“创新从来都是九死一生” 南阳这是为水氢神车辩护？
即便这是个“九死”的项目，讲清楚怎么死的，以后还有生的机会。如果沉默拖延就可以逃避追问，那是掩耳盗铃。
文丨于 强
5月30日是全国科技工作者日，《南阳日报》头版刊发《中共南阳市委 南阳市人民政府致全市广大科技工作者的慰问信》。这封《慰问信》提到，“创新从来都是九死一生”，不会一帆风顺，必须勇于闯关夺隘。
没有几天前的水氢车风波，这本来是很寻常的一个官方表态；可在水氢车风波未平的当下，这样的表态难免引人联想。
2019年5月28日，河南南阳，南阳二机集团附近，一辆车身上印有“氢能客车”字样的公交车驶过。来源：视觉中国
此前同样是在《南阳日报》，市委书记点赞“汽车加水就能跑”的新闻引爆舆论，之后虽然媒体纷纷跟进，把水氢车项目操盘者庞青年起底了个遍，但南阳官方在这一项目中到底扮演了什么角色，政府决策有没有问题，公众始终不得其解。在这样的情况下，这句“创新从来都是九死一生”的表态，难免让人猜疑当地官方是在为水氢车项目辩护。
“创新从来都是九死一生”，这在企业的层面当然成立。没有一家企业的发展过程，不经历冒险和磨难，而最成功的那些企业，往往是把别人认为不可能的事变成了可能。但即便是企业，也不会不做调查研究，拍脑袋喊句“创新从来都是九死一生”，就不管不顾往前冲。
所以，这话在理念上没问题，但落实到行动，还是要谨小慎微，不断总结“九死”的经验教训，才有可能谋取“一生”的成功。以此标准来衡量南阳地方政府，存在相当多的问题。
关于水氢车项目，从媒体的系列调查以及工信部等的官方表态，已可推断其中存在极大欺骗成分。该车型根本未去工信部发起准入申请，也就不能生产销售和上路行驶，不能申请新能源汽车补贴。在这样的情况下，南阳当地的支持和合作，更显得问题重重。
安装水氢发动机的“神车”
而青年汽车的创始人庞青年，早年确实做汽车实业起家，但后来商业套路演变成利用汽车做杠杆，涉嫌布局套取地方政府的土地或者其他资源。类似大项目此前已经在多个地方烂尾过。就项目背后的原理来说，这虽然并不等于“水变油”骗局，而是有学者的专利技术做支撑，但存在技术可能性是一回事，能不能商业量产是另一回事。至少目前的科技或者市场共识，现阶段是不可能生产出高性价比的水氢发动机的。
这些都不是秘闻，地方政府在招商引资过程中，只要有心人上网一检索，都能查询到。至于车型是否能生产销售和上路，更应是地方政府在决意引进和投资时所重点考察的。创新需要冒险，但政府决策最起码不能冒正常企业都不敢冒的险，否则，就是拿无知当勇气。
本来，搞清楚地方政府在其中扮演的角色，是被蒙骗还是有别的考虑，之后才能谈对症下药或者惩前毖后。可让人诧异的是，一面是舆论沸反盈天，一面是当地官方的沉默是金。事件之后，当地倒是不断在撇清关系，否认40亿的投资，否认项目已经启动。可是市委书记亲临现场点赞的画面大家都看到了，基于怎样的考量，总得有个说法吧？
面对媒体的追访，南阳官方的回应是市委书记和市长一直在出差，而市委一位工作人员的说法更匪夷所思，称“这么点破事怎么这么多人关心”。这不是面对舆论监督应该有的态度，如果把水氢车项目也当做一种创新尝试，这也不是面对创新应有的态度。
这才是舆论真正担心的地方。地方嘴里喊着“创新从来都是九死一生”，但实际上并不是真正理解了创新的内涵，只是拿“九死”来为自己拍脑门的失败辩护。创新总有失败，的确应该包容失败，可是包容的对象不包括失职或者有私利考量的投机。
总之，如果南阳真的重视创新，希望创新在地方发展中起到积极作用，那水氢车项目是一个值得好好解剖的案例。即便这是个“九死”的项目，讲清楚怎么死的，以后还有生的机会。如果沉默拖延就可以逃避追问，那是掩耳盗铃。今后每当地方政府提及创新，恐怕外界第一想到的还是水氢车的悬案。讲清楚，才有可能迈过去。
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