原创：某地铁公司培训工作与防疫规定相悖？网上有意见了

近日，网上有疑似地铁员工发微博吐槽公司培训工作与地方防疫规定相悖。

微博截图如上

微

博

信

息

微博信息大致可以总结为：

某地铁单位不顾员工是否所属封控区，也不采纳线上培训的意见，执意组织员工在车辆段开展培训工作，由于或会导致各区员工聚集，存在疫情风险，所以员工在微博平台发帖以示不满。

从字面意思上看

该条微博或许可以得出三个疑问

1

新冠疫情已经进入第三年了

什么培训非得线下开展？

新冠疫情让全人类都被迫关进了家，让许多线下活动、工作都按下了“暂停键”。当然也促使许多线上产业获得了前所未有的进步空间。

由于疫情影响，不论是网络电视、网红直播、或是针对学生的线上教育，人类原本许多活动都多了一个“线上选择”。

地铁公司也同样深受其害，疫情袭来，原来许多办公会都可以不用开，就算要开，线上也可以解决。员工的培训、考试工作也逐渐向线上形式迁移，有的单位甚至都完成了所有专业培训线上开展100%覆盖。

微博里提到的地铁单位，疑似在疫情封控区域开展线下培训，究竟是线上工作执行不到位，还是培训内容必须在线下才能开展，关于这点疑问，需要当事者自己来解释。

2

员工为什么抵触线下培训？

微博内容提到有员工建议过线上培训，但被公司无视。其原因或能有三种猜想。

一是该城市新冠疫情防控情况不乐观，且公司所选培训地点靠近风险区域，员工出于正常防疫意识；

二是行业里都明白，培训人员一旦多了，势必也会影响实际培训效果。在地铁员工眼里，公司的“批发式”培训去了也是白去，除了公司能完成月度培训任务以外，员工大多都是走个过场，专业技能其实并不能质的提升；

三是地铁专业技术含量低，大多员工觉得没有反复培训的必要。即便是地铁司机专业，在实际工作中也大多是自动驾驶模式，如此背景，少一两次培训影响也不大。

3

员工对公司培训的真实看法

那么，员工对培训的真实看法是什么呢？

目前国内地铁设备技术已越发成熟，单从列车驾驶这项技术，自动驾驶已然取代了人工驾驶。地铁司机在列车里能发挥的作用或许只有瞭望、应急、开关门了。而且随着科技的发展，设备取代人工的趋势不可阻挡，已有相当大一部分地铁司机对自己前途产生怀疑。

此次疫情全球爆发，网路技术在地铁运营中的作用更加凸显，不仅是地铁司机，所有岗位都在地铁里的位置都初现尴尬，如此背景下。别说是可有可无的培训，自己手里的饭碗还稳不稳都已成未知数。

与长远发展相比，一次培训显得毫无分量，何况这次还有防疫政策撑腰，公司的日常培训根本不值一提。

疫情之下

应该选择坚守还是隔离？

此次疫情来势汹汹，全国多地都不断发生新增病例。在此背景下，地铁员工应该选择坚守岗位，还是自我隔离？

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还记得前几个月上海地铁官微还标榜自己单位员工主动申请返岗，保障地铁正常运行，一时间争议不断。

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然而从现在的结果看来，当时主张地铁运营的阵营明显不是明智的。现在回看那条微博，可笑又讽刺，不知上海地铁员工现在是否平安，且作何感想？

水能覆舟

违背民意的公司能走多远？

回看近几年国内地铁行业的“瓜”。某地铁前一天被水淹，次日草草让员工返岗，结果闹得一地鸡毛；还有某单位在疫情防控政策上层层加码，禁止员工离城，结果反被举报；以及某单位扣减员工工资，结果网上闹得沸沸扬扬……

不同于经常猝死人的狼性企业、八卦不断的民营单位，地铁公司给人一直是大环境稳定、员工老实本分的印象，然而近几年却突然反常。

全国地铁行业负面新闻频发，轨道交通行业大佬们在集体落马……民众寒心了，员工失望了，是人性的缺失，还是行业本身的原罪？不禁发人深省。

写在最后

随着地铁公司的发展，人数也只会有增无减，地铁领导的权力也会水涨船高。一个决定就能使成百上千人东奔西跑的情况势必会成为常态。

疫情防控，人才锻炼，尺度把握，三思后行。这既是对领导能力的检验，也是衡量公司在疫情之下是否能长治久安的标准。

生产运营固然重要，但从实际出发，安全第一，以人为本，落实员工关爱的品质也不应摒弃。

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