CCTV聚焦丨西南交通大学：桥与风的抗衡
结实的桥梁为什么会瞬间变得无力？
什么是大气边界层风洞？
为什么大跨度桥梁要做风洞试验？
让央视来给我们科普一下！
CCTV科教频道《创新一线》节目
以《桥与风的抗衡》为题
聚焦西南交通大学风工程试验研究中心
为交大风工程点赞！
西南交通大学风工程试验研究中心建立于1989年，是国内最早开展风工程研究的单位之一，经过30年的发展和建设，已成为国内外知名的风工程研究机构。依托桥梁工程国家级重点学科和结构工程省级重点学科，研究中心在桥梁与结构风工程领域形成了自己的特色及优势，炼就了一支学术技术过硬、在国内外有广泛影响力的科研团队。2012年研究中心被批准为四川省重点实验室，并与土木工程学院抗震实验室等联合组建为陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室。
研究中心先后承担国家973计划项目、国家科技支撑计划项目、国家自然科学基金项目等国家级科研项目30多项，交通部西部交通建设科技项目、铁道部科技研究开发计划项目、四川省交通科技项目等省部级科研项目50多项，应用科技项目（包括大跨度桥梁、建筑结构、高铁等）200多项，其中涉及重大桥梁工程100多座，包括世界十大悬索桥中的6座，十大斜拉桥中的6座，为我国桥梁科技进步和重大工程建设做出了重要贡献。
风工程研究可为桥梁设计提供风荷载，提供改善抗风性能的措施，解决桥梁的风振问题，确保结构安全和使用舒适。二十多年来，西南交通大学桥梁工程系廖海黎教授带领团队克服重重困难，自主研制建成了世界最大的边界层风洞，发展了一系列桥梁风洞试验模拟技术；创新和发展了大跨度桥梁风振分析理论和风振控制技术。
廖海黎教授主持完成的“大跨度缆索承重桥梁抗风关键技术与工程应用”项目获得2018年度国家科学技术进步二等奖，团队成员李明水教授、李永乐教授、郑史雄教授、庄卫林教授、马存明教授、王骑副教授作为主要完成人也一并获奖。项目成果具有广泛的推广应用前景和国际竞争优势，为我国大跨度桥梁建造技术步入世界先进行列提供了重要技术支撑。
接土耳其1915恰纳卡莱大桥项目总承包商KGM通知，西南交通大学已成功中标世界最大跨度桥梁的风洞试验项目，这是迄今为止学校通过国际竞标获得的最重要的桥梁科研项目。即将开工建设的土耳其1915恰纳卡莱大桥跨越土耳其海峡南端的达达尼尔海峡，建成后将成为连接欧亚大陆的又一重要陆路通道。
最大边界层风洞助力最大跨度桥梁抗风试验 ，两个世界之最的“巅峰碰撞”
由西南交通大学风工程试验研究中心承担的世界最大跨度桥梁土耳其“1915恰纳卡莱大桥”全桥气弹模型风洞试验，在历经4个多月后已圆满完成（相关阅读：这个世界级试验项目，交大接了！），而此次试验中使用的“西南交大XNJD-3风洞”也是目前世界最大的边界层风洞。什么是边界层风洞？其在这座世界最大跨度桥梁的建设中将发挥哪些作用？
港珠澳大桥共有3个跨度通航孔桥和长距离的钢箱梁非通航孔桥，这些桥体如何能经受住猛烈的台风呢？西南交通大学土木学院廖海黎、李明水教授团队承担了港珠澳大桥所有通航孔桥和钢箱梁非通航孔桥的抗风性能研究工作。有关大桥模型在西南交大犀浦校区的XNJD-3风洞这一目前世界最大的边界层风洞里进行了反复试验，最终，团队为港珠澳大桥的抗风设计和风致振动抑制措施提供了科学依据。
内容来源：央视科教频道 西南交大科研院
本期编辑：交大新媒体中心 毛家兴 刘中慧 白霖 李柯鑫
头图尾签设计 ：蒋硕匀
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