你的出行已经离不开地铁，但你可能不知道轨道交通的“双子星”一直在闵行闪耀
闵行报记者 李成东 覃丛丛 张熠楠 | 文并图
“你看，这几节红色车头，银白色车身的车厢就是地铁17号线，目前已经调试完成。上海轨道交通1号到6号线以及8号、10号、11号线都能见到从我们公司走出去的车辆。”在上海阿尔斯通交通设备有限公司试验部车间，身穿水蓝色工作服的工业化部副总监海鹏指着正停在轨道上的17号线车厢告诉记者。
本报记者实地过了一把当地铁司机的瘾
车厢质量是生命线
走入阿尔斯通交通设备公司，便能看到一张巨大的地铁五号线照片。交通设备公司总经理郑勇告诉记者，地铁五号线车厢是公司成立后的第一个项目，目前已运营了15年，是公司的口碑所在。目前，地铁5号线南延伸段的6节编组车厢也是公司承接制造，将于明年6月全部交付。
阿尔斯通交通设备公司车间内正在静态调试的车辆
在车体焊接车间，海鹏告诉记者，调试是车厢生产的重要步骤，在裸车贴膜后，要先进行电路连接等导通信、耐压等试验，随后进行承重、限界，以及空调系统、乘客信息系统等车载系统的静态调试。静态调试完毕后，车厢还要在轨道上进行动态调试。
正在进行满载实验的车辆
“公司不想一味地做大，而是先做小做精做强，在车厢的可靠性、可用性、可维护性、安全性上下功夫。”郑勇表示。
工作人员对车辆内的空调系统、乘客信息系统等车载系统进行调试
记者随后来到满载试验场地，地铁五号线增购的第一列车厢正在轨道上进行动态调试。海鹏介绍道：“为了确保车厢质量，在交付前，我们要事先进行5千公里以上的动态试验。”
开发“蚕宝宝”有轨电车
有“蚕宝宝”昵称的松江有轨电车
在车间，记者还看到了数辆有“蚕宝宝”昵称的松江有轨电车。郑勇告诉记者，公司已建立有轨电车设计研发平台，可根据客户需求，设计、制造各种式样的有轨电车车辆，并提供有轨电车修理及日常维护服务。目前松江有轨电车的车辆生产就是由公司承接。
大厅走廊都有车模
“公司已经完全消化了法国阿尔斯通公司的先进技术。目前，从设计、生产、制造、调试到维护、修理的轨交车厢‘全寿命’周期业务，都已掌握，整车试验的编程调试大纲也都由公司独立完成。”郑勇还表示，公司已对涂装油漆车间进行改造，将车厢的喷漆从油性漆变为绿色环保的水性漆，从而大幅减少大气中VOC含量，减少污染。
轨道交通的“动力之源”
转向架是轨交车厢的核心部件，拥有牵引、制动等功能，而交通设备公司掌握了这方面的核心技术。值得一提的是，转向架上安装的部分牵引系统则由阿尔斯通交通电气公司掌握。
转向架车间
在银都路4055号，记者走访了地铁车辆的“动力之源”、扎根闵行的上海阿尔斯通交通电气有限公司。“轨道交通车辆作为公共交通工具在社会生活中发挥着至关重要的作用，其中，电力牵引传动系统是列车系统中最核心的子系统，它的地位堪比人体大脑和心脏。”公司副总经理龚伟告诉记者。
电气公司生产的设备之一
据介绍，上海阿尔斯通交通电气有限公司主要为城市轨道交通解决方案提供牵引及辅助系统，包括其配套的服务和维修，已经为中国的地铁车辆提供了3300多套牵引系统，含上海轨交3、5、8号线和1号线延伸线等。
试验车间项目
“我们不是照搬外国技术，而是结合国内实际情况进行技术改进。”据龚伟介绍，公司投资4000万元建立了先进的测试台，有能力对整个牵引系统进行全方位的测试，向技术本地化迈出了坚实的一步。
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（本期编辑 于丽丽 崔松鸽 袁玮）