海航金鹿公务精英飞行机组，从57秒故障发动机处置说开去

HNAer

海航人第120期

在海航金鹿公务近日的一次调机飞行中，飞机发动机突发故障，机长周保惠、副驾驶黄伟临危不乱，在57秒中果断决策，默契配合，妥善处置，最终安全平稳着陆，并为客户节约了近400万美金的换发成本。事后的舱音监控及相关数据显示，机组在极短的时间内做出了如教科书般的正确处置，客户也称赞机长，“不愧是来自中国空军的精英飞行员！”

机长周保惠（左）、副驾驶黄伟（右）

57秒故障发动机的处置

瞬间做出正确决策--决胜的2秒

近日，金鹿公务飞机于某小型机场调机起飞，刚收起起落架，机组便听到两声异响并伴随机身震动。此时，机组发现2号发动机ITT（涡轮中间级温度）迅速升至1000度，已超过限制，机长周保惠凭借40年积累的驾驶经验，立即判断该发动机出现故障，并将2发油门收至慢车，从而避免了故障发动机破坏飞机其他系统，导致无法估量的损失。

教科书式的57秒操作

2秒后，出现“2号发动机滑油压力过低”的警告，机组对信息及数据进行交叉核实后，周保惠机长宣布分工处置，并按照检查单关停2号发动机，用时仅57秒。处置过程中，周保惠机长瞬时便将整套备份计划构建在脑海之中，他一边果断决策并下达指令，一边与管制员通讯；副驾驶黄伟负责检查单的相应处置，他快速准确地完成了每一个检查项目，给机长的决策提供了强有力的支持。两名机组人员配合默契，飞机状态在整个起飞过程中并没有出现明显变化。

机组对故障进行了分析，并检查了相应的液压和操纵系统，确认不影响其他系统正常运行。机长考虑到，起飞机场地形复杂、跑道短、保障能力有限，而三发飞机，安全裕度大，关停2号发动机后，其他系统工作正常，便与塔台沟通继续飞往距离最近、净空条件好、保障能力强的某机场。

不愧是来自中国空军的精英飞行员

航后检查的结论是，2号发动机滑油系统内存在大量金属屑，因此造成了滑油低压的现象。发动机高速运转而无滑油润滑，如果该发动机不立即关闭，其中的涡轮叶片会融化脱落，若打到周围的发动机或操纵系统，则会对飞行安全构成严重威胁，且价值近400万美金的2号发动机也会报废，将给客人造成巨大经济损失。

此事件中，机长周保惠决策果断，思路清晰，关键时刻为整个机组指明方向，体现出了一名拥有2万余飞行小时的资深机长教员的丰富经验；副驾驶黄伟操作熟练，心理素质过硬。两人通力协作，完美地完成了系列操作。

事后，客户第一时间给予机长高度评价，“周机长，你的应对沉着冷静，举重若轻，处理及时正确，不愧是来自中国空军的精英飞行员，点赞，感谢，致敬！”

资深教员也评论道，“我认真听了舱音，你们发现得非常及时，立即收回二发油门，处置得非常正确，忙而不乱，为减轻飞机损失做出了巨大的贡献！”

谈到这样快速正确的处置，两名机组成员把它归功于海航金鹿公务对飞行员严格有效的培训要求与制度管理。

57秒故障发动机的处置 

总计1100小时以上的年度飞行训练

据周保惠机长介绍，金鹿公务严格按照CCAR-135部《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》规定，每年训练2次，涵盖湾流GV，GVI，ACJ，BBJ，达索7X等主流公务机机型，年度总训练时间高达1100小时以上，在业内遥遥领先。

为保证飞行员能接受到最前沿、最严格的国际培训与考核，金鹿公务年度复训多选在欧美，比如达索机型，会选在美国CAE、巴黎FSI等训练中心。金鹿公务飞行员复训不仅对规定科目的训练要求非常严格，而且每次还有个性化“加训”环节，根据每名参训飞行员的特点，针对性地安排特殊机场、特殊环境、紧急情况等训练科目，使飞行员更好地熟悉操作规范，在面对特殊情况时更加游刃有余。

周保惠与黄伟机长于美国CAE进行模拟机训练

不仅如此，金鹿公务还有独特的资深教员带飞制度以及飞行员定期培训考试制度，非常注重飞行技术的传承，注重年轻飞行员的成长与提升。每次飞行时，经验丰富的资深教员以身作则，在严格执行SOP（Standard Operation Procedure）工作准则的同时，都会对年轻飞行员做好相应的记录，确保下次再带飞的时候更有针对性地进行关注与指导，使每名年轻飞行员在意识上和操作上对手册更熟悉，操作更规范，让客户的飞行安全更有保障。

黄伟机长说，“自2014年起，周保惠机长就是我的教员，他的理论功底深厚，飞行技术精湛，我们一起进行模拟机训练，一起执行任务，经过7个春秋的学习与实践，我受益匪浅，且彼此间形成了很深的信任与默契。”

这对师徒机组仅是金鹿公务众多优秀飞行机组的代表，经过26年的积累，作为中国公务航空的开创者与领航者，金鹿公务现已拥有百余名飞行员，飞行时间超过1万小时的飞行员40余名，飞行检查员、教员40余名，始终以强大的机组实力领跑行业。

本期人物简介

40载飞行经验， 2万小时飞行时长优秀共产党员

——周保惠机长

周保惠机长拥有40年飞行驾驶经历，总飞行时间21,003小时，飞行至五大洲的60个国家，在中国航空业内名列前茅，曾获民航局颁发的“飞行安全银质奖章”。1981年，周保惠机长在部队学习战斗机飞行，在40年的飞行生涯中，驾驶过歼击机、波音737、空客320、湾流、达索公务机等机型，也曾在云南飞行十年，经历过各类特殊机场与各种复杂气象条件的考验，更曾执行过越南紧急撤侨等重要专机保障任务。

2012年加入金鹿公务至今，周保惠机长一直担任资深教员、熟练检查员。已有党龄三十余年的他，于2021年获评海航集团优秀共产党员、北京金鹿优秀共产党员。他始终以党员标准严格要求自己，充分发挥党员模范带头作用，持续奋战在一线，安全飞行记录良好，服务意识强，备受客户与同事赞誉。

14载飞行经验，金鹿公务的新锐飞行力量

——黄伟机长

黄伟机长自2007年开始学习飞机驾驶，2010年毕业后便进入金鹿公务，先后驾驶湾流G200，达索900，达索7X，2020年被聘任为达索7X机长，是金鹿公务年轻飞行员的杰出代表。

机长是金鹿公务的灵魂，他们承载着飞行安全的重要使命。安全亦是金鹿公务的生命线，作为拥有30余万小时安全飞行记录、屡获世界公务机协会“飞行安全奖”的行业领军企业，金鹿公务将进一步提高政治站位，深入贯彻落实习总书记重要指示精神，坚持“对安全隐患零容忍”，积极践行、严格落实“强三基”，做好“三个敬畏”，抓好机组管理，抓好关键环节，把握从严从紧的总基调不放松，为民航强国和海南自贸港建设贡献力量。

内容来源：海航金鹿公务

排      版：王   斌

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