权威发布!江苏这条高铁明天开通
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连徐高铁东起连云港市,西至徐州市,正线全长约180公里,设计时速为350公里,全线设置连云港、东海县、新沂南、邳州东、大许南、后马庄(接轨站)等6座车站,最终引入徐州东站。该项目的建成通车,完善了国家“八纵八横”高铁网,将进一步拓展“一带一路”东部交通廊道,实现新欧亚大陆桥东方桥头堡连云港及沿线地区与中西部乃至中亚地区的紧密对接,加快畅通“双循环”大通道,促进人员、商品、技术的快速流通。
连徐高铁是我省“十三五”规划提出的“三纵四横”高铁网成型的最后一笔,通车后将结束沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史,与连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮铁路共同构建起苏北地区内部“铁三角”高铁网,苏北五市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网,促进苏北、鲁南地区经济社会发展。
“十四五”时期,我省将进一步聚焦“客货并重、高普并举、高效畅通、多网融合”目标,加快探索具有中国特色、时代特征、江苏特点的“交通强国、铁路先行”新路径,形成人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效的铁路客货运体系。到2025年,基本建成“轨道上的江苏”,全省铁路总里程达5000公里以上,其中高铁达3000公里以上,覆盖所有设区市和90%以上县级节点,实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达,各设区市间2.5小时通达,各设区市与长三角中心城市间3小时通达,宁镇扬、苏锡常、沪苏通分别形成1小时“轨道交通圈”。铁路货运在“十三五”基础上增量明显,货运体系基本形成。
目前,南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等在建重点铁路项目正在抓紧推进。南沿江城际铁路全线红线用地交地98.5%,路基工程已完成67.5%,桥梁工程已完成76.4%,隧道已贯通。宁淮城际铁路淮安先开段征地工作已全部完成,安徽段可研已批复,南京江北段可研将于近期获批。沪苏湖铁路江苏段工程推进迅速有力,高15.5米的苏湖特大桥盛泽桥段242号墩已完成浇筑,成为沪苏湖铁路江苏段首个完成浇筑的墩柱。
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