这样的“3000亿”不要也罢，这样的车不买也罢！

近日，一家名为“舍弗勒”的德国汽车制造业供应商以“关闭污染供应商将造成3000亿产业损失”为由向上海市政府发信，称其唯一滚针供应商上海界龙金属拉丝有限公司因环保违法被关停，公司面临供货危机，并将影响中国汽车工业3000亿产值。事件发酵后，舆论风起云涌，多方观点围绕“保护环境”影响了“实体经济”展开争论。

我们不知道“舍弗勒”提到的3000亿损失是确有其事还是夸大其词，也不知道“舍弗勒”在德国的工厂面临这种问题时，是否也会与德国政府大谈“经济利益”，绝口不提“环保责任”，更不知道德国政府是否会漠视环保，法外开恩。

“大众汽车排放门”事件其实也并没有过去多久。2015年9月18日美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了应付尾气检测的“作弊软件”，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关。根据美国《空气清洁法》，大众汽车应处罚款总额高达180亿美元。大众汽车在“经济利益与环境利益”之争中因为贪图小利，昧着良心挣钱，而受到了应有惩戒。

相似的利益矛盾又出现到了“舍弗勒”的身上，“舍弗勒”的选择并没有更聪明一些，没有从自身找问题，反而搬弄是非，妄图用舆论来绑架中国政府，从而获得优越的“排污特权”！

中国是发展中国家，随着经济社会转型及近年来对环境保护、可持续发展问题的重视，环境意识早已觉醒，人们对环境质量的要求也越来越高。

短短数百字的信函里，“舍弗勒”意图用金钱损失来威胁政府环保执法，用污染经济来绑架政府绿色发展决策，字里行间透着浓浓铜臭和莫名优越感，体现出环境道德和社会责任的缺失。

一味追求利润，将低价视为供应链管理的核心，势必会引发“劣币驱逐良币”的现象，阻碍中国的绿色发展进程，环境污染问题终究会为祸百姓，贻害无穷。

通过损害环境来生产汽车，用违法排污来换取企业利润。如果汽车产业还秉持这样的发展理念，那从政府角度来说，这种“3000亿”的污染经济不要也罢！从公民角度来说，这样的车不买也罢！

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