【交通在线】镇江：以交通现代化助力建设“创新创业福地，山水花园名城”！
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FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
在交通运输现代化示范区建设中，镇江交通的“现代化”如何体现？
镇江市交通运输局党委副书记、副局长
陈峰林
我们将从基础设施、综合服务、科技创新、绿色安全、法治与信用治理五个方向发力，构建镇江交通运输现代化的基本体系，厚植城市优势，发挥引领作用。
一是在基础设施建设方面，镇江要构建互联互通的综合立体交通网络，打造特色鲜明的物流枢纽。实现综合交通网络先进适用、立体互联、一体融合，强化镇江市与周边地市的交通联系。发挥铁水通道交汇优势，构建长江经济带立体物流枢纽。在货运效率的提升上，打造更具竞争力的多式联运体系，着力完善江海直达、河海直达、江海转运等运输体系，将镇江打造为散杂货江海河中转联运中心，实现货运装备标准化、现代化。
二是提升综合运输服务效率，打造便捷客运、服务至上、处处通达的交通体系。客运体系便捷有序，国际、国内、城际、城市和城乡有机衔接，零距离换乘。镇江至长三角区域、沿江城市群、南京都市圈以及苏锡常都市圈地区全面实现“1小时到达”，铁路轨道客运量分担比例进一步提升。全面形成全龄友好、充满人文关怀的出行服务体系，实现“一卡到底”“一码通行”“码卡同权”。
三是强化科技创新能力，构建数字化、智能化、本土化的先进服务体系。提升交通运输领域科技投入占比与科技进步贡献率，推动镇江市水运、过江通道、智慧交通等领域一批镇江标准达到省内前列水平。实现智慧交通基础设施网络化运营管理，大数据、人工智能、区块链、超级计算等新技术全面应用，优化交通运输监管系统的业务量和处理效率。
四是增强可持续发展能力，推动运输生产“零排放”，运输安全持续向好。推进低碳发展，优化用能结构，推广应用新能源与清洁能源运输装备，公共交通、城市配送车辆逐步实现“零排放”。交通运输安全生产形势持续平稳趋好，道路交通事故起数和死亡人数下降20%。
五是提升治理能力，形成法治交通体系和信用交通体系的示范，建成镇江特色管理体系。推进交通运输系统治理、依法治理、综合治理、源头治理，提升治理效能，充分展现中国特色社会主义制度的优越性，形成法治化、国际化、市场化交通运输营商环境以及具有符合镇江特色的管理体系，信用监管实现重点领域全覆盖。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
那这些目标要如何实现？
镇江市交通运输局党委副书记、副局长
陈峰林
根据《镇江市“十四五”交通运输发展规划》，到2025年，通过与南京、扬州共建共享国际性综合交通枢纽，镇江要建设“国际国内、东西交互、辐射江南江北、便捷高效”的综合立体交通网。镇江交通客货运输要高效联通，基本形成“高品质出行圈”和“高效快货物流圈”。镇江交通智慧绿色平安体系更有水准，交通运输治理体系和治理能力更具效能。到2025年，镇江要基本实现交通运输现代化，引导和支撑“创新创业福地，山水花园名城”建设。
把蓝图变为现实，是一场新的长征。从体系上来说，镇江交通运输现代化建设可以概括为三大体系：一是构建外联一体、内聚成核的综合立体交通网络体系；二是打造公众出行高效、货运物流便捷的交通运输服务体系；三是推进交通运输高质量发展体系，包括绿色交通、智慧交通、信用交通、富民交通，体现镇江城市特色。
通过对体系的完善与补充，我们明确了交通运输现代化建设的任务，包括基础设施中公路网、轨道交通网、铁水通道、过江通道等系统的完善，以及运输服务的提升等。在高质量发展的体系里，我们计划通过打造智慧交通、绿色交通、信用交通、富民交通四个方面，来体现镇江交通运输现代化的城市特色。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
规划中的目标还是很抽象的。大多数人更关心的是交通运输行业发展给大家带来的幸福感和获得感，那镇江交通运输现代化建设将会给市民的出行生活带来哪些改变呢？
镇江市交通运输局党委副书记、副局长
陈峰林
公共交通低碳、环保、高效。我们首要考虑的是优先发展公共交通。在公交系统的建设上，我们计划构建多层次、多模式城市公共交通系统，结合客流需求合理建设中运量公交、快速公交等，切实提高城市公交的可靠性、舒适性。我们正对标芬兰、日本推广“出行即服务”（MaaS）理念，进一步加快“便出行向悦出行”转型步伐。这个“悦”是喜悦的“悦”，也就是说公交出行的服务质量将会大大提升。我们计划以核心场站为集散点，建立三大换乘中心，以打造“大站快车”快线、定点准时公交支线、微循环公交线路、定制公交线路等方式，完善服务体系，并通过推进公交场站、公交专用道的建设以及市区无雨棚公交站台的改造，保障公交运营速度与时效。我们还要建设“一站购票、无缝衔接、全程服务”的现代旅客联程运输体系，普及电子客票、联网售票，推进多种运输方式间的往返、联程、异地等客票业务，逐步实现旅客运输“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
您刚刚提到，镇江要构建外联一体、内聚成核的综合立体交通网络。有了便捷的城市公共交通，未来镇江如何实现对外的交通联系呢？
镇江市交通运输局党委副书记、副局长
陈峰林
镇江的对外交通联系主要依靠铁路交通枢纽和内联外畅的公路网。在铁路交通方面，镇江站、镇江南站、丹徒站（镇江东站）3个主枢纽服务镇江全域对外出行，此外还有丹阳站、丹阳北站、大港南站、句容站4个辅枢纽，服务区县节点对外出行。
我们还规划了“十字双环五射一联”的市域快速干线网络体系，镇江市和周边主要城市之间、镇江市城区和各辖市区之间、辖市区之间，均有规划的快速路通达。近期，我们以强化“做强市区、促进镇丹一体”为目标，主要建设市区内部快速路网及镇丹快速干线；中期将以强化市区与两翼联系为目标，建设市域放射线及镇扬二通道，强化市区与辖市及扬州的快速联系；远期将实现市域组合发展，能级提升，通过市域快速环线，串联句容、丹阳、扬中，市区及重点镇区之间的快速联系，形成市域大外环，形成“十字双环五射一联”的市域快速干线网。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
您刚刚提到，镇江将通过打造智慧交通、绿色交通、信用交通、富民交通，来实现镇江交通运输现代化的城市特色。“富民交通”的理念，具体是什么？
镇江市交通运输局党委副书记、副局长
陈峰林
富民交通，主要是要实现人人享有的服务体系。我们的思路是要助力乡村振兴，推动城乡一体化发展。通过提供高品质、充满人文关怀的出行服务，体现以人为本的现代化和人民群众共同富裕的现代化。
我们规划了茅山福道的建设，将句容、丹阳、润州、丹徒等区域的乡镇紧密连接，充分发挥景区旅游功能，进一步释放整个茅山革命老区的生态资源禀赋，结合基础设施建设和共同富裕主题，造就美丽福道。再通过镇村公交网络，让农村居民乘车单次出行直达乡镇，一次换乘到达区域中心。结合农村地区居住分散、出行不集中等需求特征，我们探索多样化的农村公交服务，灵活采取定班定线、电话预约等经营模式，更好地实现人人享有的服务体系。同时，镇江交通也计划通过对镇江全市范围内重要交通节点进行调研、研判和精选，通过文化植入，营造微地形景观，结合公路文化及区域（市）产业特色、文旅特色等，布置标志文化小品提升镇江整体形象，为镇江城市发展服务，为实现人人享有的富民交通理念服务。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
助力乡村振兴，推动城乡一体化发展，也包括城乡物流的一体化发展。物流行业关系千家万户。在镇江的交通运输现代化建设中，对物流行业是如何规划的？
镇江市交通运输局党委副书记、副局长
陈峰林
我们对物流行业的规划主要是通过完善城乡物流体系来体现。
在完善城市货运配送体系方面，我们将推进邮政快递、城市配送企业创新发展统一配送、集中配送、共同配送的运输组织模式，推进公共型配送中心建设，打造城市配送资源在线匹配、互联共享的物流信息平台，促进城市配送模式更加集约高效。
在推进城乡物流服务一体化发展方面，我们的目标是实现县级农村物流服务中心覆盖率达到100%，农村物流服务站覆盖率不低于98%。我们也提倡城乡物流服务模式创新和应用，发展“客运+货运两网合一”“交通运输+邮政快递融合”“特色产业+农村物流”等物流服务模式。
此外，我们还要发挥网络货运平台优势，扶持打造1个“网络货运数字产业园”，促进传统物流产业加速全面数字化转型，支撑制造业、商贸业供应链融合，促进实体产业降本增效。
对物流企业，我们将以打造物流集聚区为“突破点”，推动物流发展提质增效。加强综合性货运枢纽周边路网规划与建设，实现对外快速联通，提高货物中转效率，扩大企业货物集聚，降低企业物流成本，提升区域竞争力。
FM101.1江苏交广网主持人
于 洋
镇江地处大运河和长江“十字水系”的交汇点，绿色交通是镇江交通运输现代化的城市特色之一。在绿色交通方面，镇江交通运输部门有哪些举措？
镇江市交通运输局党委副书记、副局长
陈峰林
我们计划打造绿色交通示范，打造全域交通绿色生态廊道。
一是布局沿长江、京杭运河及市域主要干线的绿道网络，持续抓好长江大保护，为水韵江苏建设提交镇江答卷。
二是积极提升慢行空间品质和四好农村路域环境，支持美丽江苏建设。
三是推动绿色低碳出行，确立“公共交通+自行车+步行”绿色出行体系，推进步行和自行车等慢行交通系统、无障碍设施建设，保障慢行路权，加强城市交通拥堵综合治理，引导降低小汽车使用强度，提升市区绿色出行比例，探索绿色出行积分与公共服务挂钩的激励机制。
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