F1上海站15周年，除了城市名片，这项最贵运动还带来了什么？
本文作者：黄诗旋
体育大生意记者
李白一首《送孟浩然之广陵》，“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”，引来无数文人墨客对扬州的向往。“烟花三月”也成为扬州城市的名片与宣传突破口——繁荣富庶又温柔似水。而扬州以东南约300公里处的上海，除了国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心之外，近年来又打造了以“体育”为名片的新的城市形象。
进入四月，F1中国站、环崇明岛女子公路自行车巡回赛、男排总决赛的“京沪大战”、中超、亚冠纷至沓来。五月射箭世界杯上海站、环球马术冠军赛、国际田联钻石联赛以及亚冠淘汰赛又接连上演。上海这座国际大都市进入体育赛事“高峰期”。其中，F1中国站则是迎来连续15年办赛的里程碑，继续为上海这座城市奉献光和热。
正如《F1中国站15年15人》专题节目中，中国体育媒体“活化石”洪南丽所说的那样：“F1进入中国之后，很多国际赛事都跟着进来了，所以说F1是块敲门砖”。那么这块“敲门砖”经过15年发展有什么变化？与自由媒体首次合作和与CCTV5再续前缘有什么故事？未来又将如何发展？体育大生意跟久事体育集团副总经理谷际庆聊了聊，他对这些问题做出一一解答。
▼体育大生意专访谷际庆
上海站回暖观众预计15万 久事办赛费用降低
2002年，上海久事公司与F1签下7年合约，上海国际赛车场从2004年开始举办F1中国大奖赛上海站比赛。用谷际庆的话说，这是一次“弯道超车”。众所周知，汽车运动是汽车工业、汽车产业发展到一定阶段的产物，而中国彼时还并不具备孕育汽车运动自然生长的土壤。除此之外，中国也没有低级别的赛事作“梯度支撑”，车迷数量、知识储备并不充分。因此，F1进入中国对市场而言既幸福，又不平衡。
▼2002年上海国际赛车场开建，洪南丽摄
作为水平最高、技术最复杂、价格最昂贵的赛车比赛，F1与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”，初入中国就将车迷的期望和热爱燃到了极点。2004年第一届上海站，一张3700元的套票被黄牛炒到1万元，而就这样也仍一票难求——据统计，3天观赛人数高达26万，之后两年人数也居高不下。但新鲜和热闹之后，F1在中国的发展一度陷入低谷，部分看台也因为赛场安全与赛事设施要求等原因遭到拆除。直到最近几年，上海站观众人数才逐渐回暖，本周末预计将达到15-16万，也就是说实现“满座”。
▼近几年F1观赛人数逐渐回暖
去年九月，久事与F1签订3年新约，合同期到2020年结束。与此前两次7年长约相比，本次签约年限明显缩短。“时间变少不代表什么，”谷际庆对此表示，“事实上在谈判过程中，我们有了更多自信，在谈判中能最大程度争取自身利益。我们把需要顾及的东西和影响决策的条件做了充分考虑，再经过交流和艰难拉锯，最终与F1管理方达成一致。”
久事底气的提升不难理解，一方面是经过多年办赛后，他们的思路、理念得到认可，市场表现符合预期；另一方面是自由媒体接手掌管F1，在他们“去伯尼化”的未来规划中，中国和美国是最重要的两个赛场，甚至会采取与其他赛道不同的资源配置和运作方式。这在去年签约发布仪式上已经初见端倪，F1管理公司主席兼CEO切斯·凯利表示：“我们坚信这里仍留有大量尚未开发的潜力。这也是为何这份新合同作为我们发展战略的一部分，尤其是在全球的这一板块是如此的重要。”
▼车迷对F1上海热情高涨
而新合约与前两次最大的差异就是“久事没有再购买电视版权”。据此前消息，F1中国站的电视转播权费用高达1.5亿元。也就是说，久事近三年办赛费用也会相应降低。而本赛季央视、五星体育、腾讯三足鼎立转播F1赛事，事实上是直接与F1管理方所签订的协议。而对于久事而言，播出平台规模越大，双方合作越稳定，也能对F1中国站赛事起到积极作用。谷际庆说：“赛事价值是通过媒体放大器呈现的。在大型平台播放F1赛事，就能在全国范围内提高影响力。”
自由媒体去年接手F1后受到多方质疑。作为传媒集团，自由媒体与伯尼这个F1创造者带着强烈个人色彩的管理风格大相径庭。对于新的合作方，谷际庆认为这时候做出评价为时尚早：“新赛季有一些规则甚至传统的变化，出现了很多声音。但事实上，这是一个团体的决策，会有一个流程，肯定有理由和背景，并不是一两个人拍脑袋决定的，现在评价还太早。但是自由媒体有些强调分享、共赢的理念，以及贴近车迷的举措，对办赛方、车迷、市场而言，这都是积极的信号。”
▼F1前任掌门人伯尼管理风格带着强烈的个人意志
上赛道全年300余天承办比赛 F1成上海城市名片
从最初看热闹式的狂欢，到之后数年的起起伏伏，再到近几年重新回暖。F1落户上海十五年，历经沉浮，饱受质疑，“赔本赚吆喝，上海真的需要F1吗”这样的问句不断引人深思。但事实上，对于全世界的大奖赛主办方而言，F1的游戏规则一直存在，差异无非是“会不会玩、要怎么玩、玩得如何”而已。因此，久事并非没有自己的“生意经”——相较于赛事本身账本上的数字，久事已经进入一个新的阶段，即更重要的是F1对于上海这座城市的外延经济效益，以及F1对推广上海在国际影响力的作用。
具体来看，久事账本上的办赛支出大致分为引进申办、组织保障、宣传推广几个部分。收益大头是门票收入，另外因为F1管理方依赖于久事在中国本地的资源，因此双方还共享部分招商权益、商业开发权益等。
除此之外，被诟病“建设费用、周边公路、轻轨配套共耗资51亿”的上赛道，虽然每年养护费用高达6000万到7000万元，但是随着F1的举办，多项赛车赛事也集体涌入上赛道办赛，因此，上赛道早已开始盈利。
▼上赛道是一个“上”字，举办多项赛事
目前，上赛道承办的国际赛事还有勒芒6小时、国际房车锦标赛等。而且除了专业赛事，众多汽车商家对上赛道的需求度也很高，每年有各种车商的品牌活动、用户体验活动以及高端跑车展示活动。也就是说，除了封闭维护以外，上赛道其他300余天均在承办各项赛事、活动，场地利用效率极高。“一般在第三季度末或者第四季度初，第二年的排期就满了。”谷际庆介绍说。
与此同时，上赛道还在2015年元旦引进了F1赛道跑赛事，名曰“上赛迎新跑”，之后也在每年元旦举办。2018年元旦共设两个组别9500个参赛名额，3500个21.6公里竞速跑名额和6000个5.4公里健康跑名额。去年11月开放报名通道仅1个小时，这近1万人的名额就被抢光。而被问到未来会考虑每年增办几届“F1赛道跑”赛事吗？谷际庆的笑声中带着一点骄傲：“假如我们的赛道有供应能力，才能考虑这个事情。”
▼“上赛迎新跑”报名人数众多
当然，对于久事而言，赛事本身的盈亏之外，更重要的有两点：其一是F1这项赛事为上海创造的经济效益。谷际庆表示：“大型赛事的价值是外延的，并没有从赛事本身的成本收益上得到充分体现。价值是为全社会所享用的，拉动的是某段时期整个社会相关服务产业收益的提升。因此通过赛事的举办，观众觉得幸福，与之相关的个人、组织、企业享受了办赛红利获益，这就是久事办F1的价值。”有数据显示，F1的承办给这座城市创造了百亿元级别的经济效益，包括航空、物流、酒店、餐饮等旅游资源，而与之相关的行业，包括媒体、咨询、公关等行业也能从中受益。
其二则是F1比赛所能起到的推广城市形象的作用。F1前任掌门人伯尼曾表示：“当在一个地区的赛车文化并没有完全普及之时，它的最大用途仍然是城市名片、形象。”此前F1官方数据显示，每场F1比赛的全球观众可达5亿至6亿。因此通过电视转播，数以亿计的观众认识了中国和上海，这有助于提高上海的辨识度甚至好感度。
而久事也围绕推动城市影响力甚至国家影响力做过一系列宣传活动。比如2008年和2009年，他们与F1管理方进行协商后，将上赛场C看台封闭，把其涂成“EXPO”，成为一块强大视觉冲击的广告牌，向世界观众宣传2010年上海世博会。而在2010年上海站开幕演出中，也设置有宣传世博会的环节；到了2010年，商务部的“MADE WITH CHINA”接棒“EXPO”，向世界F1受众展示“中国制造”。
▼世博会也是上海的一张文化名片
F1上海站要想继续作为上海这座城市的名片，还需要长期合作，最终成为其文化传统的一部分。而对于未来，谷际庆表示：“一方面希望能够继续秉持一贯的办赛理念，以及城市专业化和国际化的定位，把品牌的价值和延展做到极致；另一方面则是希望能在F1赛事中积累办赛经验，还包括团队组建等，对体育产业的发展做出适当的储备，这也是社会责任的一种体现吧。”
赛车文化逐渐扎根上海
2004年，巴里切罗驾驶着红色法拉利站在上赛道之巅；
2005年，阿隆索在蓝黄色的美梦中哼唱的那几句蹩脚的《我们是冠军》；
2006年，十月秋雨中舒马赫荣膺人生第91个也是最后一个分赛站冠军；
▼舒马赫力压阿隆索夺得上海站冠军
2007年，汉密尔顿崛起，与阿隆索、莱科宁主演“新银红大战”；
2008年，莱科宁、阿隆索、马萨、汉密尔顿四大天王决一死战，上赛道见证汉密尔顿称王；
2009年，维特尔与红牛名声大噪，他帮助红牛赢下了车队历史上第一个大奖赛胜利；
▼维特尔与红牛夺冠
2010年，简森·巴顿成为上赛道第7位王者，他的父亲泪流满面；
2011年，“上海站冠军年年不同？”不，汉密尔顿就是打破魔咒的那个人；
2012年，梅赛德斯车队罗斯伯格杆位起步，收获个人职业生涯首个分赛站冠军；
2013年，阿隆索连续超越、统治比赛、最终登顶，在上海站十周年重燃法拉利之魂。
▼阿隆索再次登顶上赛道
2014年，汉密尔顿与队友罗斯伯格上演“银箭内战”，最终英国人第三次站上上赛道之巅；
2015年，梅赛德斯车手汉密尔顿夺得冠军，成为12年来第一位在“上赛场”卫冕的车手。
▼汉密尔顿卫冕成功，第四次称霸上赛道
2016年，罗斯伯格经历了史上最混乱的发车之后，笑到最后，获得了最终的胜利；
2017年，在“银红大战”中，汉密尔顿力压维特尔，第五次在上赛道称王，制霸上海滩。
……
14年的故事书写完毕，而从15周年开始未完待续。F1中国大奖赛展现了上海的综合实力，赛车文化在上海这座城市慢慢渗透，逐渐融入到城市气质和精神中，也融入到每个车迷生命中的每一点每一滴。
▼当年的莱科宁稚气未脱
比如现在就站在上海某酒店下面蹲点的姑娘小何——她从2005年开始就爱上F1这项运动，“刚刚切到的电视画面上莱科宁驾驶着迈凯伦的银色赛车呼啸而过，一下子就懵了，心想着这引擎轰鸣的声音真好听”。
她看了每一年的上海站，在2006年阿隆索和舒马赫的对决后哭到决堤，“正好那天去拍身份证照片，所以现在还记录着当时哭到有多丑”。
她第一次到上赛道是2012年，错过在上海读大学的她仍然把这座城市当作心目中的圣地，“运气很好，跟舒马赫被关在了同一个旋转门里，阿隆索还给我竖了个大拇指。赛场上每一圈我都会尖叫一次，现场的气氛太燃了”。
▼在旋转门里，小何拍摄的舒马赫侧面，祝他早日康复
而未来？“当然，F1是我生命中最美的一项运动之一，如果有机会，我还会来到上海。”
注：本文所用图片来自网络
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