罗湖红色记忆 | 红色交通线:传递秘密文件和指示,打造“红色生命线”
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奋斗百年路,启航新征程。今年是中国共产党成立100周年。百年征程波澜壮阔,百年初心历久弥坚。罗湖,作为深圳最早的建成区,在中国共产党的正确领导下,以拳拳赤子之心顽强拼搏,一路披荆斩棘、乘风破浪,见证中国的改革开放与沧桑巨变,书写下华丽篇章。
“欲知大道,必先知史”。铭记初心,方得砥砺前行。为推动党史学习教育深入人心,让更多人了解罗湖光荣的革命传统,罗湖区委宣传部、区志办联合开设“罗湖红色记忆”专栏,回顾罗湖人民在党领导下进行革命、建设、改革、发展的光辉历程,激励罗湖人民不忘初心、牢记使命,迈出新时代改革开放再出发的坚定步伐,朝着建设中国特色社会主义先行示范区的方向奋勇前行,全面推进罗湖振兴发展。
第
三
期
大革命失败后,中共宝安县委被迫转入地下,继续领导人民开展革命斗争。随后,中共广东省委领导陈郁等指示宝安县委,要求在深圳河附近建立交通站,以沟通当时设在香港的省委机关与广州及各区县的联络交通线。《罗湖红色记忆》专栏第三期,为大家讲述红色交通线的故事。
1927年8月,中共宝安县委决定以皇岗为交通大站建立一条红色交通线主要任务是确保省委和县委的联系传递秘密文件、指示等交通站由共产党员庄泽民任站长
交通线分外线和内线
1927年12月
此外,交通站还兼有
负责护送干部出入边境线的任务
曾护送多名干部出入边境线
这条红色交通线曾护送过许多同志,其中有广东省委领导人李源、蔡如平、黄学增、阮峙垣、赵自选等。
1928年5月,宝安暴动失败后
国民党县党部组织县兵和反动民团
对共产党及农民自卫军进行清剿
斗争异常艰苦
为保存实力,宝安党组织决定
将革命力量全部转移到香港等地
红色交通线的一波三折
✔ 1930年2月,党组织决定恢复皇岗交通站,派庄泽民从香港返回皇岗,在水围开设杂货店作为掩护,并在庄海添家设立临时秘密接待站,恢复了皇岗党组织和交通站的工作。
✔ 1931年3、4月间,宝安三区地下党组织恢复,庄泽民任区委副书记兼交通站负责人。交通站仍分内外两条线,外线由曾品贤负责,内线由庄海添负责。
✔ 1931年12月,曾品贤、庄海添先后被捕叛变,出卖了深圳大来金铺、鱼街广德祥店联络点及蔡屋围农会负责人、石厦村以及皇岗交通站负责人,致使蔡子湘、林权初、蔡成汉、庄泽民、潘兴达、庄林贵、潘柏芳、潘火有、潘丁等9名党员被敌人抓捕。叛徒又带敌人到平湖,包围纪劬劳学校,逮捕了以教师身份为掩护的共产党员刘伯刚、刘仲德。在党员叶庆光的领导下,当地商民、店员工人、农民拿起大刀、棍棒等器械,将刘伯刚、刘仲德救出。
✔ 至此,宝安党组织和皇岗交通站遭到严重破坏,红色交通线被迫中止了一切活动。后来,刘伯刚流亡新加坡,刘仲德流亡越南。蔡子湘、潘兴达被押往广州枪决,潘柏芳被保释出狱,其余6人直至1936年6月宋庆龄、何香凝等提出释放政治犯后才获得自由。
在那段艰苦的时期
无数的共产党员们
为了帮交通站筹集活动经费
无私贡献着自己的一切
蔡子湘就是其中最突出的一个
人物记
1927年8月,皇岗交通站建立,他利用少东家的身份,把大来金铺作为党的经济接应点,只要交通站的人员往柜面一站,说声“给兑些零钱吧”,他就如数把钱交给来人。此后数年,宝安红色交通线的活动经费大部分由他提供。在他的经济支持下,交通站及时沟通了省委和县委的信息,护送各级领导进出香港,在革命低潮时期党的对敌斗争中起到重要作用。
在极端困难时期
红色交通线不仅营救、护送了
一大批革命同志
还为中共组织及其领导的工农武装
提供了不少重要情报
在革命斗争中起到了重要作用
成为革命低潮时党在广东的“红色生命线”
讲述红色故事
传承红色基因
不忘初心,砥砺前行!
信息来源:罗湖区融媒体中心,罗湖区志办,《罗湖:革命老区发展史》,《定格红色:深圳地区革命历史图集》,《中国共产党深圳历史》第一卷统筹整合:新时代新罗湖编辑:李莹莹如需转载,请注明以上内容
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