问吧 | A家和B家的最新窄体机都交付到100架了吗？社长统计给你看！
今天是问吧的第二期。
第一期是问三亚春节能拍什么重型机，
感谢阿卡的详细回答！
答案在留言里，已置顶，
需要的同学，可自行去了解。
问吧 | 有同学问明年春节在三亚能拍到什么好飞机？社长倒想看看最近去URC会怎么样？这飞机太可怜了！
今天的问题是——
A320NEO和737MAX交付越来越多，
已仿佛是街机了，都超过100架了吗？
这个问题将由社长来回答！
暂时都没有，但都快了！
（南方航空提供图片）
社长花了一个小时，
在民航休闲小站上做了点功课。
先统计A320NEO系列。
A320NEO是在2016年底开始交付给南航的，
这是大陆航司第一家。
（南方航空提供图片）
南航的A320NEO，发动机两款都有。
最初是普惠发动机，
今年又开始接LEAP-1A的。
南航的A320NEO分布在总部和北方分公司。
最初，深圳分公司也用过A320NEO，
但最终被全部调去了北方分公司。
南航现有13架A320NEO，
11架在北方，2架在总部。
（空中客车提供图片）
而南航也是A321NEO的大陆首发客户。
这一批A321NEO压了好久，
终于在今年6月获准交付。
半年时间，南航已有12架之多，
全部配属给总部机队。
东航在今年6月开始接收A320NEO，
半年接收15架，
公司内部代码是32L，
分布在总部和江苏公司。
东航320NEO使用LEAP发动机。
头条配料 | 2018年6月：东航最新320小妞刚刚完成首航，社长没下飞机就把测评给写好了
（空中客车提供图片）
国航接收A320NEO的速度并不快，
但有一架是空客的第8000架A320。
国航的320NEO全部在西南分公司。
国航的A321NEO也是9月才开始交付，
2架在总部机队。
好了，直接上社长的成果表格！
应该是比较直观清楚的。
东航、深航、重庆、首都、
祥鹏、长龙、青岛和春秋，
都在2018年迎来首架A320NEO。
这个表格的数据，
都截止到2018年11月。
由此得出——目前A320NEO系列，
在大陆的总数是69+22=91架！
距离100架还有点距离，
但非常有希望在年底前达到哦！
（浙江长龙航空提供图片）
浙江长龙是大陆首家LEAP版A320NEO用户。
悄悄的，这半年已接收8架之多。
当然，这中间有积压后释放的因素，
东航、南航都有类似的情况。
（波音提供图片）
好了，下半场说MAX的情况。
2018年里，深圳航空、昆明航空、奥凯航空、
福州航空、祥鹏航空、厦门航空、
山东航空都成功加入MAX俱乐部。
（波音提供图片）
值得说的是——
厦门航空在11月30日接收的一架MAX，
是波音交付给中国的第2000架飞机。
总体来看，波音在MAX中国元年里，
也就是2017年11月到2018月11月，
一共交付了74架MAX给中国航司，
全部是MAX 8型。
最多的还是南航，21架，
分布在总部和新疆分公司。
东航+上航，13架；
国航的12架分在总部和重庆。
（波音提供图片）
74架一年，不算少，
但在年底前要达到100架，
应该是很难实现了。
不过呢，之后的交付会提速，
因为舟山已整装待发了！
根据最新信息，12月15日，
舟山的第一架将正式交付，
自然还是国航的，嘿嘿。
成品机已在11月9月飞抵舟山准备了。
（波音提供图片）
以后，更多的MAX将飞到舟山，
在那里完成内饰安装及外部喷漆等工作，
然后交付给中国的航空公司。
首架是完成涂装飞过来的，
明年来的则会是“绿皮飞机”。
舟山的投入使用，
将释放波音更多的737产能，
帮助其在2019年达到每月57架的水准！
第二期问吧，回答完毕。
这么多的窄体机首架，
再算上这么多的宽体机首航，
使得2018年是如此缤纷多彩！
你还在回味哪一段航程呢？
还不准备好下一段？
一起去舟山吹一吹海风吧。
明天说谁家呢？