南阳市委书记点赞水氢燃料车 拿纳税人40亿“赌博”？

当地政府把一年财政收入的近七分之一，都豪掷于一家车企。在民生事业急需大量的财政资金之时，政府如此大手大脚花钱，有没有考虑过纳税人的感受？

文丨于 平

近日，河南《南阳日报》刊发了一则题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的报道，报道称，南阳青年汽车公司对外高调宣布：生产出了全球首辆水氢燃料车，在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。南阳市委书记张文深亲临该公司，为这一最新成果点赞。

这个消息一出，立刻在网上炸开了窝。许多人认为这是另一个“水变油”的骗局。有人“震惊”：汽车加水就能行驶，海湾产油国家岂不是要饿死了？有人质疑：水变氢需要能量，使水变氢的能量是什么？能量守恒，不会有无中生有的能量。有人调侃：应该提名这个重大突破为“诺贝尔大满贯奖”。

南阳市委书记张文深在氢能源汽车项目现场办公的场景

涉事公司南阳青年汽车的老底也被扒了出来，该公司两年前也曾卷入“骗补”车企名单，该公司销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，因此吃了工信部的行政罚单；还有媒体报道，该公司实际控制人庞青年曾利用收购瑞典萨博汽车作为杠杆，撬动地方政府招商配给的煤炭资源指标并高价转卖，在收购失败后被警方以涉嫌诈骗立案侦查。

一个有着历史污点的新能源车公司，突然捣鼓出一个惊天动地的重大发明，也难怪会引起铺天盖地的质疑。

如果单纯从技术上讲，倒也不能一棍子打死。所谓水氢燃料车，不过是一种氢燃料电池车，与其他燃料电池车需要加氢不同的是，水氢燃料车多了一个制氢设备，通过这个设备，把水分解为氢气，再把氢气供给燃料电池，用于驱动汽车。这样一个过程，在理论上是没有什么问题的，因此，不能简单将其和“水变油”骗局等同。

但问题在于，把水变为氢气，这是需要电来分解的，而电解水制氢技术要想应用于新能源车，成本是难以突破的瓶颈。

工作人员现场为水氢燃料汽车注水

电解水制氢不仅需要稀有金属作为催化剂和电极材料，而且还要耗费大量的电力。算下来，电解水制氢的成本极其高昂。目前全球公认的最经济的制氢方法是煤制氢气，但这一工艺也需要耗费大量水资源，增加环境负担。至于电解水制氢，往往使用的是风能发电站或水力发电站剩余电力，这样才具备经济性。但即便如此，氢气的成本还是远远高于其他传统能源。

南阳青年汽车公司真的能突破这一瓶颈吗？

青年汽车集团董事长庞青年称，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂。庞青年称这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。

青年汽车的水氢燃料汽车

所谓“特殊催化剂”，从常理推断，应该是一种更为廉价的催化剂，能把制氢成本降下来，这也是目前电解水制氢技术的一大研究方向。不过，所谓“零成本”一说，未免夸张，催化剂、电极，以及整个制氢设备，难道不需要成本？电解水所耗费的电力，难道不需要成本？所谓“零成本”一说，实在有违科学常识和经济常识。

给车辆装上电解水制氢设备和燃料电池，打造一辆“水氢燃料车”，实现加水驱动汽车。说实话，这不是什么黑科技，以目前的技术手段，很多汽车企业都能做到。这些企业之所以不愿做，是因为这种“水氢燃料车”，代价实在太高昂，基本还没有商业化的可能。现在，这个让全球科学家，让世界知名车企都束手无策的难题，难道让南阳青年汽车给突破了？恐怕，得打上一个大大的问号。

南阳青年汽车是不是在吹牛皮，倒不是最重要的。人们最关心的，还是纳税人的血汗钱有没有打水漂。根据相关报道，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。南阳并非一个富裕的地方，下辖6个国家级贫困县。数据显示，2018年南阳全市财政总收入307.6亿元，换而言之，当地政府把一年财政收入的近七分之一，都豪掷于一家车企。在民生事业急需大量的财政资金之时，政府如此大手大脚花钱，有没有考虑过纳税人的感受？

政府投入如此巨资，花在一个有着诚信污点的车企身上，这显然是一笔风险极高的投资。那么，相关部门在投这40亿元之前，有没有对青年汽车进行过严格的评估，有没有组织过专家，对青年汽车的技术进行过严谨的论证？新能源车，固然是一个朝阳产业，但也是一个技术路线复杂，日新月异的行业。这样的行业，应当由企业，由市场主导，政府投巨资去扶持特定企业，显然已经逾越了政府和市场的边界，是在拿纳税人血汗钱赌博。

所谓“水氢燃料车”的真相到底是什么，南阳当地政府和青年汽车，有责任对社会作出进一步交代。纳税人的40亿，无论如何都该花得明明白白。

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