江苏两座长江大桥建设有新进展！

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崇启公铁长江大桥3号主墩出水6月30日，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥3号主墩第一节（标准节）塔柱施工完成，标志着大桥3号主墩顺利出水，项目建设取得重大进展。

3号主墩第一节顶标高为+3.25米，塔柱第一节截面尺寸为长11.8米，宽9.8米，高5.75米，混凝土403.4立方米，是下塔柱标准节。近日汛期高潮水位在+2.25米左右，此次浇筑完成后，塔柱顶面将高出高潮水位1米。

大桥3号主塔为花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁6部分组成，主塔总高度153米，两侧塔柱各分27次浇筑成型，单个塔柱混凝土共17440.5立方米。完成塔柱第一节施工后，后续将采用液压爬模施工塔柱剩余节段，各个塔柱面配置独立的液压驱动系统，可分别爬升。爬模系统安装完成后，模板的表面处理、安装就位、调整及固定均可由系统自身完成。计划年内完成塔柱浇筑116米。

（来源：“江海南通”公众号）

张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础深层地基加固完成6月29日，随着超高压旋喷台车钻杆的缓慢提出，张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础深层地基加固施工完成，为下一步锚碇基础大隔舱开挖施工奠定了坚实的基础。

张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米悬索桥，锚碇施工是大桥的关键控制性工程。南锚碇地基加固采用超深、大断面、超高压旋喷咬合桩施工工艺，加固深度直达地下70米，旋喷桩桩长18米，桩径2.2米，桩数多达1471根，加固面积约8300平方米，旋喷桩施工垂直度需控制在1/300以内，施工工程量大、技术难度高。

为确保地基加固施工质量和安全，项目建设团队采用全液压高精度引孔钻机，成孔后采用专业测斜仪设备进行垂直度测量，通过钻头倾角传感器、卷扬深度传感器等实时传输数据，对钻头轨迹进行标定，以智慧化管理手段为地基加固施工植入“智慧大脑”，实现了施工可测、可视、可控。同时投入6台套超高压旋喷台车连续施工作业，进一步提高了施工效率。历时8个多月，南航道桥南锚碇基础深层地基加固施工优质高效完成。

（省交建局）

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