不拘一格降人才，深圳地铁葫芦里卖的什么药？

前不久，看到深圳地铁发出招聘通知。

具体信息如下

岗位名称：城际铁路司机

公司/部门：深圳地铁运营集团有限公司

工作地点：广东省内

招聘人数：80

性别：不限

学历：初中/中专

本次招聘名额较多，且学历门槛要求极低，在国内9年义务教育背景下，或许可以说是面向所有成人了。

但仔细看细则，招聘信息还有提到，应聘者年龄须在35周岁以下，且持在有效期内的J7类型铁路机车车辆驾驶证。强调本次招聘并非“照单全收”，这一补充条款不由让人浮想联翩。

国内能持有有效期J7类型铁路机车驾驶证的人也只有轨道交通行业司机群体，招聘名额多、学历门槛低、还有明确的持证要求。深圳地铁此次招聘似乎有挖人墙角的意味。

不拘一格降人才的政策

与国内地铁公司发展愿景相违背

回到学历方面。近年来，国内地铁公司招聘要求屡屡抬高，即使全日制本科生进入公司也要从生产岗做起。加之国内考研风潮的流行，更是助长了地铁公司选人用人的姿态。

此前也有员工爆料，某地铁公司还计划在几年内完成司机队伍100%全日制本科覆盖（即“完全消灭”专科学历司机）的愿景。虚荣之心，可见一斑。

深圳地铁此次招聘80名城际铁路司机，将学历要求下压最低（往期招聘至少大专学历起步），蜜汁操作让人匪夷所思。

是运营线路急需要人，所以不得已出此政策，还是公司真正在招贤纳士，是不拘一格降人才的一步先手棋？

其中缘由，我们留给时间去解答。

列车司机需要高学历吗？

做一名列车司机，需要高学历吗？

对比国内地铁公司现状，仍然有许多专科学历的司机，其中也不乏优秀司机。所以单从开车而言，学历对司机这一行并没有什么帮助。

对于司机，除了身高、视力等身体要求外，还提出学历要求，也是对应了当时地铁公司及大社会用人情况。

八九十年代，本科学历的人都是佼佼者。而现在的时代，硕士研究生都好比大白菜，一抓一大把。此一时，彼一时。这才出现了单位、员工两者眼高手低的窘境。

人算不如天算

地铁行业江河日下

然而，计划赶不上变化。近年来国内地铁公司陆续开始调整薪资体系（有的地方叫“工资改革”“三定”“薪酬改革”），实际上就是降工资。

已经有不只三五家地铁员工反映，近年来地铁工资呈下滑现象，甚至是断崖式滑坡。所有情况似乎印证了一个结论，如今的地铁行业已不如从前吃香。

近几年国内房价居高不下、消费日益上涨，反观地铁日趋下调的工资，地铁行业已不是广大年轻人的第一选择。

专科学历的员工很难在地铁公司内立足，跳槽、换东家更是无从谈起。专科生来不了，本科生不想来，今年国内地铁公司的离职人员可谓排山倒海。几个原因叠加，或致地铁公司人员出现空窗。

除了深圳地铁，今年成都、东莞、武汉等地铁公司招聘也把门槛设为大专起步，这也佐证了目前国内地铁公司正处于难招人才的阶段。

写在最后

国内地铁公司前（钱）途未卜，广大地铁从业者忧心忡忡。

招人只是第一步，维持员工队伍，避免人才流失的难题还在后头。此前深圳地铁因年终奖调整事件被业内员工冠以“五折地铁”称号，不知此次不拘一格降人才招聘计划能否如愿以偿。

期望深圳地铁发展能蒸蒸日上，员工收入也能水长船高。作为国内唯一2020年净收入突破100亿的地铁单位，员工到手的票子，可能才是企业真正的面子。

温馨提示

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