无法拒绝的华为被拒，以“灵魂”之名！

导语：

在上汽集团股东大会上，投资者问上汽是否考虑过与华为等第三方公司合作。董事长陈虹回应，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。！对此华为作出回应称：整车模式并不是适用所有厂商，“打包”只是为了提供“方便”，但对传统车企而言也失去了核心技术赛道的话语权。

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6月30日，上汽集团股东大会上，有投资者向上汽集团董事长陈虹提问：

“上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。”

对此陈虹陈老板表示：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的，这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。

图：上汽董事长陈虹

陈老板的回答，绝对得几乎没有给华为留一丝余地，但代表全球汽车产业的大品牌们把这句话说了出来——将汽车智能系统悉数交给华为，无异于饮鸩止渴，就是将未来的命运交给他人，那是自寻死路，最终要被吃干抹净的。

我认为，陈虹陈老板讲得对！

从现实来说，华为这套汽车智能系统，不仅仅是“灵魂”了，基本是心脏、大脑有价值的部分全给你包了，留出来不做的部分，基本是车身、底盘（非电子部分）还有EE线束什么的，而且围绕这套系统，整个车辆开发以后就完全依靠这套系统来做的。

也就是说，你丧失议价权事小，甚至连活着都要看华为给不给智能系统了，“卡脖子”直接卡到了你的“七寸”上。

因此，上汽是目前国内最大的汽车企业，而陈虹就是上汽的董事长，因此此话掷地有声，引发社会的广泛关注和讨论。

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热血沸腾的爱国青年和华为铁粉们，开始“上纲上线”了，他们永远是“星辰大海”。

就你上汽？敢拒绝华为？

拒绝有罪，就像OPPO前公关黄宏涛表示不上鸿蒙，结果引来海啸般“网暴”，惨遭离职。

所谓众怒难犯，万不可碰华为，这是行走商场和舆论场的基本常识！

他们可谓是同气相逑，其实，很有话术的：你是谁啊？江湖盛传你“上气不接下气”，凭啥能这么硬气？你丫就国企和外企的混合体，以左右逢源，比国企更僵化，比外企更媚外，根本就不爱国，你还配谈灵魂吗？你就会搞合资车，你的灵魂就是买办精神！华为能看上你的躯体，已给足了你颜面，也活该眼睁睁看着造车新势力一骑绝尘！

要知道，华为的营销历来是令人叹为观止的，谁粘上别再想甩下来啦，因此，哪怕是不合作也能被一些华为铁粉们喷得体无完肤的！

图：华为营销

其实，这个事儿大家不妨换一个角度来看，也就是将华为切换成谷歌：

上汽董事长陈虹称不能接受与谷歌合作自动驾驶：“它成了灵魂，而上汽就成了躯体。”

舆论导向是：上汽牛逼，自主牛逼，民族的骄傲，汽车的希望……

要知道华为这家公司，一直就擅长的是“爱国绑架营销”的。

它无时无记得不强调一个观念：说自己代表中国，爱这家公司就是爱中国！

你说在现在的舆论环境中 ，这又怎么能破呢？上上次是小米，上次是联想，这是又是上汽……这种粗暴而直接的营销方式，导致目前国内爱国也极度内卷起来。

可事实来披露的信息显示，华为这家公司的创始人家族也不能免俗，不要说自己子女在国外留学过着名媛的生活了，在美国，加拿大甚至香港都有信托及豪宅以便出事后能有退路。

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华为的野心是很大的！

上汽拒绝华为，我认为作为传统汽车行业的“扛把子”，无可厚非，非常正确，毕竟和华为合作有前车之鉴了。

图：北汽极狐发布会

来，大家不妨看看北汽和华为的合作项目：在北汽极狐发布会上，华为车BU（智能汽车解决方案BU）风光无限，隆重登场，平地一声惊雷，场外又是在“人人喊打特斯拉”的舆论背景下，满世界搞鸡血爱国营销，让全中国华为铁粉又一次沸腾起来。

其实，这根本不是供应商能干出的事，反而起到了极为恶劣的影响。

正因为如此，北汽在自己的极狐发布会上，竟刷不到任何存在感，俨然成为华为的Show了。

其中的失落，也只有北汽自己细细回味的，本来盘算着想蹭华为车BU营销的，结果只是自取其辱。

这种与强势第三方合作，没有核心技术的模式，已经被大众所吐槽。

因此，活得够呛的北汽为了“挽尊”，连忙跑去和百度拉了一个合作，来制衡一下华为，以求得自己有那么一点点主动权。

这个活生生的例子告诉车企：

华为就是把车企当做“代工厂“，核心的东西自己赚钱赚名声，剩点鸡肋骨头给车企，这种玩法，根本不友好，而且太明显了。

到头来，只会给华为做嫁衣的，任他摆布，糟贱自己身体，自取其辱罢了。

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别说华为到动不动来发个誓：不造车，不造车，不造车，我们只提供智能汽车解决方案！

图：华为不造车

这话本身就是在智商筛选，给你个灵魂就是贪图你的身子，谁信谁不得好死的，注定是“形神俱灭”的下场。

更何况，人家还留有余地——“有效期是三年”，等三年后借你身子测试自动驾驶技术成熟了，用得用不着你的身子也另当别论了。

华为的狼性，又不一朝一夕了。

殷鉴不远。华为也曾强调不会进入电视行业，为此国产电视企业纷纷采用它的电视芯片，帮助华为海思在电视芯片市场取得了六成的市场份额，而当时小米考虑到手机业务与华为的同业竞争关系就没有采用华为的电视芯片，如今华为正持续在电视行业发力，不知那些国产电视企业如今咋想呢？

所以，主流汽车厂商是不会接受华为的“灵魂”——自动驾驶技术。

上汽不会，一汽不会，东风不会，吉利不会，奇瑞不会，长城不会，比亚迪也不会。大佬们不傻不会被忽悠瘸，毕竟还是有野心和好面子的，不想被华为这种企业“卡脖子”。

更何况，华为的品牌力太强了，以至于任何和华为合作的中国品牌，都会被华为的产品力与爱国光环所掩盖，甚至被彻底地吞噬。

因此，能丢给华为一副身子骨（躯体）的，也就三线四线的车企，如极狐、赛力斯这些三四线品牌，抱着华为就能给自己品牌加成，你想，本来谁知道有极狐，赛力斯这些品牌啊？

说白了，他们就抱着死马当活马医的心态在支持的，死了那就当作炮灰，也不寒碜。

至于有头有脸的诸雄——大佬们，无论是一汽还是比亚迪等新旧造车势力，无论是百度还是地平线为等智能驾驶系统提供商，大家都会站起来拼的。

就像上汽集团，不和阿里巴巴、张江高科合作，有了自己的“知己汽车”？更何况，上汽也不推出了王菱宏光这款国民电动汽车了？

中国的汽车，中国的市场，不是靠一个华为撑起来，也不能让一个华为所捆绑！

结语一个正常的市场，就该产给市场本身，而非交给口水化的舆论；一个正常的市场，既有选择你的权利，也要有拒绝你的权利！

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