关注！横琴杧洲隧道迎来新进展，还有这些交通项目传来好消息

@珠海街坊

你们关心的交通项目

又有新进展了！

横琴杧洲隧道“振兴号”

盾构机刀盘顺利入井；

珠海大道
（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）
扩建项目当前正推进关键节点；

珠峰大道快速化提升工程

展开可行性研究报告编制招标；

还有这一座天桥开放通行！

一起来了解~

横琴杧洲隧道

6月6日，在中铁十五局集团承建的珠海横琴杧洲隧道施工现场，“振兴号”盾构机刀盘顺利下井，标志着该工程距离盾构始发更近一步。

横琴杧洲隧道工程主体为双向六车道盾构隧道，是横琴粤澳深度合作区的重点项目。该隧道全线穿越超软土地层，盾构机掘进面临国内埋深最浅、地层最软和超陡坡度、超细颗粒、洞内转体、下穿国内一级航道等重难点施工。

“振兴号”盾构机刀盘直径15.01米，重510吨，属超重、超大部件。为确保刀盘顺利焊接，项目部建立焊接厂房，确保焊接作业不受天气影响，焊前、焊中、焊后采用不同焊接技术，历时30天完成刀盘焊接作业。

刀盘下井是盾构机吊装组装过程中难度最大、危险系数最高的吊装作业工程。为确保顺利下井，项目部盯牢盯细、精心筹划，邀请内外部盾构专家对刀盘下井方案进行评审论证，每日对刀盘焊接、组装事宜进行讨论商定，下井前多次进行刀盘技术安全交底和模拟演练。

▲“振兴号”盾构机刀盘下井作业。

据介绍，此次刀盘下井是冲刺6月30日盾构始发的又一关键节点，“振兴号”盾构机盾体首件于5月24日晚顺利下井，随后仅用9天时间完成主机下井及安装，远超同等级盾构机主机下井安装平均速度。接下来，项目将加快进行井下组装调试，向始发节点发起冲刺。

横琴杧洲隧道工程由中国铁建投资集团总承包，中铁十五局集团承建，隧道主体包含隧道段、工作井、明挖暗埋段、敞开段。左线隧道线路全长1995米，盾构段长945米；右线隧道线路全长 2032.149米，盾构段长978.311米。

隧道预计将于2024年建成通车，届时将进一步改善横琴粤澳深度合作区的互联互通条件，串联横琴岛及珠海洪湾片区等，促进片区功能融合，对落实粤港澳大湾区、横琴粤澳深度合作区建设等国家战略部署具有重要意义。

珠海大道（珠海大桥西至

泥湾门大桥西段）扩建项目

近日，珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建项目当前正推进关键节点——鹤洲隧道的建设。

鹤洲隧道全长645米，珠海大道主线的双向八车道车流在这里下穿江珠高速路口。而双向六车道的辅道则在地面与江珠高速、鹤港高速的匝道对接。

主线车道的东西向车流与出入高速公路的辅道转弯车流分离，不再受红绿灯控制，将大大提升珠海大道通行效率，也为以后鹤洲片区路网预留空间，形成内畅外通的格局。

▲鹤洲隧道效果图。

据了解，6月2日，隧道的开挖正从东西两端向中间推进。如今隧道两端出入口雏形已现。

▲施工现场。

据施工单位介绍，自3月份开展隧道开挖以来，2个多月已经完成开挖工程量的35%。如果把隧道总长分成16节，目前两头完成了底板混凝土浇筑的部分加起来共3节，另外还有一些底板的钢筋正在绑扎，等候浇筑混凝土。

▲珠海大道下穿隧道工程正在加紧施工。

据了解，由于隧道周边地质情况较为复杂，前期需要借助技术手段做好软基处理再进行主体建设。如今隧道主体建设稳步推进，现场一派忙碌，意味着珠海大道扩建项目已进入了作业高潮冲刺期。后续待鹤洲隧道具备基本通行条件后，现状珠海大道鹤洲段的交通组织将有所调整，以便开展地面辅道施工。

▲建设者在加紧绑扎钢筋。

计划明年完工的珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建项目，将把该段珠海大道扩建为双向14车道（泥湾门大桥除外）。其中，主线8车道设计时速可达100公里（鹤洲隧道内80公里）。项目建设内容还包含天桥、公交专用道、慢行系统等，将通过提高道路标准，为珠海大道通行“提速”。

未来，这段扩建后的珠海大道将与珠海隧道形成有效衔接，提升珠海东西城区通勤效率，构筑市内“3060通勤圈”。

珠峰大道快速化提升工程

近日，珠海交通集团已针对珠峰大道快速化提升工程展开可行性研究报告编制招标。

▲招标公告截图

根据招标公告，珠峰大道快速化提升工程起于珠峰大道与高栏港高速交点，止于双湖路与珠海大道交叉口，改造全长达26.3公里。

工程不仅包含打造一条主线双向六车道无红绿灯、辅道双向四车道的城市快速路，还将与香海北路设置互通立交，建设双湖路至尖峰桥的连接线道路。

目前的可行性研究报告编制主要是针对项目开展进一步论证研究，若报告最终获批，则标志着项目建设具备可行性，可开展后续的施工招标等工作。

▲珠峰大道（资料图）。

据悉，珠峰大道未来还将与规划中的斗新跨江通道相衔接，服务沿线产业园区发展。

现有的珠峰大道是富山工业园到斗门井岸城区的重要通道。市交通运输局此前发布的《珠海市综合交通运输体系发展“十四五”规划》明确提出，将建设多层次、枢纽型、网络化的综合立体交通体系，其中连接珠海与江门的斗新跨江通道（珠峰大道西延线）的前期研究工作已经纳入计划。

同时在该规划中，珠峰大道与香海北路、机场北快线、高栏港高速等快速路相衔接，若现有道路进行快速化提升，可形成辐射白蕉、红旗、三灶、平沙的城市快速路网。

目前，全市已有珠海大道（金湾互通以西段）、人民路、九洲大道、京珠高速连接线等多条现有道路正在推进快速化提升计划。

快速化改造提升主要是通过高架桥、下穿隧道的建设，使主线车道的车流不受红绿灯限制快速通行。目前珠海已通过金琴快线、情侣路南段改造工程的建设让金凤路、南湾大道（南湾北路）、银湾路等原有道路实现主线车道无红绿灯通行。

人民路红山公交站天桥

6月3日，备受市民关注的人民路红山公交站天桥开放通行。这对于解决该路段交通节点受限问题，进一步提高人民路交通通行能力及周边群众安全通行服务水平具有重要意义。

全长约7公里的人民路，是香洲城区最重要、最繁忙的主干道之一。随着金琴快线通车和坦洲通勤交通等多重流量叠加，人民路交通拥堵进一步加剧。人民路快速化提升工程（人行天桥）被列为重点民生工程，于2021年10月正式启动建设。

人民路快速化提升工程（人行天桥）项目建设内容为在安居园公交站、红山公交站、工商大厦处新建三座人行天桥，以填补人民路上人行过街设施不足的短板。通过天桥的建设，过街斑马线和红绿灯将具备取消条件，使得行人过街更安全，车辆行驶更顺畅。

本次完工的红山公交站天桥主桥全长60.97米，桥宽5米，两跨分别为26.11米、30.56米。天桥的设计遵循“一桥一景”原则，外立面采用铝板材料进行饰面装饰，天桥两侧各设置一部无障碍垂直电梯，整体造型简约现代，方便实用。 

▲红山公交站天桥采用铝合金桁架结构。

由于天桥的桥墩及主梁均采用工厂预制构件，项目施工速度大大加快。红山公交站天桥仅用约6小时的夜晚时间便完成了桥体吊装，使得工程施工对正常道路通行及周边市民日常生活的干扰降至最低。

此前，安居园公交站天桥已于3月10日完工并开放通行，工商大厦天桥也在日前完成了桥体吊装，正加紧推进剩余工作。

期待这些交通项目早日完工，

让市民们出行更加便捷高效！

快转发告诉身边人！

来源｜珠海政府网整理，素材来源于中国铁建、珠海香洲、珠海传媒集团