根据杠杆原理（中轴是支点、曲柄长是动力臂、牙盘半径是阻力臂）曲柄越长越省力。但是曲柄越长，在踩踏的上死点膝盖的弯曲角度会越小，但如果角度过小，会在上死点感觉使不上力，并增大膝关节受伤的风险，踩踏一周划的圆圈太大也会增加能量消耗。

一般来说曲柄长度有腿长决定（因为每个人身体比例差异，不一定和身高对应）

胯高 <74cm  -  165mm曲柄

胯高 74-80cm  -  170mm曲柄

胯高 80-86cm  -  172.5mm曲柄

胯高 >86cm  -  175mm曲柄

• 有的骑手喜欢高踏频，可选比推荐值偏短的曲柄。

• 长腿大体重爬坡，长时间站立摇车可选比推荐值偏长的曲柄。

• 铁人三项、个人计时赛、场地车需要更趴更低更气动的骑姿也有部分骑手倾向于更短的曲柄来拉高坐垫和在弯道保持踩踏时曲柄不打到地面。

（上图只是帮助定性理解的简化情况，现实受更多因素的影响而更复杂）

所以根据不同骑手的个体细微差异需要那么精细地区分不同长短的曲柄。

简单画了一下：

由此可见，选择正确的曲柄长度非常重要。 那么我们开看看网友们对如此细分的长度有什么看法：

  武小帅 --职业工业设计师 

简单讲和个人身高腿长有关，专业点儿就是fitting，目前没见过对这个单词的官方翻译，可以理解为“适配”的意思，联想下试衣间的英文翻译fitting room可能比较容易理解。

人体尺寸各有不同，哪怕身高相同臂展和腿长也可能有巨大差异。细分配件尺寸有助于购买者选择适合自己身体尺寸的配件从而达到保护身体和功率输出最大化目的。
例如身高腿长力量大的人可以选择曲柄长度较大(踩踏力臂长且旋转半径大，有利于长腿人发力)的型号，使用大齿比踩踏。相反的可以选择小尺寸型号。当然，都需要根据具体的fitting数据和专业的测量师建议进行选择。
另外就是还存在长短腿的问题，不过一般也不会差出太多。

如果对骑行要求不是非常苛刻的车友大可不必在这个问题上发愁，也有一些通过简单体验和试骑就能达到较好骑行体验的方法，网上很多就不列举了。

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  郭睿--产品设计师 公路车车手

这个看似是0.25的差别，但是其实是一个面积问题（画的太low）大致是这个样子，差距很小但是增加的这个做功面积还是很大的，本人文科生知识储备不够丰富，很想详细的讲，但真说不出来...

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  铁树枝干--篮球/CFGO/DOTA2/炉石/公路车/只会刷强力和弦

说下个人感受吧
身高不穿鞋165.5
蛋糕72
170曲柄换165之后感觉踩踏顺了不少
膝盖也舒服很多（很关键）
落差也能够拉大一点
平均踏频加了+10（82到92）

一个合适的曲柄和弯把能够让骑行变得舒服

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   王开元----耐力运动训练研究员：铁三/公路自行车/跑步

曲柄2.5mm一档没什么意义，历史遗留下来的行业标准而已。

曲柄长度最常见的可选择范围的跨度，远小于主流品牌提供的车架尺寸所满足的人群的腿长范围（太拗口了，曲柄一般165-175mm，差10mm。而主流车架尺寸可满足身高从160多到将近200cm），明显不对等。

自行车行业里多的是这种历史遗留标准，还有一些拍脑袋的设计。

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