这种构型的一大优点是从机场入口到各个登机口的距离都不会太远，非常方便旅客；但对建设用地形状和面积，以及飞机滑行管制的要求比较高。

同样在建的成都天府国际机场也采用了类似放射状的设计

或许是大兴国际机场吸引了大量目光的缘故，基本同期建设的胶东国际机场在舆论界显得有些默默无闻，但这不妨碍工程“悄悄地”有序推进。飞机今天从它的上空飞过，明天，就要以那里为家了。

最后给大家两个彩蛋：

第一个，胶东机场和大兴机场除了航站楼相似，还有一个神奇巧合，那就是两座机场（民用部分）的西侧，都有一座“军用机场”，分别是海军胶州机场和大兴机场军用跑道（这个彩蛋根据公开资料制作，不值50万）。

胶东机场（上）和大兴机场。两张照片拍摄方向几乎相反，因此上图左下角的军用机场和下图右侧的“军用机场”一样，都位于民用设施的西侧

第二个彩蛋，就是供图小伙伴还拍到了离胶东机场不太远的济青高铁终点站青岛红岛站。

从照片看，车站建设进度似乎比不上机场，而铁路部门也没有把它纳入今年底济青高铁试运营的范围，乐观估计2019年开通。

济青高铁是新建的350km/h级别高速铁路，开通后青岛 - 北京间列车运行时间将从超过5小时缩短到3小时以内，预期将对京青航线造成较大冲击……而民航方面更“不利”的是，胶东机场运营初期，可能只有地铁和公路交通连接几十公里外的青岛市区，暂无高铁，这将进一步提升铁路方面吸引力。

让乘客多一种选择，好事。

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