全新一代MAZDA CX-9北美初登场
全新一代MAZDA CX-9北美初登场
作者:邵青 《澳洲汽车杂志/AUTOWEEKLY》
五分钟前看到第二代CX-9在洛杉矶车展亮相并将于明年中来澳的新闻,刹那间竟有种斗转星移时空交错的恍惚感。07年第一次在RACKDALE MAZDA见到CX-9的情景至今历历在目,怎的一转眼的九年时光竟已如白驹过隙般稍纵即逝?每每遇到流年似水的此情此景,都无一例外忍不住会有片刻伤感划过心田,为了避免让这种消极心境迅速蔓延,酸文假醋到此为止,言归正传继续说新CX-9。
关于新款样貌上的变化与得失笔者照例不做过多评论,建议各位自己看图赏析。在我看来新CX-9最大的亮点无疑是初次亮相基于SKYACTIV理念的首款汽油涡轮增压引擎。2.5l的排量最大可释放186kw/420nm的峰值动力输出。这里需要注意的是420Nm的峰值扭矩在2000转即可完全释放,这几乎是一种涡轮柴油的强大扭矩表现,可想而知届时CX-9的提速能力将是非常惊人,两吨上下的庞然大物的加速过程当是敏捷而轻盈的。
现款3.7l的六缸引擎将被彻底摒弃,多年来饱受诟病的油耗水平此番据悉可望降低20%之多,六速自动波仍是标配全系车型的唯一变速系统,同时CX-9的平均车重将降低90-130kg。
在产品定位上,CX-9显然仍将主攻大型家用SUV领域,除中低配车型主要针对的KLUGER、SORENTO、PATHFINDER等,其高端型号或许可以进一步觊觎大型豪华SUV的部分边缘用户。从照片上不难看出新CX-9在内饰工艺上已然达到了某种比肩豪华车产品的高度。
价格的话题显然为时尚早,但参考现款以及主要几个竞争对手的定价,不难预测新款起价很可能继续停留在四万上下,而高端型号上探六万则是保守的估计。
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