只花5块钱，我坐了全国服务最齐全的火车
图：Mortonstyle
一列外观普普通通的绿皮火车，可以用来做什么？
载客，再标准不过的答案。
可除了载客以外，如果它还可以是自习室、图书馆、诊所、博物馆、农贸市场、快递车，甚至连农耕生产用的牲口都有专用车厢，是不是堪称全国服务最齐全的列车？
这趟列车，已经在祖国西南深山中的成都 - 昆明铁路线上默默运行53年，一直保持着服务沿线群众的公益初心，特别是今年初，列车全面升级，变成了前面提到的多功能流动服务平台。前几天，我们打卡了这趟平常却不平凡的列车。
图：Mortonstyle
列车车次5633/5634，是在四川攀枝花南站和越西县普雄站之间沿着老成昆铁路运行的慢车。这趟“站站乐”列车可以追溯到老成昆铁路开通的1970年，虽然车次、起点和终点站多次变更，但一直不间断运行。
它之所以“长寿”，是因为老成昆铁路的中间段需要穿越大相岭、小相岭、大渡河等险峻的山川水系，地形地貌异常危险而复杂，有“世界地质博物馆”之称，沿线至今都缺乏高等级公路，铁路成了群众出行的优先选择。虽然去年底新成昆铁路全线开通，时速160公里的列车缓解了部分地区的出行难题，但新老线路走向差异较大，在老线路周围，人民群众依然对方便的慢车有较大需求，因此在多数客车转移到新线之际，这趟慢车依然陪伴着老成昆线。
图：Mortonstyle
这次体验的区间是西昌站 - 喜德站，5634次，13:33开车15:09到达，票价5元。这样安排的好处是，出发前可以在西昌好好吃个午饭，1个半小时车程能比较好地平衡体力消耗和体验深度，并且下车后有充分时间赶往位于新成昆线上的喜德西站，乘坐18:21开出的K817次列车于19:04回到西昌市，还来得及吃晚饭。
中午12点半，西昌站门外三三两两坐着候车的旅客。随着去年底最主要客运任务都迁移到新成昆线上的西站，西昌站一下子恢复了宁静，停车场甚至辟出一角，开起了驾校。
安静的站前广场
有些年头的进站口甚至可以自由进出。旁边的告示虽然简陋但直击要害 - 本站只服务5633/5634次列车。如果你拿的是其它车次的票，那一定走错啦，快去西昌西站！
不过进入站厅之前，正规的身份查验和安检环节还是有的。安全不松懈。
过完安检就是候车大厅。巨幅民族团结宣传画增大了视觉空间感，小小的车站也有恢弘的气势。
乘客很多是彝族同胞。年轻人普遍更喜欢市面上的普通服饰，而年长一些的人依然对民族服装情有独钟。不过，手机倒实现了全面渗透。
站内没有广播，而是通过“叮——”的电铃发出提示信号，与八九十年代上课铃一样。第一声电铃告诉大家可以在检票口排队了；第二声电铃则是开始检票的通知。
两次铃声响过，跟着人群一起走向站台，列车已经停靠等候了。它外观上最大特点是从机车到最后一节车厢，全部喷涂了彝乡情标识和文字。骄傲地宣告，这是服务沿线群众的流动公益平台。
普通车厢
民族风格的内饰和历史知识介绍。这趟列车也是迷你博物馆
车厢两端专门腾出空间存放大件行李
图书角（图：阿神Ming）
自习座位。和图书角一样，做工相当精致（图：阿神Ming）
流动诊所（图：四川新闻网）
牲口车厢，连排泄废物用的沟槽都安装好了（图：四川新闻）
很快，客车“不务正业”的特色就展现出来了。车到县城站点，批发店员送上了好几箱饮料，托列车“快递”给前方山里的顾客；背着水果的大妈，在车上就吆喝叫卖起来；刚刚还调皮的孩子，眼下已经坐在书桌前，温习起功课。安宁河谷慵懒的阳光，透过车窗，照亮了短暂但丰富多彩的列车生活。
自习的孩子，四川新闻网这张图好看，就用在这里吧
托起这种生活的，是铁路工作者和铁道兵战士的忘我牺牲和无私奉献。上世纪50 - 70年代，国家从提升工业、巩固国防和带动偏远地区发展的角度出发，毅然决定按最为艰险的西线方案建设成昆铁路。为了穿越海拔将近5000米的小相岭等山脉和湍急的大渡河等系列水系，科技人员创造性地大量采用展线、桥梁、隧道等方式创造行车条件。甚至有的山体里，铁路沿山洞盘旋了上下两层，像立交桥一样降低坡度以保证运力。老成昆铁路允许总重近5000吨的重载列车运行，这在今天都是非常出色的指标，而工程奇迹的背后，是无数建设和维护者的汗水乃至生命。成昆铁路一共动员了几十万铁道兵战士和铁路职工参与建设，其中2100人长眠于此。他们用生命筑起了沟通深山与世界的轨道。
世界给深山带来的变化，在车厢里就能感受到。年轻的女孩聚在一起拍摄网红视频，不时为把谁的脸拍大了而吵闹起来；刚刚卖出一篮桔子的大妈，熟练地从彝族服饰下面掏出苹果手机，点亮了收款码；窗外，崭新的农舍沐浴和煦阳光；一眼望不到边的淡蓝大棚里，水果蔬菜在科技呵护下茁壮成长。时光荏苒，不变的是车轮有节奏的“咯噔、咯噔”，和这种声音串接起来的生活。
出发一个半小时后，车到喜德，我与下车乘客一起向站外走去，而更多乘客已经等候在站台迫不及待开启旅程。与他们同行的，甚至还有彩电、冰箱、洗衣机等大宗白色家电。之前在网上看过一篇介绍，我们国家之所以要扶贫、之所以要振兴乡村，一方面是为了改善群众生活，另一方面也是为了消化工业产能，让后者得以更从容地面向更广大市场迭代升级。现在看来此言不虚，而铁路正是将交织的梦想变成现实的纽带。
汽笛悠悠，列车再次开动，将生活带向远方。体验行程也告一段落。
一个半小时的深山慢车之旅，既是对旅行爱好的满足，也是生活的回归。你可以品味国家持续演进却低调不张扬的“为人民服务”初心，可以感受少数民族山乡与现代的交错，甚至只是欣赏奇特的风景地貌，让久居城市的眼睛和心灵得到彻底放松。
小提示：
1、5633/5634每天开行，但不是每次都按全部功能连接车厢，不过一般至少会配备图书馆和自习车厢，多位于1 - 3号车厢。
2、5634次喜德站下车后，可以稍事参观休息，随后打车到喜德西站乘坐K817次返回西昌。出租车包车70元一口价，车程大约半小时。