12月5日，中国消费者协会在北京召开共享单车企业公开约谈会，就消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运维等问题约谈相关企业，摩拜、ofo、永安行等企业参加了约谈。今年6月以来，随着多家共享单车平台的停运和关闭，押金难退的问题越来越突出。

界面新闻记者梳理发现，共享单车行业在经历2016年和2017年上半年的快速扩张之后，已在近期显露出颓势。

烯牛数据显示，悟空单车、町町单车和小蓝单车分别在今年6月、8月和11月宣布关闭。小鸣单车虽未正式宣布倒闭，但其办公大楼已经空无一人。酷骑单车在今年9月经历押金风波，目前由四川拜客科技有限责任公司代为管理。3Vbike则在今年夏天“涅槃重生”，在停运两个月后又宣布“重出江湖”。

仍在存活的共享单车企业的日子也不大好过。一方面，小企业的市场份额正不断被ofo、摩拜单车等头部企业蚕食，另一方面，头部企业之间的市场竞争也日益激烈。9月份，ofo投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎一改往日“共享单车将在90天解决战斗”的论调，直呼“ofo与摩拜只有合并才有出路”。

易观千帆数据显示，今年10月，ofo和摩拜单车的渗透率均超过20%，分列第一、第二。哈罗单车排名第三，但渗透率仅为1.96%，与前两名相差甚远。

回顾过去，共享单车最早出现于2014年，在2015年进入人们的视野。2016年是共享单车的“狂欢”之年，在资本的加持和舆论的热议下，近20家共享单车企业在这一年成立。2017年下半年，共享单车行业进入调整期，小平台在消失，大平台展开最后的角逐。谁能胜出呢？

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