【票帝新闻】靴子落地，CA988中美航班熔断即将熔断4周！但中美航班熔断机制似乎有些不同

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票帝按

文章的开头我觉得有必要特别感谢一下在微博和微信上“赞赏”我们及使用“付费服务”的各位。你们的慷慨支持票帝继续前进！

     奖励航班和熔断航班，对于今年回国的各位并不陌生，自2020年6月4日民航局发布了27号令开始，犹如接力赛一般，之后的航班能否飞行全看前面的乘客的核酸检测结果，大家都紧盯着境外阳性输入人群数量，也盼望着自己的航班能正常运行。      (来自网络的表情包）
     这个话题从最开始东航的两个航班开始（到目前为止，奖励航班MU2989/2990无锡还是没有重新执行），到南航数个欧洲航班熔断（均为A380执飞），期间还有中东非洲东南亚数个航班熔断……
      身在美国的小伙伴，似乎觉得熔断离自己很远，毕竟从6月份开始实施以来，中美的航司都是航班“全勤”，没有一个航班被熔断……直到11月10日，“天津发布”宣布，11月9日入境的CA988航班有确诊病例5个+无症状病例4个，合计9人；而11月14日，“天津发布”再次宣布，上述航班再添一例，共计10人……
     11月18日，民航局发布了相关熔断命令，其中CA988被熔断四周。票帝今天就来展开说说，同时，根据本条命令，票帝也对中美航权的熔断有了新的理解
    票帝的网站(https://piao.tips)和新浪微博@北美票帝 也提供各种实时资源供免费查询，具体可以点阅读原文。

（用于执飞CA988的国航B777-300ER，在洛杉矶国际机场起飞，

图片来自labusinessjournal.com）

新闻内容

11月18日，民航局官网公告了一则消息，让“靴子落地”：

    “国航11月9日入境的CA988航班（洛杉矶至天津）核酸检测阳性旅客10人，自11月23日起，暂停该航班运行4周。上述航线11月23日以前的航班可继续执行，如期间触发熔断机制，熔断时间将予以累加计算。”

    同时，熔断还有法国航空，荷兰皇家航空，国航马德里的CA908及奖励航班，国航明斯克的CA722，厦航首尔的MF872等航班。

    但很有意思的是，原本票帝认为的CA770（洛杉矶-深圳）航班为奖励航班，会因为CA988(洛杉矶-天津）的熔断而无限期停飞，但这次并没有被波及。【在民航局熔断公告里没有显示，并和国航客服确认】

【票帝总结的CA988取消航班表如下（与国航客服确认）】

日期	航班号	航线	状态
11月29日周日	CA988	洛杉矶-北京 （天津入境）	❌取消
12月6日周日	CA988	洛杉矶-北京 （天津入境）	❌取消
北美票帝制作，最终以实际执行为准
12月13日周二	CA988	洛杉矶-北京 （天津入境）	❌取消
12月20日周二	CA988	洛杉矶-北京 （天津入境）	❌取消
北美票帝制作，最终以实际执行为准
11月22日，12月27日及之后的每周日	CA988	洛杉矶-北京 （天津入境）	✅目前正常
11月24日及之后每周二	CA770	洛杉矶-深圳	✅目前正常

受影响了怎么办？

     由于中美航班总量限制（目前为每周18班），加之美国华人数量庞大，CA988这条航线在整个疫情期间都承担着大量在美华人回国的任务，也是美国前往中国北方的唯一一条线路，所以，熔断一班都会对于海外华人回国有着很多影响，熔断4班可谓是雪上加霜。可谓是“床头屋漏无干处，雨脚如麻未断绝”。

    目前不少乘客已经收到航班取消的通知……

    目前票帝的建议是立刻联系国航客服或者打开国航APP，参与航班候补和改期。我们能看到是，国航已经在早些天关闭了2021年1月及之前的所有订位（CA988和CA770），想必是为了给熔断航班的乘客做一个保护吧。

    当然，如果你想退票，无论是CA988/CA770，你都可以在国航APP上退票。据乘客反应，目前退票不收取手续费（即使航班正常）。

熔断的时间和方式

从目前执行熔断的情况看，计算方式如下（票帝一家之言，具体以公布为准，目前为止都正确，都是北京时间）：

Week 1（周一-周日）：某航班输入查出了若干乘客阳性，触发熔断

Week 2（周一-周日）：14天隔离期，看是否有额外乘客阳性

Week 3（周一-周日）：14天隔离期，看是否有额外乘客阳性；14天期满后，统计该航班阳性总数，公告触发熔断的类型（1周或者4周）

Week 4（周一-周日）：自第四周的周一开始，执行熔断

正班航班和奖励航班的关系（票帝一家之言，具体以公布为准）：

若正班航班或奖励航班触发熔断，按照相应标准熔断相应的航班1周或4周；同时，奖励航班直接无限期停飞。

正班航班熔断后，需要连续3周没有阳性病例输入才可以申请奖励航班。

所以，说起来，买正班能成行的概率是最大的。

中美航班上有正班和奖励航班之分吗？

说实话，在本次熔断之前，票帝理解一直是有的，具体可以表示就是先来后到：最先飞的是正班，之后就是加班。在国航的中美航线上，CA988最先开，CA770几个月之后加上的。

但是，从民航局的操作来看，CA770并没有被波及。结合美联航，达美航班和美国航空在中美线上一开就是两班，票帝认为，中美线上可能更讲究的是对等，不是简单的熔断与奖励。所以，我们把更新了航班表格。【也有人认为，两个航班号的算两个正班，同一个航班号有正班和奖励之分，但具体怎么规定，航空公司也说不知道，只能问民航局了】

（目前，我们都把中美航班涂为蓝色，为正班；

  绿色为奖励，其他区域的完整表格可以在北美票帝的微博上看到）

同时，欧洲航线方面，我们相信法国航空和荷兰航空因为“对等”开设的航班，或许也不存在奖励航班一说？

• AF198每周有两班，但民航局公告说得很模糊，不知道是只熔断周四的，还是周一周四的都熔断；但飞天津AF202不影响；
  

• KL831每周有两班，但民航局公告说得很模糊，不知道是只熔断周四的，还是周四周日的都熔断；但飞上海的KL857和成都（北京）的KL891不影响；

• 另外，有类似对等协议的还有中德航线……

票帝点评

1.  CA988的靴子已经落地了，不幸中的万幸是CA770没有收到牵连……这班11月8日出发的CA988作为双阴性检测前的最后一个航班，闹出了这个事情，真的令人难过。

2. 中美目前在航班总数为18班/周（本次熔断前），其中中方8班/周，美方10班/周。根据财新网的消息，中方也会增加航班，分别由海航和川航执飞，但目前两家航司并没有放出任何消息，航班也没有开售。

3.希望双阴性检测之后，不要再出现熔断航班了……慢慢增加航班的前提是输入病例的减少……

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