东航 | 最新的两款宽体机，明年飞航方向基本确定！参考一下

周末连续写稿子比较辛苦，

今天就写的简短一些，

但很重要，你们都想知道的。

昨天的两篇，

还是建议大家多看看。

至于东航下月将试水经济舱分级，

这也是差异化服务的模式。

社长还在密集关注中，

暂时只有基本信息可以提供。

东航、上航在2019年1月中旬起，

在上海-曼谷、上海-普吉2条航线上，

试点新的东上航品牌运价产品体系……

四种经济舱产品是这样区分的——

【超级经济舱】拥有专属物理舱位及更宽敞舒适座椅，改期免收手续费，优先升舱，可免费选择座位，两件23kg免费托运行李额；

【灵活经济舱】改期免收手续费，允许升舱，可免费优选座位，两件23kg免费托运行李额；

【标准经济舱】退票、改期需收取手续费，部分允许升舱，可提前选座（除白金卡旅客外优选座位需付费），一件23kg免费托运行李额；

【基础经济舱】在原有座椅、餐食、娱乐设施及客舱服务基础上，提供更优惠的票价，但退改、升舱、选座、值机、登机次序等权益将会有所限制，并且无法和会员权益叠加。

这就意味着在这两条泰国线上，

东航、上航必须要用新飞机，

要有超级经济舱的，

比如737里的73M和73L，

320里的NEO（32L），还有33L。

但789和359是不会飞泰国的，

因为它们的任务区已经敲定！

这才是今天的推文主题！

第一、东方航空A350-900明年的飞航计划。

根据最新计划，

东航A350-900，

将在明年上半年分步执行——

法兰克福、阿姆斯特丹、罗马

和温哥华、悉尼。

具体时间表是——

2月1日到3月底，MU219/220，

执行上海浦东—法兰克福航线；

3月25日起：MU561/562，

执行上海浦东—悉尼航线；

3月25日起：MU787/788，

执行上海浦东—罗马航线；

3月25日起：MU771/772，

执行上海浦东—阿姆斯特丹航线；

6月1日起：MU581/582，

执行上海浦东—温哥华航线。

说明一点，法兰克福是否用A359，

是根据原来的消息源，

最新的消息源里未有涉及。

若有进一步消息，再发布。

这些航线上原来用A330-200，

替换下来的运力将得到进一步释放。

加上3月上航还回的3架A332，

估计可以加大给北分的支持，

用于北京新机场的发展。

12月7日，东航新开伦敦航线的推文——

这样看来，大家在京沪航线上，

体验A350-900的机会有限，

珍惜眼前，加油刷一刷。

社长测评东航A359的推文——

第2架A350-900应该快交付了。

明年的3月底前，

还有2架可以交付，

这样能满足悉尼、罗马、阿姆的轮班。

第二、上海航空波音787-9明年的飞行计划。

原来的计划是，

从1月1日开始，

3架787-9就转场到浦东，

代替3架A330-200，

执行墨尔本和新加坡的航线，

保持东航航班号不变，

也就是继续用湿租的模式，

一直到局方批准后，

才换用上航的航班号。

但之前说过，上航3架A330-200，

将延续服役到3月1日，

才交还给东航上海总部执飞，

所以预测，前两个月，

3架787-9还可以在国内线上磨练。

从3月1日开始，

上海航空将真正拥有自己的洲际航线。

MU737/738将变更为FM837/838,

上海浦东—墨尔本；

MU567/568将变更为FM805/806,

上海浦东—新加坡；

MU543/546将变更为FM809/810,

上海浦东—新加坡。

正好是3架的排班计划。

随着后续787-9的交付，

上海航空计划于6月上旬，

新开一条欧洲航线，

FM813/814，每周三班，

上海浦东—布达佩斯。

上次看大家留言，其实都知道了，

所以也就不猜谜了。

还是啰嗦一句，

以上都是计划，都有可能变化，

信息只提供参考。

有兴趣的，自己可多查查APP，

社长没办法具体回答到每一个CASE。

BY THE WAY，

东航最后一架33L，

注册号B-304A，已经交付。

15架33L，

从2017年5月开始交付，

历时一年半。

东航暂时无新的330订单了。

东航 | 前11个月已接收60架新机，今年“新增血”要占机队一成！

（肥威提供现场图片）

再BY THE WAY一下，

南航的第787架787，

将于12月18日正式首航，

CZ3525，广州飞上海虹桥。