12年前今天，髪国人创造列车速度纪录，我们至今没有打破
2007年4月3日，法国巴黎和斯特拉斯堡之间的铁路上，一列经过特殊改装的TGV高速列车正在高速前行。
这列与众不同的高速列车由法国阿尔斯通公司制造，它的车轮比普通的TGV更大，由两辆机车和三辆车厢组成，被称为“V150”，意为目标速度每秒150米。
这列与众不同的列车，显然不是用来载客的。这一天，他们要挑战世界轮轨最高速的纪录。此前的纪录是每小时515.3公里，同样是由TGV列车在1990年创造。
为了为高速运行的列车提供充足的动力，悬挂在铁路上方，为列车供电的接触网电压由标准的25千伏提高到31千伏。为了高速运行时的安全，铁路的路基也经过了严格调整。
列车时速达到380公里左右时，晃动幅度越来越大；时速达到490公里时，车上的嘉宾和记者开始感到头晕；时速540公里左右，即使列车依旧运行，但要保持站立状态已经变的非常困难。
而在列车前部的驾驶室里，司机埃里克•皮耶扎克脸上依然挂着灿烂的笑容。他说：“我们一点也不担心，没有鸟，天气非常好，也没有遇到我们在测试时遇到的问题。”在即将到达最高速时，他还说“加油宝贝”。
最终，在列车开出14分钟、驶过73公里后，达到了每小时574.8公里的最高速度，现场的地面直播摄像头和航拍飞机立刻向世界宣布了这个消息。
据说试验时以列车的功率，还可以达到更快的速度，而限制列车速度的是列车上方的供电接触网。当时为了防止列车速度太快将接触网拉断，选择在接触网张力临界值试验，而在这个张力的条件下，列车如果再快，就将超过接触网的波速，使列车无法稳定接收电力。
后来，创造纪录的列车被装在船上，在巴黎的塞纳河上向世人展览。
直到12年后的今天，这项纪录依旧没能被打破。可能有人会问到，以高铁为傲的我们国家，就没有冲击这项纪录的想法吗？
答案必须是有的。2011年底，由中国南车制造的“更高速度试验列车”下线。这列高速列车的各项参数几乎都要比当年的TGV更加先进，甚至背负着人类将轮轨交通时速提高到600公里的期望。然而，由于各种原因，这列车最终无法继续完成它的使命。不过，只要这个车体依然存在，希望就可以延续。
我们国家虽然未能打破574.8的最高速纪录，但我们依然以时速350公里的水平保持着世界最高运营速度。而在2010年，我们还使用一列CRH380AL型高速列车跑出了每小时486.1公里的全球未经改造的运营列车最快速度。
TGV的成功，使法国在世界上领跑高速铁路速度。时过境迁，十二年之后，这项世界纪录，也该刷新一下了…
PS:当年创造纪录的这列TGV列车两端的动力车，目前依旧由TGV lyria公司在巴黎至苏黎世段运营。如果你碰巧遇到这列有着特殊涂装的列车，不要迟疑，与它合个影吧！
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参考资料
https://en.m.wikinews.org/wiki/TGV_makes_574.8_km/h_on_rails
https://en.m.wikipedia.org/wiki/TGV_world_speed_record
https://www.reuters.com/article/us-france-train-idUSL0364103520070403
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