特别关注｜全球最大风力辅助推进+LNG邮轮
近日，法国雅高国际酒店集团(ACCOR)旗下Orient Express公司推出了世界上最大的风力辅助邮轮，同时该船也将使用液化天然气(LNG)作为燃料。
该项目是与法国大西洋造船厂(Chantiers de l'Atlantique)合作开发，总部位于Nantes的斯特灵设计国际公司(Stirling Design International)负责这艘船的外部建筑。
图源/法国雅高国际酒店集团
通过“Orient Express Silenseas”，我们开始了历史上的新篇章，将豪华旅行的体验和卓越带到世界上最美丽的海洋上。
—— Sébastien Bazin，法国雅高国际酒店集团董事长兼首席执行官
该船被命名为“Orient Express Silenseas”，船长220米，该船将使用法国大西洋造船厂开发的Solid Sail系统。
“Orient Express Silenseas”将安装三面面积1500米的刚性帆，风帆将被吊装在桅杆上，三根倾斜桅杆高度超过100米。该船内设54间套房，将可容纳120名乘客，计划于2026年正式起航。
图源/法国大西洋造船厂
2022年12月，法国大西洋造船厂与项目合作伙伴Lorima、Multiplast、Avel Robotics、CDK Technologies和SMM一起完成了首个碳纤维桅杆的制造。该桅杆重约20吨，高66米，宽2米，是世界上最高、最坚固的桅杆之一，可以在没有任何支撑的情况下承载1500平方米的Solid Sail风帆。
Solid Sail是由法国大西洋造船厂制造的100%复合材料制成的可折叠船帆，它的尺寸远远超出通常标准布帆尺寸限制。而且，与软帆相比，Solid Sail的刚性帆板会帮助其减少拍打，因此可增加预估使用寿命。它是专门为“Orient Express Silenseas”而设计的，该船将成为世界上最大的风力辅助推进邮轮。
由这款桅杆和Solid Sail风帆构成的Solid Sail系统是完全自动化的，其斜撑帆杆可以360度旋转，桅杆可以旋转或倾斜70度，以便船舶在桥下通航。
图源/法国大西洋造船厂
值得一提的是，“Orient Express Silenseas”采用混合推进方案，其将风力辅助推进与液化天然气相结合。据了解，如果将两者结合使用，船舶可减少40%以上的二氧化碳排放量，Solid Sail航行推进系统在能效方面的表现还能进一步将船舶二氧化碳排放降低25%-40%。
法国雅高国际酒店集团与法国大西洋造船厂共签署了两艘船的意向书，第二艘船舶将于2027年第一季度交付。
安装的三个Solid Sail风帆是一个具有革命性的1500平方米风力推进系统，我们已经开发并测试了第一个原型，其将对船舶的推进做出重大贡献。结合使用液化天然气的混合推进系统，“Orient Express Silenseas”将成为环保操作和设计方面的参考船舶。
——Laurent Castaing，法国大西洋造船厂董事总经理
风力推进在降低航运业的碳排放方面具有巨大的潜力，目前也已有许多大型商业船舶选择风力推进技术作为船舶辅助动能，利用风力作为可再生能源的船舶的全球运力已经超过了100万载重吨。
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