轨道交通三线开工、双线开通！南京都市圈一体化步伐加速

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12月28日，南京轨道交通建设亮出大动作：南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）、南京至滁河市域（郊）铁路、南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）三线正式开工建设，宁句城际、地铁2号线西延线开通运营，南京都市圈一体化步伐加速。

南京至马鞍山

市域（郊）铁路

来源：“紫金山观察”微信公众号

南京至马鞍山市域（郊）铁路起自南京市西善桥站（与7号线换乘），沿宁芜公路、景明大街、江东大道敷设，串联南京板桥新城、滨江新城、马鞍山花山区、雨山区、当涂县，终点至马鞍山当涂南站。全线长约54.23km（南京段26.51km），共设16座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站11座，车辆最高运行速度120km/h。该项目的实施，将在构建宁马多层次综合交通走廊、推进宁马同城化发展、加快沿线城镇化进程等方面发挥重要作用。

南京至滁州铁路

来源：“紫金山观察”微信公众号

南京至滁州铁路是具有市域特色的跨省城际铁路，起于南京市南京北站，止于滁州市滁州站，全长55.351km（南京段5.688km），设车站17座，其中地下站3座、高架站14座，车辆最高运行速度120km/h（预留140km/h）。该项目的实施，对打造长三角跨界一体化、发展新型功能区具有先试先导的示范作用，对提升江北新区辐射带动力、强化安徽省滁州市与南京江北新区的联系、完善南京北站集疏运体系、推动轨道交通多网融合发展等也将起到关键作用。

南京至仪征线

（含扬州延伸线）

来源：“紫金山观察”微信公众号

南京至仪征线（含扬州延伸线）是实现宁镇扬一体化发展的关键性工程，也是实现宁仪扬沿线城镇带协调发展的牵引性工程，起于南京市紫东核心区东流站，经南京仙林大学城、栖霞区，扬州市仪征城区、仪征开发区、扬州经济开发区、邗江区，止于扬州火车站。该项目一期工程线路起于仙林湖站（与4号线换乘），后沿纬地路—齐民东路—润阳路—临港路—规划大鹏河路敷设，在双纲河口下游下穿进入长江，过江后沿万年南路—真州路至仪征综合交通枢纽，再转向东南上跨仪扬河，经仪征开发区后向东经过朴席镇，后折向北进入扬州市邗江区汊河镇，再沿站南路接入线路终点扬州西站，线路全长（不含过江段）53.75km，设车站16座，其中高架站8座、地下站8座，车辆最高运行速度为160km/h。该项目的实施，对推进宁扬同城化发展，加强南京中心城区、扬州市中心城区与外围组团的联系，提升轨道交通网络整体效益等，均具有重要意义。

图片来源：镇江市交通运输局

当天，宁句城际、南京地铁2号线西延线开通运营。由此，南京河西鱼嘴到镇江句容，有了一条东西横向全长74公里的“城市轨道大动脉”。

宁句城际是南京地铁建设的第一条跨市域的轨道交通线路，也是宁镇扬一体化进程的标志性基础设施项目，全长约43.6公里，共设站13座，起于南京东部综合换乘枢纽马群站，与既有2号线换乘，经百水桥站、麒麟门站、东郊小镇站、古泉站、南京猿人洞站、汤山站、泉都大街站、黄梅站、童世界站、华阳站、崇明站，终到南沿江高铁句容站。

冯芃 摄

宁句城际车辆近期采用“3动1拖”四编组形式，最高运行速度120 km/h，列车设计构造速度135km/h。列车采用全新设计，车厢内外部色彩搭配贴合线路标志色，清新舒适。正式开通后提供快车、慢车两种列车种类，慢车站站停，快车在部分车站不停车、进一步提高运行速度，并在少数车站设置越行线，供快车超车越过慢车。

（宁交 镇交 宁铁办 省铁路办）

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