揭秘 | 一位政协委员的回忆，那夜勇哥一直在强调“一定停”！
今天上午看了一篇文章，
社长对我的偶像，越来越敬重。
是的，必须承认，
社长早已经把他当成偶像了，
不是在年初航班给我签字的时候，
也不是在几年前偶的虚拟对话中……
也许，从他到东航任职开始，
就慢慢的在演变成偶像了。
社长今天是很严肃的说。
这不，2019年Q1，
已经两写偶像，今天是第三次。
独家 ｜2019第一飞遇到追星的，不认识什么邓伦啊！社长是来追勇哥新年首班的！
东航 | 9天里两见勇哥！他的手表为何快10分钟？他还让社长看了许多秘密场所……
（社长资料图片）
是的，社长是在说刘绍勇。
他是东航集团董事长，
他也是全国政协委员。
整个3月上半月，他在北京参会。
社长看到的这一篇文章，
故事就发生在两会期间。
（人民政协报推送截屏）
就是人民政协报官微发的，
题目是：波音737-8被紧急叫停的前夜，到底发生了什么？
文章主要的内容，
请看下面的3张截图。
（人民政协报推送截屏）
这相当于第一目击者的口述。
江浩然，全国政协委员、
恒银金融党委书记、董事长。
原来，3月11日一早全面停飞的决策，
是这样产生的……
重新看一次这份电报的内容。
这里面有局方领导的决断，
也有刘绍勇的严谨、诚恳、急迫的建言，
才有了中国在停飞这件事上，
做到了全球率先。
（社长资料图片）
中国各航空公司在执行上，
也是快速响应的。
13家航司，96架该型飞机，
在11日天才亮起的时候，
都已经执行到位了。
（匿名网友提供图片）
社长要向勇哥好好学习。
学习严谨，学习敬畏。
虽然这10天来，一直在学东西，
但远远不够，真的。
社长要反思。
（解放日报报道版面截图）
虽然社长更早的说到——
737-8不是737-800，
呼吁大家保持理性……
社说 | 虽然美国还不肯停飞MAX，但这些说737的谣言实在可恶！别上当！
这一篇要比局方早一天，
但还是没料到之后的舆情，
大家在纠结的是“—”到底读什么？！
是读“减”，还是读“杠”？
社长在上周五晚上，
也被朋友问的一愣一愣的……
“减”和“杠”，社长都读啊。
从翻译的角度看，
“—”是DASH，
就是破折号，像减号
官方语境下，读“减“似乎合理些。
从口音的角度看，
“杠”也许更有力量，
更像北方口音吧。
而且，“杠”有没有讨口彩的用意？
这个话题很有意思，
但社长也不确定，
在人命和调查面前，
是否有实际的意义？
（社长资料图片）
从这次737-8事故的发酵来看，
如今受众关注的切入角度，
时常让我目瞪口呆。
按照从前的经验，
此时不应该是在悲情中吗？
（只做举例用，不代表社长认同以上的言论）
而现在呢，都要和这样的传播内容，
去逐字逐句批和驳……
要知道，这样的”专业“东西，
是非常有传播市场的。
（新民晚报报道截图）
其它有关该事件的动态，
网络上有很多，社长不涉及。
许多爆料、许多深扒，
有些有道理，
有些则感觉在落井下石。
真的很难分辨。
耐心等官宣。
（社长资料图片）
有病了，要尽快治。
好了，再好好干。
社长等着坐，这个态度不变。
这代表社长自己，
不代表任何人。
人民政协报的这篇文章，
全文可以点击结尾”阅读原文“查看。
感谢分享此图的同学。
B-208X，你好！
计划 | 3月里有4架新787要报到！3月里申请开航伦敦巴黎要“打架”！
最后出一道题目，
欢迎大家参与，
好久没有有奖问答了。
题目很简单——
刘绍勇在飞行生涯里，
至今先后拥有过12种机型的驾照，
除了最新的A350-900之外，
另外11种机型依次是什么？
请回答。
请认真审题后留言回答。