中国SUV市场的哥伦布——本田CR-V丨晓谈经典车

文｜彭晓亮

建议时长｜1min30s

紧凑级SUV在中国可谓如火如荼。价格并不昂贵，外观尺寸大小适宜，中国有些地方的路况并不太好，其通过性和车内又强于轿车，非常适合现阶段国人用车的需求。这类车型在几年前开始大火起来，至今没有退热的迹象。同样，市场竞争激烈程度也非同一般。本田CR-V作为国内SUV的拓荒者，面对近几年层出不穷的各种SUV车型并没有乏力，一直在稳中求进。本期《晓谈经典车》就来讲述一下本田CR-V的发展。

第一代CR-V：1995-2001年

第一代CR-V于1995年在日本亮相，目的是为了推出一款入门级的SUV。其基于第六代的思域平台打造。

第六代思域

同时在大洋彼岸的北美市场，丰田RAV4正流行开来，本田紧随其后于1996年在北美推出CR-V，较为平直的车身曲线，较为“硬派”的底盘，较低的故障率等特点在美国打响了第一炮，从此，CR-V在美国的销量一路上升，至今，CR-V仍是北美SUV销量排行榜的前三名之一，冠军居多。

动力方面，其搭载了代号为B20B的直列四缸发动机，排量为2.0L，最大马力126PS，与之匹配的是4速自动变速箱，悬吊系统采用了四轮独立DOUBLE WISHBONE双臂多连杆悬挂系统+前后防倾杆的搭配形式，驱动形式为适时四驱REAL TIME 4WD。

第一代CR-V也曾少量进口国内，如果你细心加运气，也会在路上遇到它。

第二代CR-V：2001-2006年

大多数国人是从这一代开始熟悉CR-V这款车的，本田与东风汽车正式开始合资生产CR-V，也使其成为了最早进入中国市场的紧凑型城市SUV之一。当时的汽车款式并没有那么多，且大多数是轿车，人们对他产生了很大的好奇心。

第二代CR-V基于第七代思域打造，外观尺寸相比第一代略有提升，但轴距没变，为2620mm。在外观方面相比第一代要圆润一些，去掉了第一代中那些平直的车身线条。

动力方面，第二代CR-V搭载了一台代号为K20A的2.0L发动机，最大马力150PS，具有i-VETC可变正时与扬程系统。与发动机匹配的为一款五速自动变速箱。并有着前轮驱动和适时四驱两种驱动形式。

第三代CR-V：2007-2012年

第三代CR-V在我看来是漂亮的一代，曲线比二代更加舒缓，造型比第四代更加协调（第四代的“驼背”造型有时候我欣赏不来）。这一代车型在2007年中国上市后一段时间内甚至加价销售，可见其火爆程度。

这一代车型取消了“大书包”

动力方面，有2.0L和2.4L两种排量的四缸发动机可供选择。与其匹配的仍为五速自动变速箱。发动机最大马力155PS和170PS。

第四代CR-V：2012-今

2012年2月，第四代CR-V在国内正式上市，整车造型较上一代可谓焕然一新，而在细节中也得到了不少锐化，例如前大灯和中网的设计。当然，国产CR-V与本田全球款车型采用的是相同的设计，前脸造型还是很漂亮的。

动力方面，第四代CR-V与第三代一样有2.0L和2.4L两种自然吸气发动机可供选择，动力参数较上一代有小幅提升，分别为155PS和190PS。同样是五速自动变速箱，同样是前驱和适时四驱两种驱动形式可挑选。

2015年，第四代CR-V进行了一次较大的改款，外观方面有些小的修改，最大的变化还是其搭载了2.4L的本田“地球梦”系列发动机，并增加了CVT无级变速器供选择，这次改变让其驾驶性能又上了一层台阶。

至于第五代车型，虽已在海外发布，但国内并没有上市，把这一代车型交给我们的另一个栏目《早晚撩到你》吧！

若你有20万左右来选择一款SUV，你会选谁？

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