堵到凌晨12点、桥身有裂痕……深圳一知名大桥隐患多，部门最新回应

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说起罗湖的大望桥

相信小伙伴们并不陌生

毕竟这可是去梧桐山的必经之路

也是大望梧桐山片区

4.2万居民进出片区的通道

但每逢周末节假日车流增大

大望桥就会堵得水泄不通

也让人十分苦恼

网上吐槽：

大望桥经常拥堵

每逢周末无法出门

事实上关于大望桥交通拥堵的情况有网友也曾通过网络信箱向有关部门反映微博检索关键词“大望桥”也能找到不少市民的吐槽
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有市民表示，最近两三年，大望桥每逢施工堵半个小时，每逢周末直接没法出门。车辆能从大望桥排到大望小学，最夸张的一次甚至排到仙湖北大门附近，居民的正常出行受到影响。
有出租车师傅告诉记者，周末最怕送客到大望村内，因为过了大望桥，“至少一个钟才出得来。”而在2015年开深圳市两会的时候，市政协委员潘争艳也提出过，自己经常走布吉关和沙湾关
““沙湾关最拥堵的地方在大望桥和水库新村，希望可以通过优化红绿灯设置等来解决周边路网的拥堵。”

日前，在深圳市六届人大八次会议的人大代表报到现场，深圳市人大代表胡桂梁也提出建议，建议解决大望桥交通瓶颈，研究探索大望桥拓宽或新建的可行性。
““大望桥是大望梧桐山片区4.2万居民进出片区的通道，也是游客进入片区的唯一行车通路，加之梧桐山风景区正门位于该片区，在周末、节假日等旅游高峰，游客数量骤增，双向单车道的大望桥难以负担庞大的人流、车流，必然是堵得不行啊！”近日又有一名人大代表为此发生声

代表声音：

大望桥年久失修

呼吁尽快拿出解决方案

近日家住深圳市罗湖区的广东省人大代表易凤娇，向广东省第十三届人民代表大会第三次会议提交了一份《关于消除深圳市罗湖区大望桥安全隐患》的建议。
其中指出——
深圳市罗湖区大望桥目前交通量已经超过了设计通行能力的十几倍，长期的超负荷运行使得桥面破损严重，有安全上的隐患，希望引起有关部门的重视。易凤娇说，深圳市罗湖区大望桥于1985年建成通车，距今已有35年。年代久远，结构老化，目前桥梁路面破损严重，栏杆多处缺失，加上日益增长的交通量，桥梁承载力已接近底线，桥梁安全性降低，存在极大的安全隐患，对过往车辆和人员也将构成潜在的、不容忽视的威胁。
与此同时，片区发展导致运输需求总量持续增长，特别是随着梧桐山景区以及周边一系列配套设施的开发，导致周末及节假日大望桥的交通拥堵尤为严重。大望桥承受的交通压力已经越来越大，再加上东部过境高速工程建设施工以及梧桐AI生态小镇的规划建设，更加剧了大望桥的承载压力。
大望桥已建成通车35年，居民反映近年来大望桥堵车情况十分严重。
大望桥横跨深圳水库，而深圳水库是深港两地重要水源地和东深供水工程终点调节水库，时刻影响深港两地供水安全。
因此她建议引起有关部门的高度重视，对大望桥进行安全性能检测，根据检测结果，若需要对桥梁采取拆除重建或者其他整治措施，应做好施工组织、交通组织、环保措施、监督管理等工作。与此同时，由于大望桥桥面段属于东深供水—深圳水库饮用水水源二级保护区，桥下的深圳水库水面为一级保护区，建议将整治后的大望桥桥面继续确认为二级保护区范围。
大望桥的状况真的是大家所说的这样么?随后，南都记者进行了实地走访

现场走访：

人行道过于狭窄

桥身陈旧栏杆出现裂痕

13日下午4时许，南都记者来到大望桥附近走访。虽然还未到高峰时段，但由于双向两车道道路狭窄，一旦出现多车情况，双向车速都会减缓。特别是巴士、小货车等体型较大的车辆迎面会车时，都会降低车速，格外留意。

此外，大望桥两侧的人行道也非常狭窄，目测只有半米左右的宽度，车辆经过时可以说是和行人“肩并肩”。记者在旁观察，如有行人相向而行也只能侧身避让，十分不便。遇有骑电动车、单车的市民，则只能在机动车道上行驶，而由于道路狭窄，后方车辆也只能降低车速跟随。

大望桥已建成通车35年，居民反映近年来大望桥堵车情况十分严重。

现场观察，大望桥路面使用痕迹明显，但尚未影响车辆通行，桥身则比较陈旧，尤其是桥边栏杆，出现了不少裂痕。一位商户女店主表示，她在周边生活了36年，可以说看着这条桥使用至今，近年来堵车情况十分严重。“平时早晚高峰堵几个小时，周末可以说天天堵，有试过堵到晚上十一二点。”也有周边居民告诉记者，2018年底开始，因为附近有工程项目，很多泥头车会经过大望桥，居民感觉桥面出现凹陷，一度担心会有安全隐患。此外，她表示，人行道过于狭窄也是一个重大的安全隐患。
“比如一个大人牵着小孩就没法走，只能一个跟一个，遇到对面来人还得侧着身。如果是小朋友自己走，就非常担心了。” 对于大望桥经常性拥堵和桥龄较高的情况，居民则普遍表示希望可以对桥面进行拓宽，利于舒缓交通，行人安全也能得到保障。

解决难点：

涉及水源保护

该如何进行改造

南都记者了解到，胡桂梁作为深圳市人大代表的10年间，一直关注并推动此事，他也提到了大望桥的安全隐患问题。

由于远超过原规划设计承载量，随着车流量的日益增长，大望桥桥梁承受的交通压力越来越大，特别是市重点建设工程东部过境高速工程建设施工以来，更加剧了大望桥的承载压力。““长此以往，该桥的安全性不容乐观，存在极大的安全隐患。虽经少量小规模修缮，但仍对过往车辆和人员构成潜在的、不容忽视的威胁。”胡桂梁强调。大望桥桥身比较陈旧，尤其是桥边栏杆出现了不少裂痕。

此外，该桥建设未能有所改善，担心影响水源是原因之一。对此，胡桂梁有不同意见。
““经常性的堵车使汽车比正常行驶排出更多的废气，更容易污染周边环境和水库水质。对水源保护区的保护更是不利。如今人车混杂，对于水源保护也带来了一定难度，如果对桥梁进行改造，采取新的措施避免这一状况，这也是双赢。”另外，根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》，现状及未来均无轨道线路经过梧桐人工智能特色小镇片区，为实现梧桐AI生态小镇规划方案中提出未来片区步行及骑行出行占35%、公交占50%、小汽车占15%的出行方式，胡桂梁建议进行片区研究规划，以交通承载力为前提和基础，科学论证片区城市更新及产业建设规模，运用小运量轨道交通，实现与外部大运量轨道交通的衔接，从根本上解决大望桥交通瓶颈问题。

最新进展：

大望桥连续3年检测安全

护栏也将在春节后更新

今日，大望社区党委书记、工作站站长高桂秀接受记者采访时表示，连续三年来大望桥检测结果均为安全，护栏将在春节后更新。关于大望桥的改造，因涉及水源保护区仍旧无法进入到实施阶段。

连续3年检测安全

高桂秀2017年来到大望社区工作，上任伊始便一直关注着大望桥的交通问题。作为罗湖区人大代表，她联合其他代表，通过东湖街道人大工委致函罗湖区交通局，要求相关部门关注。

罗湖区交通局随即开展了综合整治，对桥面坑洼不平进行维修，对人行道进行整修，同时重新制作了护栏以提升大望桥安全系数。“交通部门也积极解决这些问题，立刻就对大望桥进行了维修，新的护栏也将在春节之后更换。且从2017年开始，连续三年都邀请了专业的第三方检测公司，例如北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司等，对大望桥的安全进行检测，检测结果均为合格，今年也会继续进行检测。”她说。

在交通疏堵方面，据她介绍，深圳市大望实业股份有限公司专门请了交通安全疏导员，在大望桥桥头做疏导，交警部门在大望桥开展了交通疏导工作，经过疏导后车辆次序有改善，通行更加有序，但拥堵依然存在。“疏导工作令交通状况有一定程度的改善，但不是解决问题的根本方法，治标不治本。”

涉及水源保护区，大望桥改造受阻

南都对大望桥交通问题的报道，也引起了大望社区居民们的关注。居民期盼大望桥改造已经盼了很多年，寄望于这次的关注，可以让大望桥的交通问题有所突破、改造有所进展。“这是整个片区所有人共同的心声，希望大望桥可以新建或改扩建，实现消除安全隐患、缓解交通拥堵的目标。”高桂秀说。

为何大望桥改造迟迟无法提上日程？“其实关于大望桥交通问题讨论、座谈了很多次，去年就有3、4次大规模的座谈。区交通运输局、罗湖区水务局、粤港供水(控股)有限公司等相关部门都沟通过很多次，人大代表、大望股份公司负责人、路桥和环境保护方面的专家也都实地走访过，整体的交通疏堵方案、大望桥新建或改扩建设计方案也都有做过。”高桂秀说。

但由于项目无法立项或者展开前期可行性研究，这些方案都还只是设想，每次也都无疾而终，无法落地。“我们相信政府在解决民生问题上投入会不遗余力，但由于涉及水源保护区，目前还没有看到可行的办法。还是希望通过这次省人大代表们的关注，能够让大望桥的困境有所突破。”她说。

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统筹：南都记者 傅静怡

采写：南都记者 程昆 张一鎏 傅静怡

摄影：南都记者 程昆

编辑：李晶

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