原创：无人驾驶技术导致司机待遇下降？

你好

真相树洞

我想反应一个情况。

现在部分城市地铁开始运用了全自动运行（无人驾驶）地铁，随之岗位也向一人多职发展。在这个改革环境里，司机的收入待遇发生了天差地别。

我总结了几点：

1.无人驾驶地铁呈开放式驾驶室，司机被安排在车头站岗，感觉就是在车头当保安。

2.工作内容发生变化，原来司机主要是瞭望线路，开关车门，处理故障等等。全自动运行现在虽然驾驶列车开关车门等工作不再需要司机来做了，但增加了车厢巡视，乘客服务等客运工作，还要快速处理突发事件故障等！在列车发生故障时还要在众目睽睽之下驾驶列车运行！和原来的司机不同，现在还要穿上反光背心工作，可谓是责任分毫不减，业务牢固掌握，地位却一落千丈！

3.待遇变化低，以前做司机还有公里费，而无人驾驶到来，司机就没有这个福利了。虽然岗级上比普通司机要高一级，但少了公里费这一大笔收入，对生活还是有影响，可谓是待遇明升反降！

4.考试培训一个不少，明查暗访无处可躲。由于司机平时不再操控列车，公司为了防止员工业务能力下降，平时一再加大培训力度，考试考核力度，员工已经喘不过气。有时领导，队长上车能随时给你来个业务抽查，甚至乘客都可以问你半天，甚至还有钓鱼式的倒钩训问等等！

5.前途渺茫，无人驾驶初期考虑安全，每列车都配一个司机看着。但将来系统稳定了地铁公司势必要开源节流，人肯定是不用那么多的，好点让你去车站兼职个站务员，多出来的可能就饭碗都不保了！

希望你们多写一点关于司机的文章，感谢，我会继续关注。

一个焦虑的司机

一个焦虑的司机：

你好，感谢你为地铁的真相“树洞”留言。

在最近几年，国内地铁公司岗位调整、更新换代，也不算新鲜事了。地铁司机被无人驾驶技术冲击，或被其他政策影响的情况，在这几年也屡屡发生。

这是大势所趋，我们无法阻挡。从中也能反映出一个现实问题，即地铁一线岗位可替代性太强了。地铁公司一旦发生组织结构调整，或是专业合并、拆分，一线人员往往只能接受、适应、甚至从头做起。

地铁司机要居安思危

作为一线员工，尤其是司机同行们，要有危机意识，时刻敲敲警钟。即便是已经转岗为综合控制员的前司机同行也同样如此。要知道，所谓的“综合控制员”的可替代性也很强。

在地铁公司里，一线人员的日常工作经过短期培训、考试，可以很迅速掌握，应付上岗那几套绰绰有余，但别忘了，行行出状元。上岗工作是皮毛，专业知识本身还是博大精深的。

虽然岗位可替代性强，但人的可替代性是可以通过努力改变。例如每一次考试，都争取考到前几名，在地铁公司内的其他工作都尽力作出成绩，让同事们、领导印象里要有：某某员工，挺上进、挺靠谱的……

公里费取消

只是降工资的缩影

作为司机，由于无人驾驶技术影响，公里费的福利打水漂了。这个情况，我们表示同情。

但也请意识到，公里费其实只是司机岗位的福利之一，并不计算在岗位工资里。虽然是实打实的收入，始终存在不稳定性。

这次是由于无人驾驶技术取缔了，或许下次又会因为其他原因没了。毕竟地铁公司发展到后期，收入待遇下降也是趋势。不只在司机，所有岗位都会是这样的情况。

司机前途暗淡？

大可不必操心

关于你说的，地铁司机会因为无人驾驶而前途暗淡，这样的情况大概率是不会发生的。首先，按国内地铁目前情况，并非以后所有线路都会倾向无人驾驶线路。需要司机驾驶的地铁不会少，而且以后还会继续增多。

并且，随着新技术的引进，也需要地铁司机去加强学习，吸收经验。司机是最适合，且上手最快的学者，地铁公司会很好利用这方面的人力资源。作为现代打工人，我们必须做到，不断学习，不断进步。

良心建议

最后我们给你的建议是：不要怂，就是干！

如果你真的热爱司机这个岗位，试试申请一下调动，去其他线路继续开车。据了解，现在司机岗位都有缺人的情况，如果主动申请继续做司机，可能公司有这个渠道。

自己热爱的事业，总可以捍卫一下吧。

如果你对司机这个岗位，持无所谓态度，那也不妨试试接受现在新调整的岗位，在新的岗位做出成绩，体现自己的不可替代性。作为一线员工，我们无法改变地铁公司的发展趋势，但至少能通过努力，改变自己的命运。

地铁的真相接触过很多司机同行。其中还是有很多通过自己脚踏实地工作多年，最终升职到车队长、车间主任的同事。

他们也曾学历不高，然后自己会去专升本，面对公司的考试、检查，也没有放松或马虎，认真对待 ，努力生活。现在他们都过得很好，很满意自己的现状。希望你也能在新的岗位，找到自己乐于接受的方向，为之努力。

感谢你对平台的反馈，关于国内地铁司机的情况，地铁的真相会一直关注，你面临的情况，并不是特例，之前就有，之后也会有。

祝愿地铁司机都能有一个好的归宿，光明的未来。

真相“树洞”

在地铁公司

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