电池生产列入计划，美国建厂成为苹果选择“条件”|汽车预言家
近日，根据DigiTimes的最新一份报告显示，苹果计划在美国制造用于其自动驾驶汽车的电池，而不是从其他国家的供应商那里采购。这意味着在未来的苹果汽车中，其电动汽车所采用的动力电池必须在美国境内生产，从而塑造真正的自主品牌电动汽车。
作为电动汽车最为关键的零部件之一，电池也是制约新能源汽车企业造车发展的瓶颈之一。关于苹果造车的消息最早可以追溯到2014年。截至目前，苹果造车已经经历了多次停止与启动，而这次苹果 Apple Car 的电池计划有所推动，在一定程度上代表着又一次启动了车辆的开发。
在过去近一年的时间中，苹果在造车这一领域动作频频，一方面，苹果公司一直在招募电气工程的相关人才，提升项目团队规模。另一方面，今年上半年中，苹果又先后与6家汽车厂商展开谈判，虽然这些汽车厂商都无一例外都拒绝了苹果伸出的橄榄枝，但仍未影响苹果的造车进程。
有业内消息人士称，目前苹果正在考虑在美国为Apple Car制造电池，合作伙伴很大可能是中国台湾制造商。据汽车预言家了解，中国台湾富士康或 Advanced Lithium Electrochemistry (Aleees) 都计划在美国设厂，因此有机会与苹果合作开发汽车电池。
在苹果公司中，手机、电脑等电子产品大多选择进行代工生成，或零部件来自全球各国不同的供应商，最终在中国地区进行组装销售。相比之下，苹果Apple Car电池的电池制造确定在美国，可见苹果对于第一款车型下了足够的决心。
根据 DigiTimes 的报道，与大多数的车企不同，苹果希望将磷酸铁锂电池 (LFP) 与锂锰钴氧化物电池 (MNC) 分开供应。其中，富士康及其合作伙伴 Gigasolar 会考虑在美国设厂，而阳极材料供应商和富士康牵头的 MIH EV 开发平台的成员 Aleees 也在考虑于美国开设工厂。
无论如何，苹果的最终目的就是选择合适的电池生产商，能够在美国本土生产制造动力电池，从而应用到苹果自动驾驶汽车上，而不是从其他国家地区的供应商手里进行远距离采购。基于这一点，谁在美国建厂生产电池，谁就有可能与苹果合作开发汽车电池。
其实，苹果造车在动力电池这一环节的动作并不是最近才有的，早在4年前，苹果就与宁德时代进行一项基于保密协议的项目合作，而该合作正是基于动力电池领域。在今年6月份时，又有消息表示苹果与宁德时代、比亚迪两家公司进行初步沟通，规划为苹果电动车供应电池。虽然目前尚未公布沟通结果，但据相关人士称，在苹果那时已将在美国建立电池工厂作为选择潜在电池供应商的一个条件。对此，宁德时代和比亚迪似乎都没有计划在美国建厂，更没有必要为了一个还未造出汽车的苹果在美国进行大规模布局，花费巨额资金在美国建设工厂。
截至目前，针对苹果公司与宁德时代、比亚迪之间的沟通，双方都未给出明确回应，虽然行业猜测苹果公司极有可能与富士康或Aleees达成合作，但当下也尚不清楚苹果是否也在和其他电池制造商进行接触。
在苹果公司的计划中，宁德时代或比亚迪或是其最好的选择。毕竟，选择他们就是选择磷酸铁锂电池，而这种电池的最大优势就是成本较低，这就能在很大程度上降低苹果造车的花费。另一方面，宁德时代和比亚迪在市场规模和体量上在全球排名靠前，仅在今年1~4月份，宁德时代动力电池装机量为6.2GWh，排名全球第一，比亚迪装机量为1.3GWh，在全球位列第四。较大规模的体量能够保证苹果汽车未来市场的有效扩张，然而，这一切都被“美国建厂”标准所压制。
在美国建造工厂，对于苹果公司而言是为了完全实现美国制造。除此之外，近段时间美国方面也在吸引有关电动汽车制造领域的企业进驻，以促进美国电动车市场的发展和提升。相关资料显示，美国总统拜登提出的1.7万亿美元基础设施计划就包括一项1740亿美元的预算，旨在通过税收抵免和给予电池制造商拨款以及其他激励措施。事实上，基于当下的全球政治形势，并没有太多企业选择到美国扩展，至少在电池领域，比亚迪和宁德时代暂时没有到美国发展的计划。
选择电池制造商或许是苹果公司的重要任务之一，但从当下来看，苹果公司要推出一款真正的电动汽车还需很长时间，目前尚处于研发的早起阶段，按照整个汽车的生产计划，苹果公司或最快在2024年开始生产汽车。由此看来，苹果公司的电池计划只是其造车的一个小开始。
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