7月下旬以来内地甲醇运费呈差异化表现
7月下旬以来，内地甲醇区域间运费呈差异化表现，内蒙南北线、陕北至鲁北运费急速大幅上涨，涨幅高达70%以上；关中、山西至鲁北运费变动不算大。如大路至鲁北运费从130元/吨大幅拉高至225元/吨（均价），关中至鲁北该阶段变动有限。如下图所示：
据悉，山东、河北与内蒙成品油套利空间有限，运力趋紧张，目前暂无缓解。在此背景下，上游出货价格继续让利运费，周内产区出货价格降至年内最低水平。运力趋紧、运费上涨除了影响上游出货，让利运费外，对中下游也有一定影响（具体分析详见‘运力趋紧 甲醇产消地“劈叉”行情凸显’一文）；而且周内局部交投范围一般，厂家累库概率大。截止8月14日上午10:00时，陕西1230-1450元/吨，内蒙1230-1250元/吨，鲁北集中1490-1510元/吨。
从各地套利情况来看，北线至鲁北套利维持弱开启状态，后续关键问题仍在于物流，需要进一步关注运费接下来的变化。
而且年内部分时段北线至鲁北区域套利的弱开启状态也是受需求弱势所示，鲁北下游需求多以当地地炼调油原料MTBE、加氢为主，疫情影响居民远距离出行受限等均导致汽油需求呈现大幅收紧，也使得市场对调油原料如MTBE等需求减弱；年初至今MTBE平均开工在45%附近，较去年同期下滑5%。
从上游库存变化来看，7月下以来主要企业库存先减后增，8月第一周内地库存天数增至8.7天，西南有所去化，西北及华中有所增加，产区增幅3%附近，该地关中、陕蒙出货略显差异，关中部分企业库存略有去化；8月第二周厂家库存继续小幅累积，除华东、西南有所去化外，其余地区库存均有增加，其中产区库存周增3%附近，局部出货一般。
总体来看，预计短期甲醇市场或呈分化走势，内地高运费导致上下游僵持居多，上游成本支撑较强，下跌空间有限，且港口期现氛围支撑坚挺，下游市场在上游出货稳定及运费高企下被动上涨，然弱需求压制下整体涨幅有限，短期内地僵持行情或延续；港口方面，随着交割临近，期货主力合约逐步由09转为01，周内主力换月及补空支撑港口货物，港口关注换月时间及进口到港船货到港情况，预计短期或仍相对偏强。
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