业绩不达标，融资230亿的威马汽车降薪“求生” || 焦点
取消全员年终、延迟发放13薪、总经理离职，疫情突袭，威马汽车撑不住了？
本文由无冕财经（wumiancaijing）原创首发
作者：葛瑞
编辑：程昱
设计：甄开心
实习生：蔡旖忻
继传出降薪的消息后，威马汽车又被曝出裁员。
3月10日，据未来汽车日报报道，威马汽车拟对出行事业部进行调整，该部门原下属的技术部和产品部正进行大范围减员，原出行事业部总经理刘立群也已于上月离职。
而在不久前，威马汽车还传出降薪消息，称因为2019年未达到公司目标，决定取消发放“年终绩效奖金”，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利将延后至6月以后如数发放。
据了解，威马汽车的年终奖约在3.5-3.7个月的工资之间上下浮动，约占员工全年收入的30%，加上13薪，员工本可在年底拿到约4.5倍工资的奖金。公开资料显示，威马汽车现有员工约3000人。
虽然成立仅5年，威马汽车有着和前辈们同样的野心。
2018年5月，威马汽车上线旗下出行App“即客行”，紧接着6月在海南投放运营1000辆EX5，这也被外界解读为威马汽车出行四大业务在海南全面落地，即包括：公共充电、旅游租车、网约车、城市共享，以期满足用户驾、乘、充电等全方位的服务需求。
此外在网约车和智能出行方面，威马汽车通过收购和合资已经至少成立了4家租赁公司。
2018年4月，威马汽车就曾以1500万元全资收购了上海俊优汽车租赁服务有限公司；2019年1月，威马汽车与美团打车达成合作，双方成立了威马汽车智联出行科技（天津）公司；2019年6月，威马汽车旗下浙江科诺思数据技术有限公司新增“网约车经营服务”；2019年7月，威马汽车融资租赁（天津）有限公司成立。
▲威马汽车投资的6家企业。图片源自天眼查。
近2年过去，截至目前，根据“即客行”App显示，目前威马汽车租车服务仍仅限于在海南省海口、三亚、文昌三地使用。
新冠疫情突如其来，旅游以及出行行业遭受重创，使得威马汽车以旅游租车为切入点的出行服务或许受阻连连。
“主业都没做好的整车厂，就别想着挑战更高难度的了。”针对这两年不断有车企涉足出行业务的情况，一名资深汽车行业人士如是告诉无冕财经（ID：wumiancaijing）研究员。
该行业人士表示，车企热衷于做出行，有很大一部分原因在于企图通过这种方式来提升自身的销量，“这种情况在新能源纯电动车领域尤为突出。”
面对销量表现不佳，以及竞对角逐等诸多困境，将出行事业（包括共享汽车、汽车租赁在内）作为拉动汽车内需促进稳定可持续销量指标的做法，已成为不少新能源生产商笃行押注的赛道，威马汽车亦如是。
但除了面前横亘着滴滴出行这座大山外，出行业务本身也是一项烧钱的业务——尽管抽成高达25%，成立六年滴滴累积已经亏损390亿元。
回归到威马汽车造车的主业，其表现并不乐观。
公开数据显示，2019年威马汽车品牌全年累积销售16876辆，与其目标10万辆相差甚远。
▲威马汽车2019年1月-12月销量概况。图片源自亿欧。
而受疫情影响，整个汽车行业销量暴跌，根据中国汽车工业协会公布3月12日公布的数据，中国2月份新能源汽车产量同比下降82.9%。
中国汽车技术研究中心发布的数据显示，威马汽车EX5今年1月份上险量仅为808台，同比下降了59.7%，环比下降46.9%。
业绩不佳，这或许也不难理解，威马汽车为何选择取消发放“年终绩效奖金”等一系列的操作。
事实上，威马汽车自成立以来麻烦不断。
首当其冲的，是产品问题引发的用户投诉。2019年8月，浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司向国家高院起诉威马汽车汽车旗下4家子公司，索赔金额达21亿元。
诉讼的焦点是吉利方面状告威马汽车窃取商业机密，部分吉利前任高管离职后携带大量内部资料加入威马汽车，并推动了威马汽车首款量产车型EX5的设计与研发。
由于威马汽车创始人沈晖及一众高管此前都有在吉利任职的背景，消息一出，不免引起了外界对此真实性的猜测。
2月12日，据中国裁判文书网公布信息显示，吉利撤销了对威马汽车的部分诉讼，但威马汽车专利侵权案仍将继续。
与此同时，原计划在2020年北京车展亮相的“威马汽车7系轿车”或也将受疫情的影响往后延迟，无疑打乱了威马汽车产品推出的节奏。
目前威马汽车主要靠融资和车辆销售来维持运营。截至目前，威马汽车已完成C轮融资累积230亿元，在目前销量低迷的情况下，寻找新一轮的资金和消减不必要的开支同样重要。
针对裁员的消息，3月10日，威马汽车相关人士回应澎湃新闻称，“威马汽车没有大范围裁员，目前员工总数接近3000人，最近3个月员工离职率为1%左右。与此同时，也在正常开展人才招聘，春节前后有不少新员工入职，人员有出有进，属于正常健康流动。”
3月初，沈晖在接受《中国企业家》杂志采访时表示，威马汽车现阶段还是专注在C端乘用车，并希望成为全世界新势力里第一家盈利的公司，“出行行业在财务上很难有稳健的发展，很多做得比我们好的（出行）企业还没有盈利。威马汽车一直比较稳健，希望即便烧钱也不是无限量无限期地烧。”
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