【回忆杀】20年前的美好，后来都去哪儿了……
三发、四发统治这个星球的最后岁月
下面小语为大家八一八视频里出现的有趣飞机和航空公司，以及它们后来的命运：
新加坡航空 波音747-400 9V-SPK “七色鸟”彩绘
图片来源：Wiki
七色鸟可能是这个视频里最引人瞩目的一架飞机，原因……是视频拍摄两年后这架飞机就没了……
波音747-400作为新加坡航空当时的旗舰机型，其中两架（9V-SPK和9V-SPL）被涂上十分引人瞩目的“七色鸟”彩绘。然而在2000年10月31日，9V-SPK在执行洛杉矶经台北飞往新加坡的SQ006航班时，在台北夜间起飞误入正在施工的跑道，与跑道上的水泥墩和工程机械相撞后损毁，81人遇难。
这是新加坡航空的首起致命事故，9V-SPK也成为了第二架在事故中报废的波音747-400。
图片来源：Wiki
法国航空 协和 F-BVFC
图片来源：gettyimages
F-BVFC是仅有20架协和中的第13架机（生产线编号209），于1976年7月9日首飞，2003年10月24日完成最后一次飞行后被保存在了图卢兹作为产品，共飞行14332小时。
90年代法航和英航曾组织过一些由协和执飞的环球包机活动，价格不菲。协和也因此有机会造访过中国的一些机场，包括北京、天津和香港。
图片来源：planespotters.net
英航协和在首都机场 图片来源：首都机场
到访天津机场的法航协和 图片来源：民航资源网
鸽记航空/柬埔寨航空 L-1011 TriStar HS-LTA
鸽记航空 图片来源：Jetphoto.net
柬埔寨航空 图片来源：Jetphoto.net
这架命运多舛的飞机在视频的头尾出现了两次，分别涂着不同公司的名字。这架L-1011在1998年被泰东方租给了印尼鸽记航空（Merpati Airlines），因此当时该机还保留着泰东方的涂装，但机身上涂着Merpati字样。
后来这架L-1011被转手给了柬埔寨航空（Kampuchea Airlines），但不久后便停飞，2003年在美国被拆解。
柬埔寨航空和鸽记航空也先后于2004年和2014年停止运营。
华信航空 波音747SP B-1880
图片来源：planespotters.net
这种短短胖胖的“特种747”（SP意为Special Performances）是很多飞友的心头好。华信曾运营过两架从华航“过继”来的波音747SP（B-1862、B-1880），1999年这架飞机回归华航并很快被卖掉，先后辗转于非洲斯威士兰和伊拉克航空，结局不详。
图片来源：747sp.com
而B-1880正是在1985年中华航空006号班机事故的当事飞机，这次事故中由于4号发动机停车，机组处置不当造成飞机失控，飞机最后不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000米，并同时受到高速与高压的冲击。最终飞行员重新控制了飞机。但由于尾翼破损及液压损失导致飞行控制严重受损，该飞机最终迫降旧金山国际机场。
国泰航空 波音747-200 B-HIB “香港精神”彩绘
图片来源：Wiki
1998年已是这架波音747-200最后的岁月了。她在国泰服役了19年后，于1999年被卖给了租赁公司亚特兰大冰岛航空，辗转西班牙和沙特“救场”之后，于2004年被拆解。
图片来源：Wiki
澳大利亚安捷航空 波音747-300 VH-INJ 悉尼奥运会彩绘
图片来源：AussieAirlines
与许多人一样，小语看到这架747身上的“悉尼2000”时，也不禁感概“时间过得真快啊！”
以下引用维基百科：
安捷航空成立于1936年，由英国籍的运输大亨瑞吉纳·安适爵士（Sir Reginald Miles Ansett）创立。 安捷航空成立时，澳洲的航空依然是由政府所垄断，安适爵士成功的以合纵连横的方式迅速地扩张，陆续并购了许多地区中小型航空公司，而安捷航空又特别针对主要对手澳洲航空，提供更为低廉的票价，以求增加市场占有率。
在1980年代末期，安捷航空国内航线的市占率是和国营的澳洲航空分庭抗礼的，而安捷航空也因此开始于1993年9月11日起跨足国际航线的经营，在远东、东南亚、欧洲与大洋洲诸岛等国际航点也陆续被开辟，1999年安捷航空更加入星空联盟，声势一度如日中天。此外，安捷航空也是2000年夏季奥林匹克运动会的赞助商之一。
2000年占有安捷航空5成股权的新西兰航空因一宗错误的投资导致新西兰航空遭受重大损失，安捷航空也迅速被波及。安捷航空因为机队与雇员远超过新西兰航空，所以安捷航空等于代新西兰航空“受过”；2001年9月13日安捷航空在无预警下宣布停航。
法国航空 波音747-400 F-GEXA 法国世界杯彩绘
图片来源：Flickr
图片来源：Airliners.net
98年正值法国世界杯，F-GEXA在右侧贴上阿根廷球员（没查到是谁，欢迎评论补充
UPS 波音747-212B(SF) N521UP
图片来源：Airliners.net
又一架奥运主题彩绘，N521UP原为新加坡航空的客机，于1996年改装为货机并转手至UPS。在1997年至2003年间涂上了奥林匹克主题彩绘。该机于2008年退役，2010年拆解。
英亚航空 波音747-400 G-CIVA
图片来源：Wiki
下文引用维基百科：
英亚航空是一家曾存在于1993年至2001年之间的英国航空公司。英亚航是英航的全资子公司，是英航针对与中国台湾地区外交状况而于1993年3月特别设立，专用于飞行台北与伦敦（经香港）航线 。2001年12月，由于英航不再飞航台北航线，改由同属寰宇一家的合作伙伴国泰航空负责台北至香港之间的接驳航段，失去用途的英亚航也因此跟随步入历史。
在营运期间英航将旗下数架波音747-436型改为英亚航专用涂装，其基本的涂装风格与一般英航客机雷同，但除了机身上改用了“British Asia Airways”的公司名称外，机尾垂直尾翼上原本应该是米字旗的位置处，也被替换成“英亚”两个中文字，是较为特殊之处。
加拿大航空 A340-300 C-FYLD 星空联盟涂装
图片来源：Wiki
1998年这架A343换了两次涂装，先是涂上了98年长野冬奥会的彩绘，后来又换上星空联盟的第一代“多节涂装”。
从机首至机尾分别可见到加航、德航、联合航空、巴西航空、北欧航空与泰航的标准机身涂装，各取一节拼凑成为星空联盟特别涂装。
长野冬奥会彩绘 图片来源：Wiki
加拿大人航空（Canadian Airlines） 波音747-400
图片来源：Wiki
加拿大人航空（Canadian Airlines）曾经是加拿大第二大航空公司，于2001年被加拿大航空（Air Canada）并购，这个涂装也随之消失。其实Canadian Airlines也应该直接译为“加拿大航空”的，不过为了与Air Canada区分，只好强行译为“加拿大人航空”了。
国航 波音747SP B-2454
图片来源：jetphoto.net
中国民航在80年代初引进了4架波音747SP，体制改革后都交由国航运营。国航的747SP于2000年退役，这架飞机后来在东非国家科摩罗短暂运营，于2012年拆解。
中国东方航空 MD-11 B-2172
图片来源：planespotters.net
东航的麦道11有着太多的故事……B-2172于2003年退出客运市场改装为货机，2011年转手至美国天空租赁货运（Sky Lease Cargo），2015年封存。
图片来源：planespotters.net
密克罗尼西亚大陆航空 波音727-264/Adv(F) N624DH
图片来源：Airliners.net
密克罗尼西亚航空是美国大陆航空的一家子公司，专门从事关岛及北马里亚纳群岛的岛际航班运营，2009年随大陆航空一同并入美联航。这架727于2000年封存。
除了这个香港机场的视频外，近期JustPlane还推出了一系列“20年前拍飞机”视频，涵盖了世界多个主要机场，十分有看头，尤其适合喜欢收藏模型的飞友们细细玩味。
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