告别17载F1生涯，阿隆索的赛车商业帝国开向何方
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文|黄诗旋
体育大生意记者
两届F1世界冠军、西班牙车手费尔南多·阿隆索将不再参加2019赛季的F1比赛。
他在个人社交媒体上表示：“在这一项迷人的运动中度过完美的17年后，是做出改变的时候了。我享受在这里的每一瞬，也无法向帮助过我的人表达足够多的感谢。本赛季并没有结束，我会用自己的所有专注和热情来对待余下的F1生涯。”
阿隆索05年夺冠
年初的澳大利亚，在斩获该站第五名后，这名37岁的老将激动地在无线电中高喊“现在我们能战斗了！”告别本田动力单元这一赛车短板，牵手动力更强的雷诺引擎后，西班牙人一度认为车队成绩会随着赛季的进行而变得越来越好。然而事与愿违，迈凯伦用弧线下降的成绩定义“高开低走”，加拿大大奖赛后，阿隆索坦言“失望”。而到了法国，他甚至在Q1就惨遭淘汰。
这份“失望”渐渐变成“心死”——在斩获两次总冠军，三次总亚军，32个分站冠军，摘得22个杆位，97次站上领奖台后，阿隆索转投迈凯伦沦落至几乎颗粒无收——最好成绩是4个分站赛第五。曾经在围场叱咤风云的天王，变成了在无线电疯狂吐槽而“无心插柳”积攒曝光量的段子手。
如今告别这个“制造商世界锦标赛，不是车手世界锦标赛”的赛车运动，37岁的赛车天才，将踏上新的证明自己的赛场。
下一站“天王”？
2005、2006年两度加冕F1总冠军之后，阿隆索的目标是成为“三冠王”。2010、2012、2013年接连斩获年度亚军，这场“三冠王”的美梦近在咫尺却远在天涯。2017年，阿隆索放弃摩纳哥大奖赛转而征战Indy500，也让他的另一个“三冠王”梦想浮出水面——实现赛车界的三大满贯。
阿隆索变身围场段子手
这是赛车界约定俗成的非官方称谓，即F1摩纳哥大奖赛、印地500、勒芒24小时这三项赛事的冠军。一个强调技巧、速度和胆量，一个在椭圆形赛道的温度、风速奇妙变化中高速狂飙，还有一个则是长距离高度集中，被誉为最艰苦的场地赛。因为风格差异巨大，所以能同时夺得“三大满贯”冠军的车手将是“神级”的存在，目前仅有格拉汉姆·希尔一人称神。
阿隆索在2006年、2007年连续两年收获摩纳哥大奖赛冠军，又在2018年“兼职”挑战勒芒24小时登上了最高领奖台。他在F1世界的统治力毋庸置疑，而作为运动车赛新人，阿隆索在夜晚阶段的表现，快速追近同车队7号车组的速度，为自己、中岛一贵和塞巴斯蒂安-布耶米的勒芒24小时冠军打下基础，也收获了9届冠军得主汤姆-克里斯滕森的称赞“阿隆索本周末完全没有瑕疵”。
勒芒24小时夺冠
因此，他离“三大满贯”仅差一座Indy500的冠军。2017年，他的表现就一度让人折服，第四位发车的他在比赛开始后跌至第七，不久他就升至头名领跑，直到出现黄旗和进站窗口打破比赛结构。而在比赛尾声，他在第七名的位置上遭遇引擎爆缸而退赛。今年，迈凯伦并未同意阿隆索征战Indy500而退出摩纳哥大奖赛的决定——这也是为什么说Indy500甚至印地系列赛是阿隆索退出F1赛场最有可能的下一站。
这样的决定当然会让印地系列赛世界张开双臂，Hulman＆Company总裁兼首席执行官，也是印地系列赛和印第安纳波利斯赛车场拥有者马克·迈尔斯在一份声明中写道：“迈凯伦的公告简直点燃了印地系列赛车迷，他们希望阿隆索能够参与到整个2019年的系列赛中。”
印地系列赛欢迎阿隆索
但另一方面，阿隆索的未来选择仍然存疑。
虽然阿隆索放弃在2019年与迈凯伦继续在F1征战，但是双方在“强者跌落神坛”的故事中有近四年共同的经历，因此，阿隆索对迈凯伦仍有忠诚度。目前的消息看来，迈凯伦或将在2020年全面进军印地系列赛。所以，为了这份“忠诚”和团队默契，阿隆索或将在2019年选择“间歇期”，去参加其他赛事。比如劳力士24小时耐力赛、世界耐力锦标赛，以及其他卡丁车比赛。而纳斯卡赛车甚至提前抛出了橄榄枝，邀请两届F1世界冠军参加代托纳500赛事。代托纳500被誉为纳斯卡赛车的超级碗，比排名第二的赛事多出50%的观众。
纳斯卡赛车抛出橄榄枝
阿隆索“钱途”光明
阿隆索前途未卜，而“钱途”却仍然一片光明。
2015年，转会迈凯伦后，阿隆索最醒目的标签就是糟糕的成绩和显得“名不副实”的超高工资。前两年，他的年度总成绩分别为第17、第10。而2017年，他却以4000万美元的工资荣登车手薪水榜榜首，高出在2016年差点卫冕总冠军的汉密尔顿900万美元。
在迈凯伦接连失去沃达丰、泰格豪雅、埃克森美孚等五家赞助商，阿隆索2017年的年度成绩仅列第15之后，他在2018年的薪水仍然达到3000万美元，仅次于维特尔和汉密尔顿。
2018车手工资
毫无疑问，阿隆索的天赋、经验和车迷数量，是他能在赛车世界疯狂吸金的原因。但显然，这个头脑一流的男人并不满足仅仅作为一个一流车手，他还需要在商业世界展现其他能力。
他创始并投资了时尚生活服饰品牌Kimoa，源自夏威夷语，其设计灵感来自于阿隆索对于大海的热爱，形容的是一群人坐在一起欣赏日落的样子。Kimoa的目标客群是富有冒险精神的年轻人，提供短袖、帽子、墨镜、毛衣和卫衣等服饰和配件。有了自己的品牌过后，西班牙人的目标不仅再是赢得比赛和享受比赛，还有增加品牌曝光。
Kimoa赞助迈凯伦
在阿隆索征战F1期间，他对Kimoa的宣传困境主要是三个方面：F1是一项商业化程度极高的运动，所有商业空间都经过精心测量、谈判和销售。因此品牌曝光也需要一个价格颇高且过程周密的谈判和交易；对于车手个人而言，他们的头盔、帽子、墨镜和饮料瓶都能实现品牌露出，但是展示独立品牌较为困难；而阿隆索的车队迈凯伦正历经低估，他们几乎没有机会能赢得比赛，因此赞助商曝光量也大大降低。
为了解决这些问题，阿隆索做了三件事。第一件事，极大可能开发Kimoa在F1这项运动的曝光量。2017年末，Kimoa与迈凯伦签订了多年赞助协议，前者成为后者的官方赞助商。Kimoa的标志出现在了迈凯伦的车身，车手的赛车服和头盔上。要知道，车手个人品牌与车队签约赞助协议可是历史上第一次！今年的上海站上，超级巨星刘嘉玲出现在上赛场，头上戴的也是Kimoa的帽子。
刘嘉玲戴着Kimoa的帽子
第二件事，把Kimoa的影响力扩展到其他赛事，也就是拓展“受控”的F1赛事之外的空间。2017年宣布征战Indy500，作为F1现役车手的阿隆索跨界挑战几乎引爆了赛车圈。而社交媒体上，阿隆索更是“乘胜追击”接连宣传Kimoa的产品，极大程度调动了潜在受众的注意力、兴趣力和情感感知。此后的阿隆索参加的代托纳24小时，Kimoa的展示范围扩大到了赛车服、头盔、帽子和车身涂装，也让Kimoa在美国这个世界上最大的市场得到了极大的曝光量。更何况，代托纳24小时全球免费转播，所有人的目光都聚集在这位两届F1世界冠军身上。同样，在勒芒24小时中，阿隆索夺冠，Kimoa则是另一个最大的赢家。
Kimoa在其他赛事曝光
第三件事，曝光不仅仅是在赛场。2017年，阿隆索亲自出演了Kimoa广告。除此之外，他还围绕这个品牌开展了系列活动，比如在2017年的日本站周末，阿隆索滑着滑板亲自为在网上购买Kimoa的日本用户送货，也在当地收获了不错的话题度。
目前，Kimoa在全球77个国家销售，其中包括46个欧洲国家。据悉，Kimoa也即将在中国登陆。离开F1世界的阿隆索，未来也会用更多新的方式完成Kimoa的曝光和销售，在时尚品牌的世界杀出血路。
阿隆索实现另一个梦想
当然，Kimoa也只是这个极具魅力的男人商业世界的一个故事。
2017年末，阿隆索组建了一支名为FA Racing G2 Logitech的电竞赛车队，也成为第一个进军电竞的F1车手。这支电竞赛车队将参加F1、rFactor等多项赛车类电竞比赛。
2018年上海站期间，阿隆索联手携手上海奕乾文化传播有限公司，在中国打造“阿隆索新能源卡丁车中心及学校”项目，将在未来15年的时间里，在中国修建40个卡丁车场。除此之外，阿隆索方面的电竞赛车队，也宣布与腾讯在后者游戏代理的《火箭联盟》中展开全面合作。
阿隆索的卡丁车项目
7月，阿隆索尝试将人工智能技术应用到赛车场上。阿里云和阿隆索的全球官方合作伙伴上海奕乾公司就用云计算技术升级卡丁车以及赛车手培养的合作签署协议，作为“阿隆索新能源卡丁车中心及学校”的升级项目。
阿隆索“后F1时代”的赛车梦和商业梦，是他定义伟大的另一个注脚。事实上，2019年阿隆索也可能只是暂时告别，未来不排除返回F1的可能。那我们拭目以待，像当年他从雷诺离开投奔迈凯伦的那天一样问一句：“嘿，小孩。告诉我们你在银灰色的美梦里看到了怎样的未来？”
注：本文图片来自网络
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