江苏两条高铁建设有新进展！

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沪渝蓉高铁
“南隧北桥”过江通道同传捷报

4月29日，沪渝蓉（北沿江）高铁两大控制性工程迎来重大进展：崇太长江隧道“领航号”盾构机在上海崇明顺利始发，标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段；崇启公铁长江大桥4号主墩承台混凝土浇筑完成，比计划工期提前21天，标志着大桥4号主墩即将率先进入主塔施工阶段。

崇太长江隧道全长14.25km，其中盾构段长13.25km，设计时速350km，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。崇启公铁长江大桥是双层布置的公铁两用桥，主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

（通交 省铁路办）

沪渝蓉高铁江苏段
首孔支架现浇简支梁浇筑

4月23日，由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁六合特大桥首孔支架现浇简支梁浇筑完成。

沪渝蓉高铁六合特大桥全长14.452公里，先后跨越省道422线、宁洛高速、马汊河等多条道路、河流，设计支架现浇简支梁15联。此次浇筑的墩梁体位于江北新区葛塘街道境内，梁长32.6米，梁宽13米，梁体中心线处梁高3.035米，混凝土方量378方，是江苏段首孔支架现浇简支梁，施工技术难度大、安全风险高。中铁上海工程局建设者强化现场管理，多次进行实地勘探、制定施工专项方案，严格把控施工安全和质量，有序推进施工进度，确保了简支梁成功浇筑。

沪渝蓉高铁全长2000多公里，沿线经过成都、重庆、武汉、合肥、南京、上海等重点城市，所连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，是我国最具发展活力和潜力的区域，也是主要生态廊道。沪渝蓉沿江高铁作为服务和支撑长江经济带发展的重大标志性工程，填补了江苏长江北沿岸高铁的空白，对支撑长三角一体化发展具有重要作用。

（宁铁办 省铁路办）

通苏嘉甬高铁
吴江制梁场首榀箱梁浇筑

4月22日，中铁隧道局集团有限公司吴江制梁场分公司通苏嘉甬站前Ⅱ标首榀箱梁开始浇筑，标志着吴江制梁场迈入箱梁预制生产的新阶段。

吴江制梁场共占地262亩，主要承担标段范围内642孔双线简支箱梁制任务。首榀浇筑的箱梁长32.6米、宽12.6米、高3.015米、重达695吨、设计砼方量278方。为确保箱梁预制生产顺利进行，项目部提前组织召开箱梁预制专题会，围绕箱梁预制工期节点、技术方案、资源配置、工装设备、工艺卡控等方面进行部署，并制定详细施工计划。施工过程中，项目管理人员加强现场监控和技术指导，确保各项工序符合规范要求，全力保障各项工序按照预定时间节点有序推进。

（苏州铁办 省铁路办）

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