东篱测评室：一辆货车怎么从合肥下高速

物流是经济的大动脉。货运畅通，产业链供应链才能稳定运转。

这段时间以来，在合肥上下高速的卡车司机，通过抖音等平台强势刷屏，表示“合肥绕城高速管理全国最好。”“被合肥暖到了！”“上下高速非常便捷，管理很科学也很人性化。”

真是这样吗？

恰好圆滚滚女子美容公司有一批物资，要从南京运到合肥。彭老板不放心，决定亲自到高速口去接货车。我们东篱工作室跟随彭老板一同前往，本期就来测评：疫情防控之下，安徽物流畅通吗？

合肥绕城高速龙塘收费站，是合肥货车物流的主通道，七成以上的货车都从这里下高速，任务繁重。来自全国各地的货车，将根据健康码和行程码“两码”，区分为“黄绿红”三类，分类下高速。

本地车辆，发放绿牌，免检通行；一般外地车辆，发黄牌，司机下车接受核酸检测后，方可放行；中高风险区来车发放红牌，实行闭环管理。

东篱君在现场看到，车辆进入道口后，先由志愿者站前检查“两码”，贴在车身上。进入闸机后缴费，收费员在收费的同时，再次核验颜色标牌是否正确，并且分类分流引导。   

来之前，东篱君觉得，黄牌车要排队做核酸，高速这么多车，怎么着也要半个小时左右才能走掉。但彭老板接的货车到了以后，从下高速到做完核酸，领取路条，离开收费站，全程只要7、8分钟时间，速度确实非常快。

车流跟人流不一样，高速口那么多车，只要一有堵点，很快就会堵得水泄不通。东篱君在高速口前后呆了2个多小时，虽然有些时段通行慢一些，但始终是畅通的，这就表明，现场的管理是科学的。

红牌车，无疑是关注的焦点。这些车是如何闭环管理的？

中高风险地区及敏感地区车辆，核验“双码”发现后会贴上红色标志，司机不允许下车，工作人员会立即通知道路前方的骑警，由骑警引导至桥头集货运驿站，在那里采集核酸。驿站一方面保障货车司机的基本生活；另一方面，也将保障运送的货物能及时由企业接走。     

程师傅的货车经核验后，发放了黄牌，做过核酸后下了高速，继续行驶约40分钟，来到肥东县民生电商物流园。进入园区大门，完成“两码”检查、核对订单后，现场工作人员对货车进行了全面消杀。消杀完成后，程师傅将车开到专门的卸货点，由物流园工人卸货，程师傅并不下车。

物流园负责人周如海表示，每一笔订单、货物信息，司机可以通过“合运通”提前报备，园区及时掌握，货到后再根据订单入库分拨转发，全程闭环管理，确保安全高效。

至此，彭老板的货物顺利入仓，可随时由本地车辆运送工厂或公司。

“5月份以来，安徽高速货车流量增加了23%，已经恢复到疫情前水平。”省交控集团皖通公司运营部负责人吴峻介绍，为保证车辆的顺畅通行，该公司下辖各收费站、服务区统筹抓好疫情防控和保通保畅工作，优化防疫通行管控措施，分类施策，重点道口增设人工窗口，积极运用智能化手段，努力提升排查检测效率和通行速度，全力保障物流畅通。

出品：安徽日报东篱工作室

监制：顾群 杨飞

策划/文案：史力 彭园园 范克龙

脚本：花花

拍摄/剪辑：罗广心

编辑：朱芳

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