漫长的较量：一场“像素级抄袭”之后……

这是思维补丁的第530篇文章

非常好听，单曲循环系列。

头图by 《天龙八部》。

（一）

几天前，汽车圈被一份最高法的判决书刷屏了：

事情要从5年前说起：

2014年的时候，江铃推出了一款新车陆风X7，准备摸一下国产高端SUV的门槛，这款新车当年在广州车展首次亮相，就晃瞎了众多友商和车评人的眼睛，可以说是一经登场便“举世瞩目”了。

国产高端SUV的门槛，陆风摸没摸到超超不知道。但是显然，陆风X7摸到了路虎极光的屁股，准确地说是“猥亵”，业界和路虎的震惊无疑是高度同频的：

这外观，还能抄袭的更明火执仗一点吗？

极光车主纷纷不淡定了，眼瞅着自己落地40多万的高端车，一下子成了老乡口中的“这陆风得10万块吧”？真可谓是可忍钱包不可忍。

你把一辆陆风X7和一辆路虎极光放在一起，就是一组难度系数250的“大家来找茬”。

路虎很快展开了和江铃方面的交涉。对此，江铃早有准备，他们迅速展开了“明式哲学”开始反击：

我们这辆车的外观设计是完全拥有自主知识产权的，我们没有抄袭，不管你怎么想，我不要你觉得，我要我觉得。

陆风X7亮相之后，第一时间就有汽车媒体出了一组路虎极光和陆风X7的对比图。

咱得说实话，经过仔细比对之后，嗯，这两辆车还是有一些不一样的嘛。

从此，双方就开始了一场持续整整5年的漫长官司，历经一审、二审，最终将官司打到了最高法。

终于在2019年的尾巴上，这个案子迎来了最高法的裁定：

江铃立即停止涉案“不正当竞争行为”，立即停产、停售陆风X7，并赔偿路虎150万元。

我国目前实行的是二审终审制，也就是说，历经5年的漫长申诉，路虎终于通过法律证明了一个世人皆知的事实：

陆风X7的外观，像素级地抄袭了路虎揽胜极光的车型设计。

（二）

陆风X7作为高仿路虎，一度销售火爆，最高峰时，一个月能卖出2万多辆。

与之相对，路虎虽然最终胜诉，但这胜利中无疑透着一股难言的苦涩。

5年的时间，对于自身权益被严重侵犯的知识产权人而言，实在太过漫长了。

5年之后，陆风汽车这个品牌都已经逐渐淡出市场了。根据最新的第三方数据，2019年11月，陆风在整个中国只卖出了264辆。

而150万的赔偿金，连一辆顶配的路虎揽胜都买不下来，这点钱无论对路虎还是陆风，都像个“玩笑”。

有网友在判决书下评论道：

“路虎什么时候出新车？老子还继续模仿，不就区区150万嘛！”。

对于财大气粗的车企而言，150万的侵权赔偿，真不知该称为惩罚，还是鼓励。

然而以史为鉴，超超不得不说，路虎的胜诉，实在来之不易。

尤其是联想到当年全国瞩目的“本田双环案”，你得承认，这次路虎的一小步，可谓是外资车企针对山寨者维权的“里程碑式胜利”。

2003年的时候，本田发现，一家名为双环的中国车企，出了一款名为SR-V的新车，山寨了自家的明星车型CR-V。

这是双环SR-V和本田CR-V的车型对比图，坦白讲，如果不标出这两款的品牌，恕超超眼拙，至少我是分不出来这两款车的侧面，有什么不同：

本田的起诉显得胸有成竹，不仅仅在于明眼人能一眼分辨出，两款车外形相似度高达90%以上。还在于本田早在2002年，就在中国取得了CR-V的外观设计专利权。

但本田怎么也不会想到，这个官司，一打就是整整12年。

在2016年“世界知识产权日”当天，河北召开了一场新闻发布会，会上发布了一些知识产权的典型案例，其中“本田双环专利案”的判决最为引人注目。

法院驳回了本田方面的诉讼请求，并且，以不正当竞争为名，判决本田赔偿双环1600万元。

你没有看错，超超也没有写错，是的，本田起诉双环抄袭了自己CR-V车型的外观设计，但12年缠斗下来，不仅输了官司，还倒赔了双环1600万。

判决出来之后，一些网友击掌叫好：

当年看完这个新闻，超超默默在心里感叹了一句：

这场新闻发布会的日子选的真好。

“偷鸡不成蚀把米”的背后，是众多外资汽车品牌，对中国知识产权保护状况的无可奈何。

比如，以山寨豪车外形一炮而红的众泰，一直没能等来保时捷的诉讼。

就在本田赔付双环1600万的同一年，众泰出了一款新车SR9，这款车的设计几乎完全“克隆”了保时捷Macan的外观，因此一度被坊间戏称为“保时泰”。

你要说保时捷心里没有怨气，超超是不信的。虽然众泰再抄100年也抄不成保时捷，但癞蛤蟆不咬人，它恶心人啊。

但事情的后续我们都知道了，保时捷很生气，最后决定不了了之。

那一年，澎湃新闻就此出了一篇分析文章，标题赫然写着：

真打官司胜诉很难。

在这篇报道中，最令我印象深刻的，是一位知识产权界律师的分析：

“涉及车型外观雷同或是相似的，国际上的起诉并不少见。发达国家市场经济和市场法规比较完备，对于这方面的举措也更加全面。但是在中国，这样的起诉还没有成功先例，只见败诉。”

于是，怨气、怒气通通都化为了闷气，气当然是气不过的，但面对中国这么庞大的汽车市场，外资车企只能打掉牙往自己肚子里咽。

“没办法，适应中国国情吧，这可能也是游戏规则的一部分”。

本田败诉之后，在中国汽车界，较真儿的日本人沦为了业界维权的一个“笑话”。

当然，对“笑话”一词的解读，在欧美这种知识产权保护法律法规极度完善的地区，有着不同的指向。在世界的另一边，闹笑话的或许不是日本人。

（三）

在双环胜诉之前，同样因为车型外观抄袭，双环还遭遇了宝马的起诉。

几乎是一样的手法， 双环一款名为SCEO的SUV车型，完美地“复刻”了宝马X5的外形设计。

双环SCEO这款车型进入德国之后，德国人民表示十分震惊，这不就是一辆换了车标的宝马X5吗？

咋着？新经济模式“共享设计师”啊？

宝马立刻发起了诉讼，要求停止该车型的销售，并赔偿己方经济损失。

这场官司，宝马毫无争议地胜诉了。

不过，那是在遥远的德国。当年被众多媒体关注的所谓中国车企出海的典型，就这样成了令人脸红的笑谈。

说起来真挺让人脸红的，中国车企的设计史，其实就是一部山寨外资品牌的“抄袭史”。

有网友制作了目前路面上常见的国产“山寨汽车”，令人窒息：

这张图最后，是众泰即将上市的新车，车型谍照早已曝光，和路虎揽胜完全是一个模子刻出来的。

路虎赢了陆风，众泰会瑟瑟发抖吗？大概率不会吧，一群对别人知识产权和创意成果毫无敬畏之心的人，怎么可能会有所谓“瑟瑟发抖”的羞耻感呢？

天空飘来五个字，那都不是事。

马克思告诉我们，道德是很难有效约束资本行为的。

在一个市场里，有恃无恐的山寨和抄袭行为，不能证明人们的道德水平不高，但无疑可以证明，抄袭者的违法成本很低。

创新驱动经济高增速高质量发展，这是人类进程中颠不破的真理。

创新历来最恐惧两点：

一是来自“体制”过于僵化的束缚和禁锢，另一点就是对知识产权的践踏和侵蚀。

2018年以来，中国在知识产权保护领域推进迅速，这被市场解读为中方正在兑现承诺。

很多狭隘的爱国者，把中国对知识产权保护的承诺，理解为中美博弈中的让步和低头，这和理解力低没什么关系，这纯粹就是蠢。

一个不尊重创意，不尊重原创，不尊重知识产权的国家，吸引不了一流的人才，也成就不了世界一流的企业。

将时间线拉长，山寨抄袭者没有未来，无论对于一家企业还是一个国家。

几年前，硅谷知名投资大佬马克·安德森谈到硅谷的全球竞争者时，提到了北京这座中国“互联网大本营”，他表示北京是硅谷强有力的竞争者，这座城市聚集了众多全球一流的科技互联网公司，最有可能成为“下一个硅谷”。

场面话说完之后，安德森浇了一盆冷水：

“如果不解决法律体系，特别是知识产权保护问题，北京永远也成不了硅谷。”

近些年，我们一直在提倡培养鼓励创新的土壤，这很好。但以往，相关方面却一直有意无意地忽略了另一个维度：

鼓励创新的土壤能否茁壮出一片浓郁葱茏的风景，在另一个维度，一定还有着排斥山寨和拒绝抄袭的“大气候”。

2001年12月，中国正式加入WTO，入世18年，婴儿已成年。

中国的知识产权保护，也该完成挂挡松手刹，是时候加一脚油了。

这里是思维补丁，谢谢你的阅读。

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【作者简介】

慧超，前媒体人、资深品牌公关顾问

作家，已出版《这个世界不欠你》

作者系网易新闻·网易号“各有态度”签约作者

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