今天，广州出了一个大招！
16年前，广州开风气之先创建了华南地区最大的大学城。今天，广州正在干另一件大事，而很多城市仍然没有意识到它的重要性。
今天，从广州东部传来一个消息，期待已久的广州科教城正式动工！旨在打造国际一流教育聚集区及南方职业教育高地。
有分析认为，未来20年，这将是广州争夺先进产业集群、巩固一线城市竞争力的一张独特的王牌。
科教城选址于广州东部产业集聚带，位于增城区朱村街道。其中一期将安排13所市属职业院校（含技校）入驻，控规10.79平方公里，可容纳学生约12.9万人。远期规划分三期实施，拟引入24所职业院校，总规划面积约30平方公里。
01
有些人听说科教城发展的是职业教育，就不屑一顾。但其实，在某些意义上，科教城比大学城更重要。毕竟，大学城已经批量复制，很多很多城市都有，而科教城，真的不是每个城市都有。或者说，不是每个城市都意识到职业教育的战略意义。
其实，这里面涉及到一个问题，职业教育为什么重要？
今年年初，国务院印发《国家职业教育改革实施方案》，提出了深化职业教育改革的路线图、时间表、任务书，明确了今后5年的工作重点。而且，《方案》第一句话即指出“职业教育与普通教育是两种不同教育类型，具有同等重要地位。”
换句话说，国家已经从顶层设计上明确了职业教育在整个教育体系中的重要性，它和普通教育同等重要！
国家为何把职业教育拔高到这样一个程度呢？这里面隐含了一个痛点，那就是中国制造长期以来一个的短板：工匠精神不足。
中国是无可争议的世界工厂，但同时，大家也知道，中国至今为止造不出一颗高精度的螺丝钉。在大飞机、高端医疗器械等领域，螺丝钉高度依赖进口。媒体感慨一个能制造出火箭、卫星的制造业大国，为何被一颗小小的螺丝钉难倒？
螺丝钉只是中国制造的一个缩影，比如中国的汽车、芯片、医疗器械、装备制造等领域，和发达国家仍然存在结构性的差距。这些领域有一个共同点，不一定需要很强的创新精神，但需要工匠精神的长期沉淀，否则根本做不出高精度的零件。
02
当今世界，发达国家可分为三类，一类是美国和英国，主要玩金融和创新。一类是澳大利亚、加拿大，自然禀赋好，吃的是资源饭。还有一类是德国、日本、瑞士，资源禀赋差，也没有条件搞金融，只能发力高端制造。
前两类就不用说了，英美都当过世界霸主，当然要玩最顶层的金融。第二类家里有矿，别人学不了。德国、日本、瑞士的崛起路径，是包括中国在内的大部分国家晋级发达国家的普遍选择。
而众所周知，德国、日本、瑞士之所以晋升发达国家，除了一流的高等教育，这三个国家同时以职业教育发达而著称。
在这些国家，一半左右的高中生毕业后会选择职业教育，其中包含不少成绩优异的学生。在德国，职业教育之所以吸引人，在于德国各行各业的技师收入可观，社会地位与大学生相同，同样受人尊重，有些技师的收入甚至超过老师、医生等白领岗位。
德国不乏出身职业教育但大有作为的人物：德国前总理施罗德14岁时做过售货员学徒。“汽车之父”戈特利布·戴姆勒出生于一个面包师家庭，中学毕业后曾在军械领域做学徒。博世公司的创始人罗伯特·博世创业时只有20出头，做过几年学徒，没有大学学历。（据《环球》杂志）
中国的情况，和德国、日本、瑞士比较像，要晋升发达国家，必须依赖高端制造，而这除了要有一流的普通教育，一流的职业教育不可或缺。这也是为什么国家把职业教育和普通教育同等重视的原因。
在此意义上，广州科教城将和大学城一起，构建广州独特的人才生产模式和城市竞争力，一个占据大湾区高等教育的金字塔尖，一个占据大湾区职业教育的金字塔尖。
而且，相比大学城，科教城还有一个优势，那就是特别容易和产业发生联系。大学城搞了很多年，周边除了房地产，就没有什么了，但科教城不同，它极有可能带出一个产业集群。
在德国，职业教育实行企业和学校同时进行的二元制教育模式，学生先与企业签订合同成为“学徒”，然后凭借与企业签订的合同申请职业学校，入学学习。这样一来，职业学校和企业的联系就非常的紧密，为方便联系，二者会出现一种集聚效应。
当前，广州正大力发展IAB、NEM等高端制造业，市场上高级技工的缺口很大，广州科教城极有可能会走德国这种“产学一体化”的模式。
这个区域将成为广州招商引资一个非常重要的筹码，在功能上相当于大学城（教育）和琶洲（产业）的联合体。因为大学城有教无产，而琶洲有产无教，科教城则是产教融合，是一个功能更完整的综合性新城。
03
而且，从空间规划来看，科教城在吸引产业和人口方面也非常的有优势，首先来看交通。
科教城三大组团之交通运输组团（效果图）
科教城所在的朱村板块，是广州东部一个重要的交通枢纽，多条轨道和高速汇聚于此，其中包括有1条城际（穗莞深城际铁路)、2条轨道（广州地铁21号线、14号线）、3条快速路（新新、广汕、东部快速）、5条高速：北三环高速、新派高速、广河高速、花莞高速、增天高速（招标中）。
特别是穗莞深城际和21号线，非常的重要，前者开通之后，科教城便和白云机场、宝安机场两大国际机场连接，两个机场每年的客流量加起来超过一亿。而21号线，实行快慢线模式，更是把天河和科教城整合成了一个半小时生活圈，这是广州前所未有的奇迹。
要知道，广州一些区和天河实现半小时生活圈，差不多花了10年，而增城只花了不到5年，这效率真的是创纪录了。更重要的是，这个小目标，知识城、花都至今还没有实现，南沙则要等到18号线开通才有机会。
区域价值快速崛起，带来的是人气的显著提升。这两年来，科教城板块已经成为继番禺华南板块、荔湾广钢新城、天河牛奶厂之后，又一个红得发紫的居住中心。数据显示，广州新房有1/3的成交量在增城，而增城有1/3的成交量在科教城。
在刚需置业圈，今天的广州，谁能红得过科教城？
这种感觉像极了15年前的番禺，上百万的中产白领集中涌入华南板块。城市发展有着客观规律，一切仿佛都是按照设定好的剧本来的。
如今的华南板块，二手房平均四万起，一手房已飙升至6万，曾被戏称为“番罗旺斯”的乡村区域，这几年凭借地铁和万博商务区的支撑，成功纳入广州主城区，甚至不少富人也开始住到番禺了，因为番禺也有不少卖到10万的豪宅啊。
在此意义上，科教城的未来可期，其房价不仅可以对标万博，还能对标大学城，因为科教城在这里，而科教对房价是有赋能效应的。众所周知，番禺房价最贵的还不是万博，而是大学城，这里的住宅产品已经卖到7－8万，复式产品去到12万，远超番禺其他区域，直追天河中心区。
教育资源对不动产价值的拉升效应，可见一斑。
写到这里，就不得不提科教城一号名盘——科慧花园！这个楼盘自开盘以来，就走在市场的潮头浪尖，是当之无愧的网红名盘。
科慧花园为何如此牛X？原因众所周知：
其一，位置好，位于21号线凤岗站C出口。据报道，地铁21号线将于2019年年底之前开通，开通后，从项目出发，快线3站可到天河大观南路站，货真价值的天河半小时生活圈。
其二，产业强，一是项目处在科教城板块，且有富士康科技小镇这个产业聚集区，二者都是实打实的东西，不是图纸上的规划。其中，科教城今天已经动工，未来至少有12.9万学生进驻。
科教城三大组团之工业制造、城市服务组团（效果图）
而在富士康科技小镇的产业园区里，未来有望会带来约8~10万人才的集聚。
其三，购入门槛低，简直是刚需福音。大家都知道，在广州想买套房，非常的难，一是房票不容易搞到，二是首付高，首付超过百万是常态，但是买科慧花园，平均门槛则要低一些，而且不限购，可谓自住、投资两相宜！
这是四大一线城市中为极为罕见的非限购区，对于想购买一线城市资产的人来说，此刻入手科教城的契机，正如10年买入大学城。城市发展有着普遍的客观规律，一切仿佛都是按照设定好的剧本来的。
延伸阅读：