继广佛大环线西线正式拿到“开工纸”、狮子洋通道（广州-东莞）确定年内开工之后，深中通道也迎来重要进展。12月2日，深中通道伶仃洋大桥单个重量约100万吨的东、西锚碇锚体完成施工，大桥东、西主塔横梁也完成浇筑，为2024年通车打下重要基础。（中山日报、南方+）与此同时，广州地铁18号线于今年9月底开通，而其延长线（广州-中山-珠海），也于2020年8月获得国家发改委的成功批复。（南方+）深中通道是深圳主导的第一条跨珠江口通道，18号线被誉为“地表最强地铁”，观察这两条大通道的走向，我突然有一个感概：你看，深圳给中山送来了深中通道，广州给中山送来了地铁18号线，二者都是非常昂贵的超级工程，两位大哥“拉拢”中山的意味不可谓不明显。过去的珠三角时代，都是小弟紧跟大哥，现在到了湾区时代，大哥却反过来倒追小弟，不禁让人觉得新鲜。这个问题如果站在中山的视角来看，是看不清楚的，但是如果站在深圳、广州的视角，就很容易看懂。集全市之力西进。
自2010年以来，深圳在伶仃洋东侧投入巨额财政，通过打造深圳湾超级总部区、后海中心区、前海蛇口自贸区、世界最大的会展中心以及海洋新城等产业新城，志在成为大湾区的产业组织中心和产业服务中心。尤其是今年8月前海扩容之后，整个宝安滨海区域全部升级为“大前海”，深圳经济建设的主战场彻底转移到伶仃洋东岸。然而，一个迫在眉睫的问题随之而来，大前海已经是深圳西部拓展的“尽头”，向北是开发强度颇高的东莞，向西则是浩瀚的伶仃洋。腹地在哪里？作为一个世界级的商务区，大前海怎么可以没有腹地？幸好还有深中通道这个神来之笔，它为深圳送来了一个新大陆：广袤的珠江西岸。
想当初，港珠澳大桥“双Y变单Y”，一度让深圳有一种“被抛弃”的失落感，而今深中通道对深圳的意义，不言而喻。有人说，如果没有深中通道，深圳可能会“困”在珠江东岸，因为它的土地资源实在太紧缺了，而有了这个通道，瞬间豁然开朗，欣喜之情有如哥伦布发现新大陆。作为这个“新大陆”的首站，中山自然就站到了风口上。所以，与其说中山需要深圳，不如说深圳需要中山。深圳与中山的“眉来眼去”，广州自然看得见。毕竟，整个珠江西岸原本就是广州的腹地，所以广州不会无动于衷，于是迅速给中山送来了“地表最强地铁”——18号线。18号线的含金量，相信大家都已经很清楚了，它的时速高达约160公里，而且途径的都是南沙自贸区、琶洲、珠江新城、天河北这样的显贵地段。广州把这样一条高能级地铁开到中山，足见对中山的拳拳之心。广深两个超级城市在中山的相遇，让我们惊喜地发现，整个大湾区，将以深中通道为界限，分化出“环狮子洋”和环“伶仃洋”两个都市圈：前者可称之为“北湾”，由广州主导；后者可称之为“南湾”，由深圳主导。而中山，正好处在“北湾”和“南湾”的交汇点，这种地段价值，足以让人兴奋。写到这里，我不得不提醒大家，同时被两座一线城市“拉拢”，是多么受宠若惊的事情？！上一个享受这种待遇的城市是东莞。作为一个夹在广深中间的城市，东莞充分享受到两座一线城市的强势赋能。上世纪八九十年代，顺德、南海、东莞、中山并称为广东“四小虎”，当时的东莞不过是一个和南海、顺德体量相近的县级市，但如今的东莞，经济体量已经可以PK整个佛山，相当于顺德、南海、中山之和。一只虎可以打其他三条虎！广深对东莞的拉动效应，实在太恐怖了。夹在广深之间，就可以躺赢，东莞完美地给中山打了一个样。在此意义上，中山的城市能级一定会有一个大提升，这是历史的必然。为了全面对接深中通道，中山为深圳量身定制了一个翠亨新区👇在此意义上，作为翠亨新区的前哨、深中通道登陆珠江西岸的首站，马鞍岛横空出世，成为当红炸子鸡。
在这样的背景下，一个叫做马鞍岛的产业新城横空出世。
作为中山面向深圳、融入深圳的前沿阵地，这座小岛向大湾区喊出了一句振聋发聩的口号：这里比深圳更近前海。打开地图，所言非虚，未来从马鞍岛上深中通道，很快就能直抵大前海。大家知道，临深片区其实很多，但大多临近的是深圳的远郊区域，像马鞍岛这样可以直抵前海的临深片区，还仅此一例，物理距离决定心理距离，编辑最近到马鞍岛踩盘，这种感觉就很强烈。过去很多深圳人到中山买房，都是抱着“试一试”、“赌一赌”的投资心态，但随着深中通道已经肉眼可见，随着马鞍岛的各种微观配套慢慢搞起来，深圳人的心态正在发生变化。编辑踩盘的一个感觉就是，今年以来到马鞍岛置业的客群，已经由原来的投资客为主变成了居住客为主。
例如，岛上很多粤B车牌，楼盘销售中心年轻人居多，其中不乏男女朋友、新婚夫妇，而且问的问题都很细节，比如他们会问深中通道的入口在哪，有没有学校、公园，广州地铁18号线的站点在哪……有的小俩口甚至在现场讨论起未来如果在深圳上班、马鞍岛居住，路线该怎么走才最快，通勤成本能否承受得了。只有真正的自住客，才会问出这么实际、这么细致的问题。一位从北方刚到深圳的朋友和我讲，深圳房子太贵，而且居住品质较差，她正考虑入手马鞍岛。她说，对一个宝安区的上班族来说，几乎一定会注意到马鞍岛，因为实在是太近了。首先，深中通道的入口就在这里，过一座桥就到前海了，比其他临深片区甚至深圳自己的远郊都更近。另外，岛上还规划了双地铁口，一条连通广州18号线，另一条接上深大城际，广深两大城市随便去。不仅如此，马鞍岛可不是像大亚湾那样的“睡城”，而是有着清晰的产业布局，未来是可以实现职住平衡、产城融合的。
从规划来看，马鞍岛北部规划为综合功能区，南部规划为翠亨科学城，未来将围绕生物医药、先进装备制造、新一代信息技术和现代服务业等，打造粤港澳大湾区国际科技创新中心重要平台。（《中山翠亨新区起步区控制性详细规划（2019）》）数据显示，截至2020年8月，马鞍岛已经落地98家企业、138个项目。预计到2022年，有望落地建设至少15个总部企业。（深圳特区报）
更给力的是，全岛实施的是公建先行的发展模式，规划建设13个休闲生态公园、40所幼中小学、6大商业、7大医疗、7大文体配套，配套感完全不输深圳自己的郊区新城。（深圳特区报）其中，中山纪念小学已经于2019年正式开学，翠湖公园、翠亨湿地公园更是很多人周末闲暇的好去处。生态优美、配套完善，诗意和远方、便利与活力都有了，住在岛上，“家的感觉”完全到位，难怪越来越多的人把这里当作第一居所。桥还没有通，配套已经开始在建了，这是非常有诚意的造城模式。在此意义上，我们可以认为，随着深中通道的肉眼可见，马鞍岛已经从投资客为主的1.0时代，进入了产城融合、自住客为主的2.0时代。这样一个得天独厚、公建先行的产业新城，房价却只有前海的1/6、南沙的1/2，怎能让人不兴奋？如此宝地，自然是房企逐鹿之地，其中的佼佼者，当属深耕中山18载的万科。目前，万科在中山区域在售项目有四个，其中最著名的便是位于马鞍岛的万科西海岸。项目距离深中通道入口仅约2公里，约500米处规划有双地铁，一条连通18号线南延段（建设中），一条接上深大城际（规划中），轻松抵达深圳前海核心区。楼下亦有教育、医疗、商业等丰富配套，生活十分便利。项目结合直面约900米宽景水域的优势，打造了建面约79-109㎡的低密海景住宅，格局明朗、空间舒适且实用。其中建面约79㎡户型，更是岛上罕见小户型，置业门槛更低。项目所在片区拟与火炬开发区统筹整合发展，打造国家级高新技术开发区。约2公里内有中山纪念中学浪网中学、中山纪念中学民众中学等，约3公里范围内还有5大生鲜超市、2大综合性医院、6大健身活动场地等配套。此外，社区自建幼儿园，并配套了约500㎡休闲度假泳池、约1000m健康活力环、三大主题花园，打造多元化的宜居生活环境。目前在推建面约79-109㎡3-4房装修住宅，建面约79㎡三房便能做到大面宽、转角飘窗，空间感与舒适度都非常优秀。建面约109㎡四房更是拥有6.3米大横厅，一步到位。
万科四季花城位于坦洲快线第一高速出口，驱车约6公里可直达市中心繁华片区，从坦洲快线更可一路高速直通深中通道。项目主推建面约87-122平装修三、四房单位，还有少量建面约131-144㎡复式、大平层产品。
万科中央公园则位于有“世界灯都”之称的古镇，旁边就是镇政府，不远处就是湿地公园，占据了片区核心资源。项目主推建面约89-138㎡装修住宅，还有少量168㎡大平层。
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