电动装载机连续“爆量”，25%小目标提前实现？
2024年堪称电动装载机的爆量之年，市场继续高涨，价格继续内卷。在原本沉稳的装载机市场中，掀起极大的风暴。
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文 | 今日工程机械 陈祥彩
本文约2000字，阅读时长约4分钟
国内单月渗透率超25%
据中国工程机械工业协会对装载机主要制造企业统计，2024年1-7月累计销售电动装载机6431台，比2023年同期增长354.8%。今年前7月电动装载机的销量已经超过过去三年总的销量。
1-7月电动装载机月度平均销量918台，每月销量与2023年同期相比均呈翻倍增长，5月份以后销量连续破千台，同比增幅300%以上。
其中6月份当月销售电动装载机1570台，同比增长418%。剔除其中部分出口产品，当月电动装载机在国内市场中的占比约为26%左右。7月份当月销售1317台，在国内装载机市场中的占比也在25%以上。单从国内月度渗透率看，已经提前实现了此前业界普遍预计的2025年实现25%渗透率的小目标。
2024年1-7月电动装载机月度销量及其同比变化
2022年6月-2024年7月电动装载机月度销量及其在国内市场中的占比变化
分吨位看，2024年1-6月累计销售3吨电动装载机45台，5吨电动装载机累计销售4107台，6吨电动装载机累计销售829台，7吨电动装载机累计销售130台，8吨电动装载机累计销售3台。5吨电动装载机占比在80%以上，其次为6吨电动装载机，占比在16%左右。
另据柳工官方消息，其电动装载机单月产销量已超600台，电动装载机月度出口销量超100台。
徐工官方称，仅2024年5月一个月，其新能源装载机单月产销500台，单月出口100台。
三一在2024年4月份举行的2024三一重机电动节上宣布第2000台电动装载机下线和交付。
燃油车经历的过度竞争再次上演
7月份，记者在走访唐山市场时了解到，2023年9月份开始，各品牌电动装载机的价格在陆续往下放。以某品牌5吨电动装载机价格为例，现在的售价已经比2021年刚上市时降低了约40%。有的甚至比柴油装载机价格只相差十几万元。商务政策也进一步放宽，首付款不超过10万元，分期从3年起步。
电动装载机以超乎所有人预期的速度在渗透，燃油车时代的过度价格竞争也再次在新能源时代上演。
有当地企业反馈，目前电动装载机渗透率已经高达60%左右。“唐山地区装载机市场保有量在5000台左右，未来3-4年间全部切换成新能源装载机的话，市场空间非常可观，大家都想争取这个量。”据悉，上半年，几家头部品牌在唐山地区的电动装载机销量均有百八十台。市场火爆到什么程度呢？“火爆到山东、湖北、新疆等地区的客户辗转到唐山购买电动装载机。”
邯郸地区的情况大致相似，当地电动装载机的渗透率也有60%以上，“整个上半年柴油装载机只卖了几十台，因为买油车的散户基本没有什么活可干。”
“现在电动装载机已经占据了我们公司业务的主导地位，仅2024年上半年便销售了160余台，公司内部渗透率高达76%。”另一家邢台企业的负责人告诉记者，他们从2021年前后便着手布局电动装载机产品的推广，引导客户转变购买思路，在行业进入下行通道后反而实现了逆势上扬。
虽然说唐山市场自有其环保要求和应用场景方面的特殊性，但的确又是中国电动装载机市场的先驱和缩影。
市场暴涨背后：一方面，已经有越来越多的客户认识到新能源装载机的优越性，尤其是经济性。以一台5吨电动装载机为例，一年下来大约能节省50%～60%的成本，“大家已经开始认识到，这个东西确实省钱。”有客户算过这么一笔账，“使用电动装载机，而且是在接用施工场地内电源的情况下，每月用电成本只有3万多元，比原来用柴油装载机省5万多元，一台设备不到两年就能回本”。另一方面，电动装载机作为兵家之地，很多企业不计成本地攻城略地，抢占头把交椅。据终端反馈，2024年上半年电动装载机市场头部两家企业间的差距已经很小很小，局部地区有“变天”的迹象。与此同时，还是有企业在不断入局，像专注于矿卡和旋挖钻机的宇通，2023年年底也已经开始做电动装载机，近日刚刚与灰熊动力签署了百台战略合作协议。
有企业表示，“如果电容量的问题能够妥善解决，唐山电动装载机的发展势头比现在还要迅猛。”另有宁夏青铜峡市某企业反馈，当地火力发电厂今年所有的招标文件全部都提出在本厂的新能源装载机占有率必须要达到60%以上。该用户目前拥有14台博雷顿的电动装载机。他用样提到了充换电的问题，“由于充电基础设施尚未完善，很多时候需要自己带充电桩和变压器到现场。”
可以想见，如果充电基础设施的问题能够在更短的时间内解决，电动装载机的渗透速度比现在还要快得多。整个中国装载机市场九十多万台的存量更新需求摆在那里，希望企业早日跳出竞争的红海，好好耕耘。
（注：本文所有涉及到的电动装载机销售数据均出自中国工程机械工业协会）
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