攻坚交通薄弱环节，重点是“45个”
雅康高速公路全线建成，甘孜藏族自治州迎来首条高速公路；广元市苍溪县三会村三会现代农业园区交通投资4186万元，货车直通果园、养殖场和贫困户院坝……2018年，四川交通运输系统聚焦打赢脱贫攻坚战，致力补齐交通运输基础设施短板，加快贫困地区脱贫攻坚步伐。
日前，我厅印发《四川省交通运输精准扶贫脱贫攻坚三年行动方案（2018—2020年）》（简称《方案》），以45个深度贫困县为重点，聚焦行业发展薄弱环节和“瓶颈”制约，集中力量开展攻坚行动。2019年年底，四川将确保全面实现乡乡通沥青路、村村通硬化路；2020年年底，实现所有具备条件的建制村建有招呼站（牌）并开通客车。
高速公路向贫困地区延伸
力争新通车500公里以上
四川地处秦巴山区，交通脱贫攻坚任务较为繁重，目前剩余的“兜底性”任务全部集中在凉山、阿坝、甘孜等深度贫困地区，交通基础设施建设成本高、施工难度大，都是难啃的“硬骨头”。
四川将以打通对外大通道为重点，努力推动高速公路向贫困地区进一步延伸，到2020年，力争新增通车里程500公里以上，完成投资1000亿元以上。加快宜宾新市至攀枝花、绵阳至九寨沟等17个续建高速公路项目建设，力争建成汶川至马尔康等8个高速公路项目（路段）；力争新开工马尔康至青海久治、西昌至云南昭通等17个项目，实现新开工里程1800公里以上；提前做好项目储备，加快推进汶川至川主寺、镇广高速公路川陕界至通江段等12个项目前期工作，共计2209公里。
根据《方案》，四川将新改建2.5万公里公路，加快推进通乡沥青路和通村硬化路建设；进一步优化通村公路线路走向，尽可能串联更多的自然村，加快推进县道、乡道改善提升、撤并建制村通硬化路、村道窄路基路面加宽等项目，加快实施农村公路安全生命防护工程和危桥整治，不断完善路网结构，持续提升通行服务能力。
修一条路，带动一方产业，交通基础设施是贫困地区产业发展的先决条件之一。《方案》明确全面推进“交通+产业”发展，加快建成318国道康定至雅江段、九寨黄龙机场至阿坝红原机场公路等“交通+旅游”示范试点项目，加快推进贫困地区资源路、旅游路、产业路建设，全面推动贫困地区农村公路与乡村旅游融合发展。
为保证产业要素、资源的顺畅流动，四川将整合交通、邮政、电商等资源，推进农村物流配送体系建设，积极发展特色农产品冷链物流配送，畅通农产品销售、生产物资和生活消费品下乡的农村物流服务体系，引导社会公众通过“以购代帮”等方式参与脱贫攻坚。
四川还将一步完善农村客运和物流体系，进一步发挥其带动能力。根据《方案》，四川将聚焦2020年具备条件建制村通客车的目标，加快建设县、乡、村三级客运服务设施，开行片区车、赶集车，进一步扩大农村客货运输覆盖范围，带动乡村产业发展。
每公里30万元
支持深度贫困区通乡沥青路整治
近年来，四川鼓励采用家庭承包、分段承包和开发公益性岗位等形式，充分发动农民群众参与农村公路管理养护。根据《方案》，四川将把管好、护好、运营好作为主攻方向，落实好省、市、县、乡镇、村五级责任，完善农村公路管理体制，建立健全“县有机械化养护中心、乡镇有交管站、村有养护队”和“县有路政员、乡有监管员、村有护路员”的三级管养体系，建立农村公路破损路面整治长效机制。
为进一步保障贫困地区农村公路养护所需资金，《方案》明确，四川将加大对深度贫困地区公路养护的支持力度，按照每公里30万元的标准支持整治早期建成、破损严重的通乡沥青路。
四川还将支持续贫困地区提升普通国省干线公路管养能力，力争建成11个县级养护和应急保通中心，全力推动贫困地区加速形成对外畅通、路况良好、抗灾能力强的国省干线公路网络，促进区域内外互联互通。
来源：交通运输部、中国交通新闻网
由四川省交通运输厅整理编辑
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