【故事】航海人林静：760天20000海里环大西洋是一种怎样的体验？

这是海淀·故事第726篇文章

新形态新动力系列

人物之十五

友情提示：文末有彩蛋哦~

为什么不去长途旅行？

18岁时，学业最重要；

28岁时，事业最重要；

38岁时，家庭最重要；

……

68岁时，安享退休生活，

和老伴一起跳跳广场舞

就是最激烈的运动啦

    ……

生活是一杯安静的白开水还是一杯浓郁的烈酒，全在于你怎么对待它～

“我们正在拥挤的游艇会钻行时，意外发生了。‘同道者号’马达的控制杆卡在了倒车最高档位置，马力很大，她就像一头失控的怪兽，以很快的速度倒退着狂奔。我大惊失色，一边大呼小叫，一边拿着碰垫橡皮桶左隔又挡，我们铝船碰一下最多瘪一块，可玻璃纤维船没准能撞个窟窿。船主们也都从舱里出来了，他们每个人手里拿着多个碰垫严阵以待……老公这时驾着失控的船左躲右闪，当时想的就是别撞上其他船。‘同道者号’一直向游艇会的防波堤墙退去，我只觉得船身猛然一震，撞到了墙上！老公一个箭步冲到船头，打开了船锚的锁链，这头怪兽终于被驯服了。”

这是《初蹈沧海——环大西洋760天》一书中的精彩片段，这本书讲述的是航海人林静和老公环大西洋航行的亲身经历。他们2005年6月从法国出发，2007年7月回到法国，历时25个月，760个日日夜夜，在大西洋打了个来回，途径20多个国家，航程两万海里。

而这本书的作者林静，就是我们今天故事的主人公。

奔向大海

我们和林静约见在清华大学出版社，此时的她正在享受回国探亲的日子，准备修整一段时间，然后再继续出发。她身材高挑，170+的身高加上一头干练的短发，乍一看还以为是一个体格强健的运动员。常年的航海生活让林静见到了太多形形色色的人，也去到太多风情各异的地区，因此她十分健谈。

林静是清华大学电子工程系的高材生，1986年她在清华大学电子工程系获得学士学位，1989年在中国协和医科大学获得硕士学位，1992年又在加拿大多伦多大学生物医学工程系再获硕士学位。毕业后她从事医疗器械行业，先后做过产品研发、市场销售、现场技术服务等工作，并因工作认识了现在的先生克里斯，收获了爱情。

原本生活和工作都安安稳稳的她，怎么会投入到在外人看来充满风险和未知的环球航行中呢？原来，这一切都要归功于她那喜欢刺激，极具冒险精神的先生！

克里斯的梦想之一就是驾着帆船去看世界。理工科出身的林静思维极富逻辑性，她自然懂得该如何处理婚姻和梦想之间的关系，最好的解决方式就是帮助先生实现梦想。

既然有了想法就要付诸实施，为了这个梦想，林静和克里斯足足做了五年的准备工作。1996年，她在香港跟克里斯学玩16英尺双体小帆船，这使她对风帆原理有了基本了解。2001年，他们专程去了英国，在英国的远海航海学校深造，对航海的方方面面进行了深入系统的学习。

有了坚实的理论知识储备，也要配备合适的装备才能远洋，驾驶帆船航行中最重要的一项工作就是船的选择。为了买到合适的船，他们花了大量的时间做前期调研。

帆船大概分成三种材质：玻璃聚酯纤维船、铁船和铝船。玻璃聚酯纤维船经济舒适，且速度快，但缺点是不很结实，碰撞过后很容易破碎；铁船倒是结实扛撞，但它又非常厚重，速度也相对较慢，铁质船身一旦上了锈，维护起来也是相当麻烦；铝船则刚好扬长避短，既比玻璃聚酯纤维船结实，又比铁船轻巧速度快，而且还没有生锈问题。

不过，万事万物总是具有两面性，铝船最麻烦的地方在于，当附近有漏电的铁船时，由于海水是一种极佳的电解溶液，其电解效应便会使铝溶于海水，因此船体会出现斑驳的坑洞。

“第一，不要去靠近铁船，最好不要跟铁船离得太近；第二，就是我们船上所有的电器都是双极的，而且我们也会携带有牺牲阳极的锌泵；再有就是我们每到一处，游艇会也都会往水里放锌泵。”谈到怎样防止铝船被电解，林静解释说。

海上趣事

驾着帆船环游世界，听起来又酷又风险重重，即使掌握了再多的理论知识，等到实践起来，还是会有各种各样的突发状况，这经常让林静和克里斯措手不及。不过，林静倒也乐在其中，“反正做什么事都有困难，我们就见招拆招，兵来将挡水来土掩，虽然有很多突发事件，但也都在掌控范围内，都可以解决。”

有过航海经验的人都知道，驾船靠近海岸线时，最容易碰到的状况就是撞上渔网，一旦帆船撞上渔网，那么唯一的解决办法就是将渔网剪断。

这种事林静也赶上了一次，“当时我们是晚上靠的岸，在葡萄牙附近，对岸来了很多渔民，叽里呱啦的冲我们一直喊，我们也听不懂，他们可能是在提醒我们别再往前走了，前面有渔网，但是我们听不懂啊，然后就撞上了渔网。”林静回忆道，“不过也还好，他们没让我们索赔，我还觉得挺对不住人家的。”

船开起来就不能停，因此航海必然有相当长的一段时间是在船上度过的。林静告诉我们，在她和克里斯第一次环大西洋航行时，时间最长的一趟航程便是从加纳利群岛横渡大西洋到加勒比群岛，耗时23天。

连续23天漂在漫无边际的海上，自然不是每天都那么惊险刺激，加之海上的网络信号并不是很稳定，他们都相当于是长时间“与世隔绝”的状态，风平浪静的时候，林静也喜欢在船上看看书，写写博客。

“写博客之前我会做大量工作，不熟悉或不清楚的地方我都会上网查，所以这个过程我也学到了不少东西。”除此之外，她也喜欢和克里斯一起玩填字游戏或者搭积木之类的小游戏。“就要两个人都参与进来，玩玩动脑筋或者烧时间的游戏，时间很快就过去了，所以其实这也算是高质量的生活吧，总比两个人都在闷头玩手机强多了。”

Sweet Memories

林静觉得，航海对他们夫妻关系的融洽起到了很好的促进作用，虽然一天24小时都在一起，而且也会因为意见不统一而发生争吵，但是两人的关系却没有因此而疏远。“吵归吵，但是我们两个人心里都知道，我们谁也离不开谁。”

虽然是驾着帆船漂在海上，但想吃一顿海鲜也远没有想象中的轻松。钓鱼也是有很多学问的，想要成功钓上来鱼首先对大西洋的鱼类要有一定的了解。

什么样的鱼应该用什么样的鱼饵？什么样的鱼分别在多深的海水里活动？比如马鲮鱼是深水鱼，喜欢颜色鲜艳的鱼饵，要用五颜六色的鱼饵加上铅坠下沉；吞拿鱼喜欢追逐速度比较快的鱼等等。

“同道者号”的钓鱼工具是一个缠着电线的大轱辘，上面卷着30多米长的粗塑料线。船尾的护栏线穿过轱辘的中孔，鱼饵系在塑料线终端，放在水里拖着，另一端是一小段松紧带，鱼一上钩，松紧带就会拉长，这时一个人往回收线，另一个人卷轱辘，要两个人配合默契才能成功把鱼钓上来。

跟鱼较劲可要讲点章法，既要善用巧劲，也要眼疾手快，鱼一上钩要马上收线，不然还没等线收上来，下面的鱼就被更大的鱼吃掉了！

海上的生活有时惊险刺激，有时平淡无奇，但是林静和丈夫却一直保持着正常而有规律的生活起居，值班、煮饭、吃饭、读书或娱乐、每隔一段时间记录坐标标记航海位置……两夫妻在船上的日子过得简单而忙碌。

海角孤舟

目前，林静和先生已经开始了第二次环球航行，他们计划用十年时间环遍全球。这次行程中，还有一个附加的小行程便是驾驶帆船抵达南极。

要知道，每年成功抵达南极的小船只都不超过50条，足见这趟行程的难度之高。“南极半岛和智利南端最中间这一段，叫德雷克海峡，是风最大浪最急最难通过的，因为在这个维度，没有其他陆地了，涌浪没有陆地的遏制就会无限的放大，所以这可能是我们所有航行里面最具有挑战性的。”

正因如此，林静和克里斯在这次航行前做了非常充分的准备。他们仔仔细细的检查了船体是否结实，是否能抵抗剧烈的大风袭击；其次，林静还特意买了减速器来减弱大风大浪给帆船和航行带来的影响，“有一根100来米长的绳子，上面拴着134个小漏斗，这些小漏斗就像托着尾巴一样，可以在强风状态下让船减速，也能阻止风浪将船打翻。”林静解释说。

除此之外，林静还为南极之行准备了烧柴油的炉子，用来抵御南极的极寒天气。有了一次环球航海经验的她，这一次显得轻车熟路。

想起十几年前毅然辞去工作，全身心投入到环球航行中，林静坦言自己从未后悔。“因为我们特别想做这件事，觉得等不到退休，退休之后身体状况可能也不如年轻的时候，毕竟这也是一个很消耗体力的事情。再有就是你能不能承担这个机会成本，实际上花钱是次要的，关键是把你的事业中断了，深思熟虑之后，我们还是觉得要去做这件事情。”

在林静的价值观里，她不想一辈子去做朝九晚五的上班族，也不想一味的去积累财富，因为财富是无止境的。与其一辈子循规蹈矩，还不如直接摆脱束缚，活的自由洒脱一点，追随着心的方向，去做自己想做的事。

航海这件事给林静带来最大的改变就是不再害怕面对困难，因为在海上，应对困难是每天的常态。她还因此戒掉了手机控，“海上几乎没有信号，时间一长我也就没有这个习惯了，基本就把它倒扣在一边，因为我觉得它会让我分心。”

林静一直保持着写作习惯，哪怕是在航海途中，茫茫大海上仍然在记录着自己的故事。她把自己多年的航海经历著成了两本书：《初蹈沧海——环大西洋760天》《再济沧海——挪威至巴西两万里》，并于今年7月在清华大学出版社出版。

第一本书《初蹈沧海》讲述的是2005年她和先生第一次环大西洋航行的故事。第二本书《再济沧海》讲述了事隔十年，2015年他们再度驾驶帆船开始环球远航的新故事；目前，林静的第三本《海角孤舟》还在创作中，这本书要讲述的是第二次环球航行中，他们在巴西、乌拉圭、阿根廷、智利、南极等地的所见所闻所感。

航海不仅是经历风雨见世面，更大的收获是遇到不同经历的人，每个人都像一个小窗口，从中可以窥探另一个完全不同的世界，而这，正是林静和其他航海人一直坚持航海的原因。

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朗读者：马文婕

95后，纠结的天秤座星人，热爱跳舞，想吃遍全世界的美食，在追梦的道路上也要把每一天过得充实有趣。

采访、文、编辑、部分摄影、音频剪辑 / 赵迪

朗读者 / 马文婕

部分照片提供 / 林静

审校 / 冯焕丽

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