燃油税来了！说收就收，奥克兰人都是吃素的吗？
作为一个“国际化大都市”，
咱们都知道奥克兰实在有点儿“村儿”。
这里的公路很窄，高速没几条；
没有地铁，只有玩儿一样的小火车；
去机场连条直达高速都没有，更别说轻轨了……
奥克兰要长远发展，怎么办？
修啊！
说的容易，钱哪儿来？
收税啊！
没错，燃油税，就要来了。
新的工党领导的政府将对奥克兰的驾车人士征收区域燃油税，
以资助耗资数十亿纽币的奥克兰机场及奥克兰西区轨道线路建设。
即将上任的交通部长Phil Twyford 昨晚已经证实，
联合政府将立即开始修建从奥克兰CBD到Westgate以及机场的现代有轨电车。
Twyford和新总理Jacinda Ardern共同证实了，
政府将修改法案，
允许奥克兰市议会征收区域燃油税，
可能是每升10分。
虽然昨天 Ardern表示，
区域燃油税不在百天计划中，
但是Twyford表示“并不会等太久”。
奥克兰市长Phil Goff ，
以及前任市长Len Brown ，
长期以来都在推动区域燃油税的征收，
希望以此来促进新基础设施建设的预算。
国家党则是拒绝引入税收的，
在今年的大选中也反对此提议，
而是着眼于征收道路费用来帮助缓解奥克兰的交通拥堵情况。
Twyford表示，
工党提出的现代有轨电车和轻轨项目政策，
都会在未来10年内执行。
绿党提出投资30亿纽币的电车项目，
从CBD至Mt Roskill，
将沿着20号高速至机场，
但没有提及到奥克兰西区的有轨电车。
据了解，
有轨电车路线将从Queen St穿过Great North Rd到Pt Chevalier，
沿着西北高速到Westgate。
在Ardern第一次以工党领导人身份公开演讲时就曾宣布，
工党将在未来10年内，
花费50亿纽币建设从奥克兰市中心到机场和西区的有轨电车，
将在2021年，
完成机场线路至Mt Roskill路段的第一阶段工程。
Te Atatu地区议员表示，
他将与奥克兰市议会商讨区域性燃油税征收的时间表。
他说，第一步就是和市议会谈，
重新商讨ATAP（奥克兰交通协调项目）。
这将决定政府和议会在成本消耗中的所占比例，
以及如何填补当前ATAP项目60亿纽币的资金缺口。
Twyford表示，
政府将支付有轨电车的大部分建设费用，
但是市议会也要扛起重要的责任。
“为了立即着手建设奥克兰的快速公交系统，
我们需要资金的承诺，
包括区域燃油税。”
说收税就收税，
你以为奥克兰人都是吃素的吗？
AA负责人Barney Irvine表示，
对于征收燃油税，
AA的会员们是接受的态度，
但是新政府“有点超前”。
“原则上，我们对于这个项目没有异议，
但是在人们支付燃油税之前，
想要清楚的知道这么做的价值是什么。”
问题是，有多少人真的知道“这么做的价值”是什么？
很多人只觉得，
本来朝不保夕的钱袋子，
这下要空的更加彻底了！
奥克兰居民们为了避免新的区域性燃油税的“威胁”，
都准备要搬离这个城市了。
根据NZ Herald读者调查显示，
13,300人中，
49%的人反对征收燃油税，
42%的人表示支持，
7%的人表示“也许支持”。
Avondale居民Gavin Logan表示：
“如果这项税收开始征收，
我会把车开到离开奥克兰市议会管辖范围外加满油以避免交税。”
网上出现了恶搞工党Let's do this标语的图片
Jason Churchill，
工作和生活都在Waiuku 地区，
他表示将考虑搬离到离奥克兰更远的Waikato地区以避免缴纳燃油税。
“我们没有选择自己成为奥克兰的一部分，
修建有轨电车也不会让我的生活受益，
我死也不交这个税。
如果我不需要缴纳燃油税，
那我可能就会留下来。”
Rural Waiuku地区居民 Chris Furse回应到，
“我们讨厌奥克兰，每年只会去三四次。
我认为收取过路费更合理。”
读者把新总理Jacinda Ardern称为“Taxinda”，
把燃油税称为"Twyford Tax"，
因为新任交通部长名为 Phil Twyford。
除了燃油税，还有多少税等着我们？
Tom 和 Julia Kinzett 表示很多地区根本就没有轨道，
“对于住在奥克兰东区和北岸的居民来说，
能得到什么好处？”
另一位读者说到：“我住在奥克兰北部乡村地区，
我迫不得已必须开车，
因为那里根本就没有公共交通。”
还有一位读者写到：“我住在Howick，
修建轨道电车对我来说有什么好处？
这里根本就没有列车。”
许多低收入读者表示，无力承担这项税收。
一位单亲妈妈搬到了Waiuku，
每周支付200纽币的房租，
开车去Greenlane工作，
努力养活着两个孩子。
她说到：“这简直就是雪上加霜，
生活本来就有很大的压力了，
这样做压力会更大。”
Mary Cleland写到：
“这项区域性燃油税会影响到那些因为无力承担住在奥克兰市中心生活，
而必须通勤上下班的居民。
这些人上有老下有小，
要还房贷，有的还要还学生贷款。
增加税收会对他们的生活造成很大影响。
征收燃油税并不能帮助这些年轻的家庭。”
Kelsey Short说到：“这是复制了澳大利亚的燃油税。
但是区别是，澳大利亚的燃油税在1.1-1.5纽币之间，
不像新西兰燃油税在1.7-2纽币之间。
这个国家大部分人收入都很低，
还要支付这么多税？”
Scott Prouse 写到：“这到底是在帮助无家可归的人，
还是创造更多无家可归的人？”
还有其他的一些评论写到，
他们不会带着行李坐轻轨到机场。
“谁会拿着所有的行李乘公共交通到市中心，
再转乘轻轨到机场？”
但是，燃油税还是有一些支持者。
Shaun Coffee-Todd说到：“作为一个生活在奥克兰的人，
直接受到燃油税的影响，
我完全支持这一做法。
我唯一要求的是，
收取的这些钱应该用在奥克兰的交通建设项目上。”
John Lamb写到：“我们选择生活在奥克兰，
就要接受它的好，
也要接受它的坏。
该付钱，就要付钱。”
还有一位读者写到：“太多奥克兰人拒绝使用公共交通，
他们正在毁灭着这个地球。
我希望公共交通能延长运行时间，
以适应正常工作以外的需求。”
那么，
各位读者朋友们，
你们对此有何看法呢？
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