江苏两座过江通道建设有新进展！

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张靖皋长江大桥北航道桥

北锚碇沉井接高完成

5月31日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井基础第十一节混凝土浇筑完成，至此沉井接高施工顺利完成，为沉井最后一次下沉奠定了坚实的基础。

张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井长75米、宽70米，高57米，为国内公路桥梁最大的沉井基础。沉井接高节段共分为11节段，首节为钢壳混凝土结构，其余节段均为钢筋混凝土结构。施工全过程共有四次接高及四次下沉，平均每个节段混凝土方量浇筑方量达7000立方米。

每一节段的顺利实施，都是对项目施工组织与安全生产的重要考验。自2022年12月钢壳拼装开始，沉井施工顺利完成了四次接高及三次下沉。项目建设团队精心部署，超前谋划，不断精细施工组织，优化技术方案，配套施工资源，并创新运用“钢筋模块部品化生产”“5D智能建造系统”及“悬臂模板设计”等新工艺手段，有效压缩工期，降低安全风险，达到了安全、标准、高效、可靠的管理目标。先后克服了沉井结构尺寸复杂、施工精度要求高、单次混凝土浇筑方量大、模板设计难度大、安全风险高、大型设备共同作业及施工组织难度大等一系列困难。

海太长江隧道江北工作井完成封底

5月31日，经过30多个小时的连续施工，海太长江隧道江北明挖段最后一方混凝土浇筑完成，始发工作井在汛期前顺利完成底板封底，标志着江北明挖段由基坑开挖转入主体结构施工阶段，为后续盾构机吊装下井提供了有力保障。

此次封底的工作井基坑长25米、宽53米、深31.896米，采用明挖顺作法施工，开挖土方量达5万立方米，浇筑面积为1568平方米。

基坑地下水极为丰富，且开挖深、规模大，为确保基坑稳定、控制地表沉降，项目建设团队多次组织召开施工方案专题讨论会，并根据现场推进情况部署各阶段监测和施工重点任务。施工过程中，强化精细化管理，严把材料验收关，落实人员分区域24小时盯控作业面，通过基坑自动化检测、钢支撑伺服、智能门禁等系统及智慧安全风险管控平台，实时远程监控现场人、机、料。浇筑过程中，利用预埋传感器实时监控混凝土温度，严格遵守技术规范，通过点对点盯控振捣，确保混凝土振捣密实，保证了浇筑质量。

（省交建局）

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