多方助力 船燃开年大涨

导 语

沉寂了一年的内贸船用油市场，却在2020年初迎来一波大涨行情，短短10天的时间，市场价格涨幅高达400-600元/吨，且利好支撑下，市场价格仍在继续推涨。本次价格暴涨的原因有哪些？

沉寂了一年的内贸船用油市场，却在2020年初迎来一波大涨行情，短短10天的时间，市场价格涨幅高达400-600元/吨，且利好支撑下，市场价格仍在继续推涨。截至目前，低硫船用180CST库提价格涨至4700-4900元/吨，终端供船价格涨至5000-5100元/吨。本次价格暴涨的原因有哪些？我们具体来看：

第一，低硫渣油供应紧张价格飙升。

众所周知，内贸船燃调油用的低硫渣油主要来自中海油旗下炼厂，此外还有个别地方炼厂作为补充。此前，除了华南地区因炼厂转产重交沥青，导致当地调油商从华东地区采购外，其他地区低硫资源整体供应充足。但随着IMO2020的正式到来，低硫合规船用油供应收紧。低硫资源供应紧张不仅对国际市场产生剧烈影响，也在内贸船燃市场引起不小的波动。据了解，目前东北地区大部分低硫资源及华东地区部分低硫资源开始转向保税领域，打破了国内供需尚且平衡的低硫燃料油市场，低硫渣油出现供应紧缺情况，市场价格随之大幅上涨。其中东北地区沥青料价格涨至3400-3500元/吨；中海沥青滨州110#沥青涨430元/吨至3830元/吨,200#沥青3850元/吨；中捷200#沥青涨350元至3900元/吨；宁波大榭200#沥青涨200元/吨至3800元/吨；泰州90#沥青计划价格3900元/吨。市场人士表示，后期低硫渣油资源有望突破4000元/吨。

第二，船燃成品供应紧张。

随着年关临近，运输费用大幅上涨，加之近期北方大部分地区迎来降雪天气，道路运输不畅，调油商原料采购困难加重。此外，在原料价格高企情况下，调油商家难以承担高昂的成本，多出售完前期库存就考虑提前休假。但前期船燃市场并无明显需求提升表现，多数调油商家都维持低库存运行，导致终端供船商采购压力较大，市场一度出现有价无市、无货可卖的场面。

第三，下游节前备货需求尚可。

虽然目前航运市场回暖有限，但因临近春节假期，下游刚需备货需求尚可，船用油市场迎来了一波备货小高峰。

综合而言，在成本走高、供应收紧外加需求尚可等多方利好助力，船用油市场迎来了2020年度开门红。不过近期国际局势动荡，原油大幅下跌，消息面难以形成有效支撑，而船燃市场需求，在近期备货结束后，将再度呈现疲软走势，此外，春节假期即将到来，业者多退市休假，船燃市场也将归于平静，待假期归来，市场价格多回归理性。

推荐阅读

---

转载、投稿及合作请回复关键字“转载”或“投稿”

↓↓↓点阅读原文了解更多能源相关资讯

好看的人都在点在看 在看一下↓↓↓