9年前今天，我国首条长距离350km/h高铁开通。铁路部门肯定没想到，第一个乘客……
2009年12月26日，作为京广高铁南段的武广高铁（武汉 - 广州北）正式开通，从武汉首发的G1001次直达列车一度跑出超过每小时350公里的速度，最后只用了2小时50分左右（没记错的话）就跑完全程约1000公里，提前到达，让人惊呼不可思议。
那还只是高速性能一般的CRH2C动车组
其实还有一个媒体不曾报道的内幕。G1001第一个通过检票闸机的乘客……
后来……
成为了一名民航工作者。
而他之所以能第一个通过闸机，是因为……
写下这个帖子的小语把机会让给了他。
待到小语要上车时，已经是这样了
上面这些都是后话。当时媒体更关注的是高铁与民航的PK。
武广高铁开通初期，火车一度把武汉 - 广州间航班逼停到每天只剩1、2班，“民航崩溃论”一度甚嚣尘上。
高铁开得快，服务又好，没有不喜欢的理由
然而，2011年前后铁路方面发生一些情况之后，高铁降速、降标，形势好像急转直下，流行的又成了“高铁崩溃论”。
武广高铁开通时的资料图
可到了将近10年之后的今天再看，那些危言耸听的论调不过是故意炒作的“大新闻”。
如今武汉广州两地之间，甚至全国范围，放眼都是N趟满座的高铁和忙碌航班并行不悖。
民航和高铁不但没有成为敌人，还喊出了“空铁联运”的响亮口号，而便利的肯定是百姓。
如今的广州 - 武汉间航班情况
这应该感谢时代、感谢发展、感谢国家和人民，大家共同创造了市场、财富和发展机会。这也提醒我们，应该以发展而不是狭隘的眼光来看待彼此。
再过9年10年，又是什么样子？
今天在北京参观中国铁路创新成就展有感……
对了可以给大家安利一下这个展览。
地点：北京东北郊的北京国家铁道试验中心
展品：多种。包括17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组、时速160公里动力集中复兴号动车组、京张高铁工程样车等。
参观贴士：
1、现场不一定需要门票，但进入车内参观需要提前预约，请服从管理；
2、展区较冷，注意保暖；
3、导航搜索“北京国家铁道试验中心”就好，地图上能看到归属试验中心的著名的环形铁道；最近地铁站是14号线的将台，从那里可以转公交或者摩拜（再次提醒注意保暖）；
4、展览哪天结束，现在各方说法不一
推广
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